Fügen Sie Produkte hinzu, indem Sie Codes hinzufügen
GM Chevrolet LT LT1 LT4 V-Gen / EcoTec3 Getriebeadapter – Nissan 370Z Z34
- Aluminiumadapter, der den Anschluss (Austausch/Umbau) des GM Chevrolet LT LT1 LT4 V-Gen / EcoTec3-Motors mit einem Schaltgetriebe eines Nissan 370Z Z34 ermöglicht
PMC Motorsport Aluminium-Getriebeadapter (Flansch/Flansch) GM Chevrolet LT LT1 LT4 V-Gen / EcoTec – Nissan 370Z Z34 Fairlady Z JK-Serie
Sie möchten den Motor anschließen GM Chevrolet LT LT1 LT4 V-Gen/EcoTec mit Schaltgetriebe Nissan Fairlady Z 370Z Z34 JK41 - Unser Getriebeadapter ist die perfekte Lösung für Sie. Ein Aluminiumadapter, der den Einbau des Getriebes so weit wie möglich vereinfacht und radikale Maßnahmen wie das Abschneiden der gesamten Getriebeglocke vermeidet. Jetzt muss nur noch das Loch für den Anlasser vorbereitet werden.
Getriebeadapter von PMC Motorsport stehen für Präzision und höchste Qualität. Der auf 3D-Scannen und Inspektion mit einem Messarm basierende Designprozess gewährleistet eine perfekte Passform. Die Fertigung auf modernen CNC-Maschinen garantiert eine perfekte Koaxialität von Motor und Getriebe, die für die Langlebigkeit des Antriebssystems entscheidend ist.
Unsere gesamte Produktions- und F&E-Designabteilung befinden sich in Polen. Über 90 % der Elemente werden von unserem Unternehmen hergestellt.
Hilfe bei der Auswahl und Kundendienst – Support PMC Motorsport
Das Team von PMC Motorsport hilft Ihnen bei der Auswahl der richtigen Ausrüstung. Und bei Zweifeln während der Installation leistet er technischen Support. Sie können uns über das Kontaktformular kontaktieren.
Einzelkauf
Unser Angebot umfasst alle Elemente unseres Sets, die separat erworben werden können.
Tausende von Adaptern produziert und zufriedene Kunden auf der ganzen Welt.
Der PMC Motorsport-Adapter wird sowohl in Alltagsautos als auch in professionellen Motorsportprojekten eingesetzt.
Von Anfang an haben wir uns auf die Qualität der von uns produzierten Teile konzentriert. Nach jeder Produktionsstufe wird das Element geprüft. In jedes von uns hergestellte Bauteil ist die Produktionsseriennummer eingraviert.
Wir bestätigen die Qualität mit dem Zertifikat ISO PN-EN ISO 9001:2015
Wir versenden unsere Produkte in nahezu alle Länder der Welt. In Ländern der Europäischen Union (außer Inseln) und im Vereinigten Königreich werden die Versandkosten automatisch berechnet. Für Länder, die nicht auf der Liste stehen, erstellt unser Team nach Ihrer Bestellung eine Versandkostenberechnung und fügt diese Ihrer Bestellung hinzu. Sie erhalten eine E-Mail mit den Kosten Ihrer Bestellung.
HINWEIS Das zusammen mit dem Produktpreis gesendete Versandangebot beinhaltet keine zusätzlichen Gebühren/Zölle, die je nach Versandland anfallen können.
MwSt. 0%
MwSt. 0% für Kunden mit aktiver europäischer Mehrwertsteuer (Option für B2B-Kunden außerhalb Polens) und im Falle von exportieren außerhalb der EU.
Nach positiver Überprüfung im VIES-System ändern wir die Bestellung, indem wir die berechnete Mehrwertsteuer aus der Bestellung entfernen.
| Passende Motoren: | Passende Getriebe |
|
Chevrolet LT GM V8 Small Block Chevrolet LT1 5.GEN GM V8 Small Block Chevrolet LT4 5.GEN GM Chevrolet EcoTec3 GM 5,3 Liter V8 EcoTec3 L83 GM 5,3 Liter V8 EcoTec3 L84 GM 6,2 Liter V8 EcoTec3 L87 |
Nissan 370Z 320B0-1EA0A 320B0-1EA0B 32010-JK400 32010-JK40B 32010-JK41A |
PMC Motorsport-Teile sind für den Motorsport konzipiert. Für den Einsatz auf Rennstrecken
Teile, die für den Einbau durch Fachleute mit Kenntnissen über Motortausch und Fahrzeugmodifikationen vorgesehen sind – in Werkstätten und unter Verwendung von für diesen Zweck entsprechend angepassten Werkzeugen.
Die Adapter-Einbauanleitung enthält lediglich die notwendigen Grundkenntnisse, um den Motor mit dem Getriebe außerhalb der Karosserie physikalisch zu verbinden.
