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Schwungrad GM Chevrolet LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 L99 / Vortec - Nissan 370Z Z34 - 184mm / 7,25" (P)
- Kundenspezifisches Aluminiumschwungrad zur Verbindung des GM Chevrolet LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 L99 / Vortec-Motors mit einem Nissan 370Z Z34-Getriebe.
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Race Stage 2 GM Chevrolet LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 L99 / Vortec - Nissan 370Z Z34 - 184mm / 7.25" (P)
PMC Motorsport Ultraleichtes kundenspezifisches Aluminiumschwungrad GM Chevrolet V8 LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec – Nissan 370Z Z34 Fairlady Z JK-Serie – EMS | 184 mm / 7,25 Zoll | Topftyp
Sie möchten den Motor anschließen GM Chevrolet V8 LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec mit Schaltgetriebe Nissan 370Z Z34 Fairlady Z JK40 JK41 - Unser Getriebeadapter ist die perfekte Lösung für Sie. Kundenspezifische Schwungräder speziell für Adapter PMC Motorsport aus Aluminium mit austauschbarer Reibfläche, vor dem Versand geprüft und ausgewuchtet. Schwungrad für eine 7,25" POT-Druckplatte (Tilton OT-II Cerametallic Pressure Plate 7,25" 66-013 xxx Triple Disc POT / Tilton OT-II Cerametallic Pressure Plate 7,25" 66-312 xxx Twin Disc POT).
Getriebeadapter von PMC Motorsport stehen für Präzision und höchste Qualität. Der auf 3D-Scannen und Inspektion mit einem Messarm basierende Designprozess gewährleistet eine perfekte Passform. Die Fertigung auf modernen CNC-Maschinen garantiert eine perfekte Koaxialität von Motor und Getriebe, die für die Langlebigkeit des Antriebssystems entscheidend ist.
Unsere gesamte Produktions- und F&E-Designabteilung befinden sich in Polen. Über 90 % der Elemente werden von unserem Unternehmen hergestellt.
Hilfe bei der Auswahl und Kundendienst – Support PMC Motorsport
Das Team von PMC Motorsport hilft Ihnen bei der Auswahl der richtigen Ausrüstung. Und bei Zweifeln während der Installation leistet er technischen Support. Sie können uns über das Kontaktformular kontaktieren.
Einzelkauf
Unser Angebot umfasst alle Elemente unseres Sets, die separat erworben werden können.
Tausende von Adaptern produziert und zufriedene Kunden auf der ganzen Welt.
Der PMC Motorsport-Adapter wird sowohl in Alltagsautos als auch in professionellen Motorsportprojekten eingesetzt.
Von Anfang an haben wir uns auf die Qualität der von uns produzierten Teile konzentriert. Nach jeder Produktionsstufe wird das Element geprüft. In jedes von uns hergestellte Bauteil ist die Produktionsseriennummer eingraviert.
Wir bestätigen die Qualität mit dem Zertifikat ISO PN-EN ISO 9001:2015
Wir versenden unsere Produkte in nahezu alle Länder der Welt. In Ländern der Europäischen Union (außer Inseln) und im Vereinigten Königreich werden die Versandkosten automatisch berechnet. Für Länder, die nicht auf der Liste stehen, erstellt unser Team nach Ihrer Bestellung eine Versandkostenberechnung und fügt diese Ihrer Bestellung hinzu. Sie erhalten eine E-Mail mit den Kosten Ihrer Bestellung.
HINWEIS Das zusammen mit dem Produktpreis gesendete Versandangebot beinhaltet keine zusätzlichen Gebühren/Zölle, die je nach Versandland anfallen können.
MwSt. 0%
MwSt. 0% für Kunden mit aktiver europäischer Mehrwertsteuer (Option für B2B-Kunden außerhalb Polens) und im Falle von exportieren außerhalb der EU.
Nach positiver Überprüfung im VIES-System ändern wir die Bestellung, indem wir die berechnete Mehrwertsteuer aus der Bestellung entfernen.
| Passende Motoren: | Passende Getriebe |
|
GM Chevrolet V8 LS GM 5,7 Liter V8 Small Block Chevrolet LS1 GM 6,0-Liter-V8-Small-Block-Chevrolet LS2 GM 6,2 Liter V8 Small Block Chevrolet LS3 GM 5,7 Liter V8 Small Block Chevrolet LS6 GM 7,0-Liter-V8-Small-Block-Chevrolet LS7 GM Chevrolet V8 Vortec GM Small Block V8 Chevrolet Vortec 4800 LR4 GM Small Block V8 Chevrolet Vortec 5300 LM4 LM7 L33 L59 GM Small Block V8 Chevrolet Vortec 6000 (VortecMAX) L76 L77 L96 LFA LQ4 LQ9 LZ1 LY6 GM Small Block V8 Chevrolet Vortec 6200 L92 L94 L9H |
Nissan 370Z 320B0-1EA0A 320B0-1EA0B 32010-JK400 32010-JK40B 32010-JK41A |
Zusätzliche Informationen
PMC Motorsport-Teile sind für den Motorsport konzipiert. Für den Einsatz auf Rennstrecken
Teile, die für den Einbau durch Fachleute mit Kenntnissen über Motortausch und Fahrzeugmodifikationen vorgesehen sind – in Werkstätten und unter Verwendung von für diesen Zweck entsprechend angepassten Werkzeugen.
