Adapter zur Verbindung (Swap / Umbau) des Mercedes-Benz V8 M113 Motors mit dem modernen 8-Gang-Automatikgetriebe ZF 8HP (ZF Friedrichshafen) von BMW – 8HP70, 8HP75 und 8HP76, in RWD- und xDrive-Versionen. Das Kit enthält eine Aluminium-Getriebeadapterplatte mit Befestigungsschrauben sowie einen Drehmomentwandler-Adapter.
Der Adapter passt ausschließlich für Mercedes-Benz M113 Motoren aus Fahrzeugen mit werksseitigem 7G-Tronic (722.9) Automatikgetriebe, mit der Flexplate (dem Starterzahnkranz / Schwungrad) der Automatikversion OE A 273 030 03 12. Für M113 Motoren, die ab Werk mit dem 5G-Tronic (722.6) Getriebe kombiniert waren, ist eine separate Adapterversion vorgesehen.
Planen Sie einen Motorswap mit dem Mercedes-Benz M113 mit 7G-Tronic (z. B. aus Mercedes E 500, CLS 500, ML 500, R 500, SL 500 oder SLK 55 AMG) und suchen ein standfestes, modernes Automatikgetriebe? Das ZF 8HP bietet 8 Gänge, extrem schnelle Schaltzeiten (ca. 0,2 s) und eine hohe Belastbarkeit – die optimale Kombination mit dem Mercedes-V8, sowohl für Alltagsfahrzeuge als auch für Drift- oder Rennsportprojekte.
In unserem Sortiment finden Sie zudem den passenden 8HP-Shifter / Schalthebel sowie das TCU-Steuergerät mit Kabelbaum zur Steuerung des ZF 8HP Getriebes.
Die Aluminium-Getriebeadapterplatte wurde konstruiert, um die Montage des ZF 8HP Getriebes maximal zu vereinfachen. Der im Set enthaltene Drehmomentwandler-Adapter verbindet die Flexplate (den Starterzahnkranz) der Automatikversion des Mercedes-Benz M113 (7G-Tronic) mit dem Drehmomentwandler Ihres ZF 8HP Getriebes. Stärke der Getriebeadapterplatte: 25 mm (0,98").
Getriebeadapter von PMC Motorsport stehen für höchste Präzision und Verarbeitungsqualität. Die Konstruktion mittels 3D-Scans und die Qualitätskontrolle über Messarme garantieren eine perfekte Passgenauigkeit. Die Fertigung auf modernen CNC-Maschinen gewährleistet eine exakte Flucht und Koaxialität von Motor und Getriebe – entscheidend für die Haltbarkeit des gesamten Antriebsstrangs.
Unsere gesamte Fertigung sowie die F&E-Entwicklungsabteilung befinden sich in Polen. Über 90 % der Bauteile werden direkt von unserem Unternehmen hergestellt.
Das PMC Motorsport Team hilft Ihnen bei der Wahl des passenden Sets und unterstützt Sie gerne bei technischen Fragen während des Einbaus. Kontaktieren Sie uns bequem über das Kontaktformular.
Jedes Element des Kits ist auch einzeln erhältlich.
Tausende gefertigte Adapter und zufriedene Kunden auf der ganzen Welt.
PMC Motorsport Adapter werden sowohl in Alltagsfahrzeugen (Daily Driver) als auch in professionellen Motorsport-Projekten erfolgreich eingesetzt.
Von Beginn an setzen wir auf höchste Teilequalität. Nach jedem Fertigungsschritt wird das Teil kontrolliert. Jedes von uns gefertigte Element wird mit einer individuellen Seriennummer graviert.
Bestätigte Qualität durch die Zertifizierung nach PN-EN ISO 9001:2015.
Wir liefern unsere Produkte in nahezu jedes Land weltweit. Für die Länder der Europäischen Union (außer Inseln) und Großbritannien werden die Versandkosten automatisch ermittelt. Bei Ländern außerhalb der Liste erstellt unser Team nach Auftragseingang eine Versandkostenberechnung und ergänzt diese im Auftrag. Sie erhalten anschließend eine E-Mail mit den Gesamtkosten.