Abhängig von Ihrem Auto kann es zu zusätzlichen Modifikationen kommen, wie zum Beispiel: Anpassung von Halterungen, Kissen und Motorspant, Getriebetunnel, Antriebswellenlänge usw.
Wir stellen Adapter aus vollständig recycelbaren Materialien her.
GM 6.2 Liter V8 Small Block LT1
| Displacement: | 6.2L / 376 cu. in. |
| Aspiration: | Natural |
| Introduced: | 2014 model year |
| Discontinued: | - |
| Predecessor: | LS3 / Gen 4 Small Block |
| Successor: | LT2 |
| Assembly: | Tonawanda, New York |
Specifications
| Type: | 6.2L Gen V V8 Small Block |
| Displacement: | 6.2L (6162cc / 376 ci) |
| Engine orientation: | Longitudinal |
| Compression ratio: | 11.5:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Assembly site: | Tonawanda, New York, USA |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 103.25 x 92mm |
| Fuel system: | Direct Injection |
| Fuel type: | Premium Recommended |
| Maximum Engine Speed: | 6600 RPM |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Composite |
| Exhaust manifold: | Cast Nodular Iron |
| Main bearing caps: | Cast Nodular |
| Crankshaft: | Forged Steel |
| Camshaft: | Billet Steel |
| Connecting rods: | Forged Powder Metal |
| Additional Features | |
| Active Fuel Management | |
| Variable Valve Timing (VVT) | |
| Electronic throttle control | |
| Extended life accessory drive belt | |
| Extended life coolant | |
| Extended life spark plugs | |
| Oil Life Monitor System | |
| Dexos 5W30 | |
| Dual-pressure control and variable displacement oil pump | |
| 58x crank timing | |
| Emissions Controls | |
| Catalytic converter | |
| Three-way catalyst | |
| Positive crankcase ventilation | |
Vehicle Applications
- 2014 Chevrolet C7 Corvette Stingray Base Exhaust
- 2014 Chevrolet C7 Corvette Stingray Performance Exhaust
- 2015-2019 Chevrolet C7 Corvette Stingray Base Exhaust
- 2015-2019 Chevrolet C7 Corvette Stingray Performance Exhaust
- 2017-2019 Chevrolet C7 Corvette Grand Sport
- 2016-present Chevrolet Camaro SS
- 2020-present Chevrolet Camaro LT1
GM 6.2 Liter Supercharged Small Block V8 LT4
| Displacement: | 6.2L / 376 cu. in. |
| Aspiration: | Forced Induction (Supercharger) |
| Introduced: | 2014 model year |
| Discontinued: | - |
| Predecessor: | LS9 / Gen 4 Small Block |
| Successor: | - |
| Assembly: | Tonawanda, New York (Z06, CTS-V, ZL1); Performance Build Center, Bowling Green Kentucky (CT5-V Blackwing) |
Specifications
| Displacement: | 6162cc (376 ci) |
| Engine Orientation: | Longitudinal |
| Compression ratio: | 10.0:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Assembly sites | |
| For CTS-V, Camaro ZL1 | Tonawanda, New York |
| For Corvette Z06: | Bowling Green, Kentucky |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 103.25 x 92mm |
| Fuel system: | DI |
| Fuel Type: | Premium required |
| Maximum Engine Speed: | 6600 RPM |
| Drive Belt Rib Count: | 8 |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Cast Aluminum Supercharger |
| Exhaust manifold: | Cast Stainless (Corvette) or Fabricated Stainless (CTS-V) |
| Main bearing caps: | Cast Nodular |
| Crankshaft: | Forged steel |
| Camshaft: | Billet Steel |
| Connecting rods: | Forged Powder Metal |
| Emissions Controls | |
| Catalytic converter | |
| Three-way catalyst | |
| Positive crankcase ventilation | |
| Additional Features | |
| 1.74 L/rev Supercharger | |
| Integrated dual coolant-to-air-intercoolers | |
| Active Fuel Management | |
| Variable Valve Timing (VVT) | |
| Electronic throttle control | |
| Extended life coolant | |
| Extended life spark plugs | |
| Oil Life Monitor System | |
| Dexos 5W30 | |
| Dual-pressure control and variable displacement oil pump | |
| Dry sump (Corvette only) | |
| 58x crank timing | |
Vehicle Applications
- 2015 – 2019 Chevrolet C7 Corvette Z06 GM
- 2015 – 2019 Chevrolet C7 Corvette Z06
- 2016 – 2019 Cadillac CTS-V Sedan
- 2017 – present Chevrolet Camaro ZL1
- 2017 – present Chevrolet Camaro ZL1
- 2022 – present Cadillac CT5-V Blackwing
- 2022 – present Cadillac CT5-V Blackwing
- 2023 – present Cadillac Escalade-V