Es ist notwendig, ein kundenspezifisches Schwungrad zu installieren mit dem PMC Motorsport-Getriebeadapter
Die Adapter-Einbauanleitung enthält lediglich die notwendigen Grundkenntnisse, um den Motor mit dem Getriebe außerhalb der Karosserie physikalisch zu verbinden.
Abhängig von Ihrem Auto kann es zu zusätzlichen Modifikationen kommen, wie zum Beispiel: Anpassung von Halterungen, Kissen und Motorspant, Getriebetunnel, Antriebswellenlänge usw.
Wir stellen Adapter aus vollständig recycelbaren Materialien her.
Das Schwungrad erfordert die Verwendung eines PMC-Getriebeadapters. Für den Einbau des Schwungrads muss das Schwungrad der Chevrolet LS OE-Automatikversion verwendet werden (nicht im Lieferumfang enthalten).
GM 5.7 Liter V8 Small Block Chevrolet LS1
Displacement: 5.7L / 346 cu. in.
Aspiration: Natural
Introduced: 1997 model year
Discontinued: 2005
GM Chevrolet
Chevrolet Corvette 1997-2000
Chevrolet Corvette 2001-2004
Chevrolet Camaro Z28 1998-2000
Chevrolet Camaro SS 1998-2000
Chevrolet Camaro Z28 2001-2002
Chevrolet Camaro SS 2001-2002
Pontiac
Pontiac Firebird Formula 1998-2000
Pontiac Firebird Trans Am 1998-2000
Pontiac Firebird Formula 2001-2002
Pontiac Firebird Trans Am 2001-2002
Holden
Holden VT.II Commodore, VT.II Calais 1999–2000
Holden Statesman, Caprice 1999–2003
Holden VX Commodore, VX Berlina, VX Calais, VU Ute 2000–2002
Holden Monaro 2001–2002
Holden Commodore SV8 and SS, Ute S and SS, Monaro 2002-2003
Holden Berlina, Ute S, One Tonner S 2003-2004
Holden Commodore SV8 and SS, Calais, Ute SS, Caprice 2003-2004
Holden Monaro 2003-2004
Holden Statesman 2003-2004
Holden Adventra 2003-2005
Holden VY.II Crewman 2003-2005
Holden Berlina, Calais, One Tonner, Crewman 2004-2005
Holden Statesman 2004-2005
Holden Commodore SV8 and SS, Ute SS 2004-2005
Holden Caprice 2004-2005
Holden Monaro 2004-2005
Holden Adventra 2005-2006
Holden Special Vehicles HSV VT.II ClubSport, HSV VT.II Senator, HSV VT SV99, HSV WH Grange 1999–2000
Holden Special Vehicles HSV VX ClubSport, HSV VX Senator, HSV WH Grange 2000-2002
Holden Special Vehicles HSV V2.I GTO Coupe 2001-2003
Holden Special Vehicles HSV Y-Series I: ClubSport, Senator, Maloo 2002-2003
Holden Special Vehicles HSV V2.II GTO Coupe
Holden Special Vehicles HSV V2.III GTO Coupe 2003-2004
Holden Special Vehicles HSV Y-Series II: ClubSport, Senator, Maloo, HSV WK Grange 2003-2004
Holden Special Vehicles HSV Y-Series Avalanche 2003-2005
Holden Special Vehicles HSV V2 Coupe 4 2004
Holden Special Vehicles HSV Z-Series Coupe 4 2004-2005
Holden Special Vehicles HSV Y-Series Avalanche XUV 2004-2005
Holden Special Vehicles – Callaway HSV VT.II GTS 2000
Holden SpecialVehicles – Callaway HSV VX GTS 2000–2001
Holden Special Vehicles – Callaway HSV VX Senator 300 2000-2001
Holden Special Vehicles – Callaway VX SV300 2001–2002
Holden Special Vehicles – Callaway HSV V2 GTS Coupe 2001–2004
Holden Special Vehicles – Callaway HSV Y-Series GTS 2002–2004
GM 6.0 Liter V8 Small Block LS2 Engine
Displacement: 6.0L / 364 cu. in.
