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Leichtes Schwungrad Ford / Volvo 1.8 2.0 Duratec – Focus Mondeo C-MAX S-MAX C30 S40 V50 – Ø240 mm – 5,04 kg / 11,11 lb
- Leichtes Schwungrad PMC Clutch Ford / Volvo 1.8 2.0 Duratec – Focus, Mondeo, C30, S40, V50. 5,04 kg (−56%), 240 mm Kupplung, Plug & Play.
PMC Clutch leichtes Schwungrad Ford Focus II III, Mondeo III IV, C-MAX, S-MAX, Galaxy / Volvo C30 S40 V50 V70 S80 – 1.8 2.0 Duratec – 240 mm / 9,45" – 5,04 kg / 11,11 lbs (−56% gegenüber OE)
Leichtes, starres (Einmassen-, EMS / SMF) Schwungrad von PMC Clutch für Ford 1.8 und 2.0 Duratec sowie Volvo 1.8 / 2.0 (B4184, B4204) Benzinmotoren, verbaut u. a. in Ford Focus II / III, Mondeo III / IV, C-MAX, S-MAX, Galaxy sowie Volvo C30, S40 II, V50, V70 III und S80 II. Das Schwungrad ist ein direkter Ersatz für das werksseitige Schwungrad Ford OE 1255217 / 1472905 / 1511930 / 8G91-6477-BA sowie Volvo OE 31259323 – die Montage erfolgt Plug & Play, ohne Adapter und ohne Umbauten, da sämtliche Montagepunkte exakt der Serienkomponente entsprechen. Der Grundkörper wird per CNC aus Aluminium gefertigt, die Reibfläche besteht aus einer austauschbaren Stahl-Reibscheibe; der Anlasserzahnkranz ist verzinkt. Das Schwungrad ist kompatibel mit der serienmäßigen 240 mm Kupplung sowie jeder Aftermarket- oder Custom-Kupplung nach OE-Spezifikation – beispielsweise Sachs 3000 990 487, Sachs Performance 3000 951 587 oder LuK 624 3295 09. Kurbelwellenschrauben sind nicht im Lieferumfang enthalten – benötigt werden Ford OE 1119933 (M12x1x31) oder Sachs 1874 000 039.
Das originale Schwungrad wiegt 11,57 kg / 25,51 lbs, während das PMC Clutch Schwungrad nur 5,04 kg / 11,11 lbs wiegt. Das bedeutet eine Gewichtsreduktion um 56 % bzw. über 6,5 kg weniger rotierende Masse an der Kurbelwelle. Die geringere Massenträgheit ermöglicht ein spürbar schnelleres Hochdrehen und schnelleres Abtouren bei Gaswegnahme, wodurch auch das Zwischengasgeben beim Runterschalten deutlich präziser und direkter vonstattengeht. Obwohl die Motorleistung selbst unverändert bleibt, verringern sich die Schleppverluste im Antriebsstrang, sodass messbar mehr Radleistung ankommt. Ein leichtes Schwungrad bewährt sich besonders auf kurvigen Strecken, da das Fahrzeug nach Kurven spürbar schneller beschleunigt – ideal für Ford- und Volvo-Fahrzeuge mit Duratec-Motoren im Alltagseinsatz sowie bei Trackdays, im Rallycross oder Time Attack.
PMC Clutch Schwungräder entstehen auf Basis von 3D-Scans der originalen Bauteile, und die Maßhaltigkeit jeder einzelnen Serie wird mit einem Messarm überprüft. Die Bearbeitung erfolgt auf modernen CNC-Präzisionszentren, was absolute Maßhaltigkeit und eine perfekte Flucht zur Kurbelwelle sicherstellt. Jedes Schwungrad wird vor dem Versand feingewuchtet und mit einer fortlaufenden Seriennummer graviert.
Unsere gesamte Fertigung sowie die F&E-Entwicklungsabteilung befinden sich in Polen. Über 90 % der Komponenten werden direkt in unserem Haus hergestellt.
Beratung bei der Auswahl und After-Sales-Support – PMC Motorsport Support
Das PMC Motorsport Team hilft Ihnen gerne bei der Auswahl des passenden Kits. Bei Fragen während der Montage bieten wir Ihnen technischen Support. Sie erreichen uns unkompliziert über das Kontaktformular.
Einzelteilkauf
In unserem Angebot ist jedes Einzelteil unserer Kits auch separat erhältlich.
Tausende hergestellte Adapter und zufriedene Kunden weltweit.
PMC Motorsport Adapter kommen sowohl in Alltagsfahrzeugen (Daily Driver) als auch in professionellen Motorsportprojekten zum Einsatz.
Von Beginn an setzen wir auf kompromisslose Qualität unserer Bauteile. Nach jedem Fertigungsschritt wird jedes Element streng kontrolliert. Jedes von uns gefertigte Bauteil wird mit einer individuellen Produktionsseriennummer graviert.
Qualität bestätigt durch das Zertifikat PN-EN ISO 9001:2015.
Wir versenden unsere Produkte in nahezu alle Länder der Welt. Für Länder der Europäischen Union (ausgenommen Inseln) und das Vereinigte Königreich werden die Versandkosten automatisch berechnet. Bei Ländern, die nicht aufgeführt sind, ermittelt unser Team nach Bestelleingang die Versandkosten und fügt sie der Bestellung hinzu. Sie erhalten eine E-Mail mit den Gesamtkosten.
HINWEIS: Das übermittelte Versandkostenangebot sowie der Produktpreis enthalten keine zusätzlichen Gebühren / Zölle, die je nach Empfängerland anfallen können.
0% MwSt.
0% MwSt. für Kunden mit einer gültigen europäischen USt-IdNr. (Option für B2B-Kunden außerhalb Polens) sowie bei Exporten außerhalb der EU.
