ZF 8HP Automatische Getriebesteuerungseinheit TurboLamik TCU 2.0

Das TCU 2.0 TurboLamik ist ein fortschrittlicher Controller für automatische ZF 8HP-Getriebe, entwickelt für den Einsatz in Sportfahrzeugen und im Alltag. Seine Anwendung ermöglicht die präzise Anpassung des Getriebes an die spezifischen Anforderungen jedes Fahrzeugs und gewährleistet Gangwechsel im Bereich von 50–150 ms.

Funktionen und Fähigkeiten

Anpassbare Fahrmodi: Der Controller unterstützt bis zu 8 voreingestellte Modi, wie Street, Drag Racing, Race, Off-road und andere, die für verschiedene Anwendungen angepasst werden können.

Umfassende Personalisierung: Optionen für manuelles, automatisches und halbautomatisches Schalten mit konfigurierbaren Merkmalen von sanft bis sportlich.

Auto-Adaption: Sobald der Controller für ein spezifisches Fahrzeug konfiguriert ist, ist nur noch eine Straßeneinpassung erforderlich.

Transbrake-Startprozedur und virtuelle Kupplung: Wichtige Funktionen für Rennfahrzeuge, die eine optimale Beschleunigung aus dem Stand ermöglichen.

Diagnose und Schutzmaßnahmen: Das integrierte Diagnosesystem überwacht Fehler und aktiviert den Schutz im Falle eines Antriebsstrangfehlers, um einen sicheren Betrieb zu gewährleisten.

Schnelle und einfache Online-Updates: Ermöglicht einfache Softwareaktualisierungen über das Internet.

Technische Spezifikationen

Analoge Eingänge (A1–A12): Konfigurierbar als CAN- oder analoge Eingänge, z. B. Brems- oder Kupplungssignale.

Analoge Ausgänge (1–4): Unterstützung von Signalen wie Geschwindigkeit, Gangsignal oder Kupplung.

AUX-Ausgänge: 12 Niedrigstromausgänge (0,5 A – 5 A) für Funktionen wie Rückfahrlichter, Getriebekühlerlüfter, Leerlaufsignal oder Vorderachsensperrventil.

Ventilsteuerung: 11 Ausgänge, die für die Steuerung der Getriebeventile vorgesehen sind.

CAN-Kommunikation: Unterstützt mehrere CAN-Protokolle (125 kbps – 1 Mbps).

Ecumaster Data Stream

Megasquirt CAN Realtime Data Broadcasting

AEM

Motec M1 “Read custom ECU ID; 1600”

Custom Can Send only

TCU Standard 1 Can (old)

TCU Standard 2 Can (Configurate Custom Can RX)

Haltech I/O Expander12(Box AB)

Holley EFI

Syvecs S7-I and S7Plus

Vems

Delta ECU

MaxxECU

Audi 5HP (B5,C5)

BMW 6HP E9x E6x Series

BMW E46, E39 X5 (E53) X3 (E83)

BMW FXX only selector F series

BMW E46, SMG

BMW E38 5HP (No TQ)

Nissan 350Z (READ ONLY)

Nissan 370Z (Read ONLY)

Mercedes CLS 55AMG 5-Gtronic, OEM Selector in CAN 2

Mercedes OM606, OEM Selector in CAN 2

Camaro SS, Silverado ECU E38

Trailblazer, Saab 97X ECU E37

Jeep Grand Cherokee 3

TurboLamik Kabelbaum für ZF 6HP zu 8HP

Umrüstung Kabelbaum erforderlich für den Umbau / Austausch des ZF 6HP Getriebes auf das ZF 8HP Getriebe. (SWAP M57N M57N2 8hp / N54 8hp / N55 8hp)

Anwendungen: Das TCU 2.0 TurboLamik ist für den Motorsport konzipiert und nicht für den Einsatz auf öffentlichen Straßen bestimmt. Es ist eine zuverlässige Lösung für Fachleute, die maximale Leistung und Präzision bei Automatikgetrieben für Sport- und Spezialfahrzeuge suchen.

Dieses Produkt wird nicht versandt nach: Australien / Rumänien / Vereinigte Staaten (USA) / Portugal / Spanien / Tschechische Republik / Slowakei / Schweden / Vereinigtes Königreich / Türkei / Malta / Bulgarien