Aspiration: Natural
Introduced: 2005 model year
Discontinued: 2009
Predecessor: LS1 / Gen 3 Small Block
Successor: LS3
Assembly: Saint Catherines, Ontario, Canada
Specifications
| Type: | 6.0L Gen IV V8 Small Block |
| Displacement: | 6.0L (5965cc / 364 ci) |
| Engine orientation: | Longitudinal |
| Compression ratio: | 10.9:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Assembly site: | Saint Catherines, Ontario, Canada |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 101.6 x 92mm |
| Fuel system: | Sequential Port Fuel Injection |
| Fuel type: | Premium Recommended |
| Maximum Engine Speed: | 6500 RPM |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Composite |
| Exhaust manifold: | Cast Iron |
| Main bearing caps: | Cast Iron |
| Crankshaft: | Cast Iron |
| Camshaft: | Billet Steel |
| Connecting rods: | Forged Powder Metal |
| Additional Features | |
| Active Fuel Management | |
| Electronic throttle control | |
| Oil Life Monitor System | |
| 58x crank timing | |
| Emissions Controls | |
| Catalytic converter | |
| Three-way catalyst | |
| Positive crankcase ventilation | |
Vehicle Applications
- 2005-2007 Chevrolet C6 Corvette (Coupe / Convertible)
- 2005-2006 Chevrolet SSR
- 2005-2006 Pontiac GTO
- 2006-2009 Chevrolet TrailBlazer SS
- 2006-2007 Cadillac CTS-V
- 2008-2009 Saab 9-7X Aero
GM 5.7 Liter V8 Small Block LS6 Engine
| Displacement: | 5.7L / 346 cu. in. |
|---|---|
| Aspiration: | Natural |
| Introduced: | 2001 model year |
| Discontinued: | 2005 |
| Predecessor: | LS1 / Gen 3 Small Block |
| Successor: | LS2 |
| Assembly: | Saint Catherines, Ontario, Canada |
Specifications
| Type: | 5.7L Gen III V8 Small Block |
| Displacement: | 5.7L (5670cc / 346 ci) |
| Engine orientation: | Longitudinal |
| Engine Mass: 458 pounds / 207.745 kilograms | |
| Compression ratio: | 10.5:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Assembly site: | St. Catherine's, Ontario, Canado |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 99 x 92mm |
| Fuel system: | Sequential Port-fuel Injection |
| Fuel type: | Premium Recommended |
| Maximum Engine Speed: | 6500 RPM |
| Emissions controls | |
| Catalytic converter | |
| Positive crankcase ventilation | |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Composite |
| Exhaust manifold: | Cast Iron |
| Main bearing caps: | Steel |
| Crankshaft: | Cast Iron |
| Camshaft: | Billet Steel |
| Connecting rods: | Forged Powder Metal |
Vehicle Applications
- 2001 Chevrolet Corvette C5 Z06
- 2002-2004 Chevrolet Corvette C5 Z06
- 2004-2005 Cadillac CTS-V
GM 7.0 Liter V8 LS7 Engine
| Displacement: | 7.0L / 427 cu. in. |
|---|---|
| Aspiration: | Natural |
| Introduced: | 2006 model year |
| Discontinued: | 2015 |
| Predecessor: | LS2 / Gen 3 Small Block |
| Successor: | – |
| Assembly: | Wixom, Michigan |
Specifications
| Type: | 7.0L Gen IV V8 Small Block |
| Displacement: | 7008 cc (427.6 ci) |
| Engine Orientation: | Longitudinal |
| Compression ratio: | 11.0:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Assembly site: | Performace Build Center in Wixom, Michigan |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 104.8 X 101.6 |
| Bore Center (mm): | 111.76 |
| Bore Area (cm2) (total engine bore area): | 689.75 |
| Fuel system: | Sequential fuel injection |
| Fuel Type: | Premium Fuel required |
| Engine Mass (kg/lbs): | 206 / 454 |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Composite |
| Exhaust manifold: | Stainless Steel |
| Main bearing caps: | Forged steel |
| Crankshaft: | Forged 4140 steel |
| Camshaft: | Hollow steel |
| Connecting rods: | Forged Titanium |
| Additional features | |
| Extended life spark plugs | |
| Titanium Intake Valves | |
| Extended life coolant | |
| Oil level sensor | |
| Oil Life System | |
| Emissions controls | |
| Catalytic converter | |
| Three-way catalyst | |
| Positive crankcase ventilation | |
Vehicle
- 2014 – 2015 Chevrolet Camaro Z/28
- 2011 – 2013 Chevrolet Corvette C6 Z06
- 2013 Chevrolet Corvette C6 427 Convertible
Chevrolet Vortec 6000
Chevrolet Vortec L76
Chevrolet Vortec L77
Chevrolet Vortec L96
Chevrolet Vortec LFA
Chevrolet Vortec LQ4
Chevrolet Vortec LQ9
Chevrolet Vortec LZ1
Chevrolet Vortec LY6
Chevrolet Vortec 4800
Chevrolet Vortec LR4
Chevrolet Vortec 5300
Chevrolet Vortec LM7
Chevrolet Vortec L59
Chevrolet Vortec LM4
Chevrolet Vortec L33
Chevrolet Vortec 6200
Chevrolet Vortec L92
Chevrolet Vortec L94
Chevrolet Vortec L9H