ACHTUNG: Das zugesandte Versandangebot sowie der Artikelpreis enthalten keine zusätzlichen Zölle oder Einfuhrabgaben, die je nach Empfängerland erhoben werden können.
0% MwSt. für Kunden mit gültiger EU-USt-IdNr. (Option für B2B-Kunden außerhalb Polens) sowie bei Ausfuhrlieferungen außerhalb der EU.
Nach erfolgreicher Überprüfung im VIES-System passen wir die Bestellung an und ziehen die berechnete Mehrwertsteuer ab.
| Kompatible Motoren: |
Mercedes-Benz M113 – ausschließlich aus Fahrzeugen mit werkseitigem 7G-Tronic (722.9) Getriebe Die Liste umfasst ausschließlich Modelle und Baujahre, bei denen der M113-Motor mit dem 7G-Tronic Getriebe kombiniert war. Bei W220-, C215-, W211-, R230- und C209-Modellen aus den Übergangsjahren prüfen Sie vor dem Kauf bitte den werkseitigen Getriebetyp. Mercedes-Benz M113 4.3 E43 S 430 (W220, 2003–2005) Mercedes-Benz M113 5.0 E50 S 500 (W220, 2003–2005) CL 500 (C215, 2003–2006) E 500 (W211, RWD-Modelle, 2004–2006) SL 500 (R230, 2005–2006) CLK 500 (C209, 2005–2006) CLS 500 (C219, 2004–2006) ML 500 (W164, 2005–2007) R 500 (W251, 2006–2007) G 500 (W463, 2007–2008) SsangYong Chairman W (2008–2017) Mercedes-Benz M113 AMG 5.4 E55 SLK 55 AMG (R171, 2004–2010) SLK 55 AMG Black Series (R171, 2006–2008) |
| Kompatible Automatikgetriebe: |
ZF 8HP70 / 8HP75 / 8HP76 8-Gang (RWD / xDrive) ZF 8HP70 GA8HP70Z / GA8HP70X – BMW N57 / N57N (F-Modelle) ZF 8HP75 GA8HP75X – BMW N57 / N57N xDrive (F-Modelle) ZF 8HP75 GA8HP75Z / GA8HP75X – BMW B57 (G-Modelle) ZF 8HP76 GA8HP76Z / GA8HP76X – BMW B57 (G-Modelle, RWD / xDrive) ZF 8HP76 GA8HP76Z / GA8HP76X – BMW S58 (G-Modelle) |
PMC Motorsport Bauteile sind für den Motorsport und den Einsatz auf Rennstrecken konzipiert.
Der Einbau muss von Fachleuten mit Fachwissen im Bereich Motorswaps und Fahrzeugumbauten durchgeführt werden – in einer Fachwerkstatt und mit geeignetem Werkzeug.
Die Montageanleitung des Adapters beinhaltet lediglich das Basiswissen, das für das mechanische Zusammenfügen von Motor und Getriebe außerhalb der Fahrzeugkarosserie erforderlich ist.
Je nach Fahrzeugmodell können zusätzliche Anpassungen erforderlich sein, wie die Modifikation von Haltern, Lagern, Spritzwand, Getriebetunnel, Kardanwellenlänge etc.
Wir fertigen unsere Adapter aus Materialien, die vollständig recycelbar sind.
Der Adapter ist ausschließlich für M113 Motoren aus Fahrzeugen mit werkseitigem 7G-Tronic (722.9) Getriebe vorgesehen.
Die Getriebeadapterplatte wird zuerst am Motor montiert. Zur Verbindung des Mercedes-Benz M113 Motors mit dem ZF 8HP Getriebe werden die Flexplate (das Schwungrad) der Automatikversion Mercedes-Benz M113 (7G-Tronic) OE A 273 030 03 12 (nicht im Lieferumfang enthalten), der PMC Motorsport Drehmomentwandler-Adapter (im Set enthalten) sowie der Drehmomentwandler Ihres ZF 8HP Getriebes benötigt.