Nach erfolgreicher Überprüfung im VIES-System passen wir die Bestellung an und ziehen die berechnete Mehrwertsteuer ab.
| Kompatible Fahrzeuge: |
Ford Focus II / Focus II Kombi (Turnier) / Stufenheck / Cabrio Ford Focus III / Focus III Kombi (Turnier) / Stufenheck Ford Mondeo III / Mondeo III Kombi (Turnier) / Stufenheck Ford Mondeo IV Ford C-MAX (DM2) Ford S-MAX (WA6) / Galaxy (WA6) Volvo C30 / S40 II / V50 Volvo V70 III / S80 II |
| Kompatible Motoren: |
Ford 1.8 Duratec (110–125 PS): CGBA, CGBB, CHBA, CHBB, CSDA, CSDB, QQDA, QQDB, Q7DA Ford 2.0 Duratec (145–150 PS): AOBA, AOBC, AODA, AODB, AODE, AOWA, AOWB, CJBA, CJBB, SYDA, SYPA, TBBA, TBBB, TBWA, TBWB, XQDA Ford 2.0 Duratec Ti-GDi (170 PS) Volvo 1.8 / 2.0: B 4184 S8, B 4184 S11, B 4204 S3, B 4204 S4 |
| OE-Ersatzteilnummern: |
Ford OE 1255217, 1472905, 1511930, 1521330, 2382522, 2522145, 5149554 Ford OE 3S71-6477-MA, 8G91-6477-BA, 8G91-6477-BB, 8G91-6477-BC, BM51-6477-AA, BM51-6477-AB, BM51-6477-AC Volvo OE 31259323 |
| Passende Kupplungen: |
OE-Kits: Ford 1539466, 1553788, 1619962, 1698073, 1779870, 1788719, 8G91-7540-B1A, 8G91-7540-B2A, 8M51-7540-AA, 8M51-7540-AB, 8M51-7540-AC, BV61-7540-BA, RMBV61-7540-BA OE-Kits: Volvo 31259326, 31325027, 31367470 Beispielhafte Aftermarket-Kits: Sachs 3000 990 487, Sachs Performance 3000 951 587, LuK 624 3295 09 Kompatibel mit jeder Aftermarket- oder Custom-Kupplung nach OE-Verschraubungsmaß |
Zusätzliche Informationen
PMC Motorsport Teile sind für den Motorsport und den Einsatz auf geschlossenen Rennstrecken bestimmt.
Bauteile für den Einbau durch geschultes Fachpersonal mit Fachwissen im Bereich Motorswaps und Fahrzeugmodifikationen – in Fachwerkstätten und unter Verwendung geeigneter Werkzeuge.
Die Montageanleitung vermittelt lediglich die grundlegenden Schritte, die für den fachgerechten Einbau von Schwungrad und Kupplung erforderlich sind.
Je nach Fahrzeugmodell und Verschleißzustand der übrigen Antriebsstrangkomponenten können ergänzende Wartungsmaßnahmen erforderlich sein.
Unsere Schwungräder werden aus vollständig recycelbaren Materialien hergestellt.
Montageanleitung
Das PMC Clutch Schwungrad wird direkt anstelle des originalen Ford / Volvo Schwungrads montiert, ohne Adapter und ohne Änderungen – sämtliche Befestigungspunkte entsprechen exakt dem OE-Schwungrad. Kurbelwellenschrauben sind nicht im Lieferumfang enthalten; zur Montage sind neue Schrauben Ford OE 1119933 (M12x1x31) oder Sachs 1874 000 039 zu verwenden und mit einem Drehmoment von 112 Nm / 82,6 lb⋅ft unter Verwendung von Schraubensicherung anzuziehen. Befestigungsschrauben für die Druckplatte und Unterlegscheiben liegen dem Set bei. Es ist eine 240 mm / 9,45" Kupplung für Ford / Volvo 1.8 / 2.0 Duratec Motoren zu wählen – wahlweise das originale OE-Kupplungskit oder jede passende Aftermarket- bzw. Sportkupplung (Teilenummern siehe Kompatibilitätstabelle). Wir empfehlen, vor der Montage die Funktion der Ausrückbetätigung zu überprüfen.
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Für welche Fahrzeuge und Motoren passt dieses Schwungrad?
Das Schwungrad eignet sich für die Benzinmotoren Ford 1.8 und 2.0 Duratec (auch 2.0 Ti-GDi) sowie Volvo B4184 / B4204 mit Schaltgetriebe – im Ford Focus II / III, Mondeo III / IV, C-MAX, S-MAX und Galaxy sowie Volvo C30, S40 II, V50, V70 III und S80 II.
Ist das Schwungrad ein direkter Ersatz für das Originalteil?
Ja. Das PMC Clutch Schwungrad ersetzt das originale Schwungrad Ford OE 1255217, 1472905, 1511930, 1521330, 2382522, 2522145, 5149554, 3S71-6477-MA, 8G91-6477-BA / BB / BC, BM51-6477-AA / AB / AC sowie Volvo OE 31259323. Die Montage erfolgt per Plug & Play – alle Montagepunkte sind identisch mit dem Serienteil, Adapter oder Nacharbeiten sind nicht notwendig.
Wie viel wiegt das Schwungrad und wie viel leichter ist es als das Serienteil?
Das PMC Clutch Schwungrad wiegt 5,04 kg / 11,11 lbs, während das Originalschwungrad 11,57 kg / 25,51 lbs wiegt. Die Gewichtsersparnis beträgt 56 %, was einer Erleichterung der rotierenden Masse an der Kurbelwelle um über 6,5 kg entspricht.
Welche Kupplung passt auf das PMC-Schwungrad?
Das Schwungrad funktioniert mit der originalen 240 mm