Für die Montage des Adapters muss der originale Mercedes-Benz Anlasser (OE) des M113 Motors verwendet werden (nicht im Lieferumfang enthalten).
Der Drehmomentwandler-Adapter wird an die Flexplate (den Zahnkranz) der Automatikversion des Mercedes-Benz M113 (7G-Tronic) montiert, und anschließend wird der Drehmomentwandler des ZF 8HP Getriebes daran verschraubt.
Für die V8-Motoren von Mercedes-Benz M113 (4.3, 5.0 sowie AMG 5.4) aus Fahrzeugen, die werkseitig mit dem 7G-Tronic (722.9) Automatikgetriebe ausgestattet waren – unter anderem in Mercedes S 430 / S 500 (W220), CL 500 (C215), E 500 (W211), SL 500 (R230), CLK 500 (C209), CLS 500 (C219), ML 500 (W164), R 500 (W251), G 500 (W463), SLK 55 AMG (R171) sowie SsangYong Chairman W. Voraussetzung ist die Verwendung der Flexplate aus der Automatikversion OE A 273 030 03 12.
Nein. Diese Version des Adapters passt ausschließlich für M113 Motoren aus Fahrzeugen, die werksseitig mit dem 7G-Tronic (722.9) Getriebe ausgestattet waren. Für M113 / M113K Motoren, die ab Werk mit dem 5G-Tronic (722.6) Getriebe kombiniert waren (mit Flexplate OE 112 032 02 47), ist eine separate Adapterversion in unserem Sortiment erhältlich.
Für 8-Gang-Automatikgetriebe ZF 8HP von BMW: 8HP70 und 8HP75 (BMW N57, B57) sowie 8HP76 (BMW B57, S58), jeweils in RWD- und xDrive-Ausführung. Die vollständige Übersicht finden Sie in der Tabelle oben.
Mithilfe des im Set enthaltenen PMC Motorsport Wandleradapters. Der Wandleradapter wird an die Flexplate der Automatikversion Mercedes-Benz M113 (7G-Tronic) OE A 273 030 03 12 geschraubt und danach mit dem Drehmomentwandler des vorhandenen ZF 8HP Getriebes verbunden.
Die Flexplate (der Starterkranz / das Automatik-Schwungrad) der Automatikversion Mercedes-Benz M113 (7G-Tronic) OE A 273 030 03 12 und der originale Mercedes-Benz Anlasser des M113 Motors. Zur Steuerung des Getriebes werden zudem das TCU-Steuergerät mit Kabelbaum sowie der 8HP-Shifter benötigt – beide Teile finden Sie in unserem Sortiment. Diese Teile sind nicht im Lieferumfang enthalten.
Der originale Mercedes-Benz Anlasser (OE) des M113 Motors. Der Anlasser ist nicht im Set enthalten.
Eine Aluminium-Getriebeadapterplatte (25 mm) mit Montageschrauben sowie den Drehmomentwandler-Adapter.
Nein. Der Produktpreis sowie die berechneten Versandkosten enthalten keine Zölle oder Importgebühren, die im Bestimmungsland anfallen können.
Ja, sofern Sie ein gewerblicher Kunde (B2B) außerhalb Polens mit einer aktiven EU-USt-IdNr. sind (Prüfung über VIES) oder bei Lieferungen mit Export außerhalb der EU.
Die Anleitung beschreibt das rein mechanische Zusammenfügen von Motor und Getriebe außerhalb der Karosserie. Je nach Fahrzeugmodell können darüber hinaus Anpassungen nötig sein: Motorhalterungen, Getriebelager, Spritzwand, Getriebetunnel, Kardanwelle. Der Einbau durch professionelle Werkstätten wird empfohlen.
