PMC Motorsport Schwungrad Honda K20 K24 – 6-Gang Schaltgetriebe BMW N54 ZF GS6-53BZ 135i 335i 535i – Ø240 mm / 9,45"

Individuell gefertigtes PMC Motorsport Schwungrad zur Anbindung des Honda K20 / K24 Motors an das manuelle 6-Gang-Schaltgetriebe ZF GS6-53BZ aus BMW Modellen mit N54 Motor (E8x 135i, E9x 335i, E60 LCI 535i, Z4 E89 35i) – einschließlich der xDrive-Ausführung GS6X53BZ HGY (E9x 335xi, E60 LCI 535xi). Das Schwungrad ist auf die universelle Getriebeadapterplatte PMC Motorsport F0BMW-K (20 mm) abgestimmt.

Planen Sie einen Honda K20 / K24 Swap in Ihrem BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87) oder in einem anderen heckangetriebenen Fahrzeug wie dem Nissan S13 / S14 / S15 oder Mazda RX-7 / RX-8? Das PMC Motorsport Schwungrad in Verbindung mit der Adapterplatte ermöglicht es Ihnen, ein standfestes 6-Gang BMW Getriebe in Ihrem Projekt einzusetzen.

Das PMC Motorsport Schwungrad wird aus Aluminium gefertigt und verfügt über eine austauschbare Reibfläche. Jedes Schwungrad wird vor der Auslieferung sorgfältig geprüft und feingewuchtet. Konstruiert für eine 240 mm (9,45") Kupplungsdruckplatte vom Typ BMW OE aus dem GS6-53DZ / GS6-53BZ. Dieses starre Einmassenschwungrad (EMS) garantiert ein extrem schnelles und direktes Ansprechverhalten des Motors.

PMC Motorsport Komponenten stehen für maximale Präzision und Spitzenqualität. Die Konstruktion auf Grundlage moderner 3D-Scans sowie die Maßkontrolle mit einem Messarm gewährleisten eine exakte Passgenauigkeit. Die CNC-Bearbeitung auf modernsten Werkzeugmaschinen stellt eine perfekte Koaxialität zwischen Motor und Getriebe sicher, was für die Haltbarkeit des Antriebsstrangs unverzichtbar ist.

Zusätzliche Informationen

Montageanleitung

Das Schwungrad erfordert die Verwendung der Getriebeadapterplatte PMC Motorsport F0BMW-K (Stärke 20 mm / 0,78"). Für die Befestigung des Schwungrads werden originale Kurbelwellenschrauben Honda OE 90011-RBD-000 benötigt (nicht im Lieferumfang enthalten), die mit einem Anzugsdrehmoment von 118 Nm (87 lb⋅ft) unter Verwendung von mittelfester Schraubensicherung montiert werden. Die Ausrückgabel wird auf der unteren Position des Ausrücklagers montiert (bei Verwendung eines Zwei-Positionen-Lagers), und der originale Kugelbolzen wird durch den beiliegenden Bolzen ersetzt. Für den Umbau ist der originale Anlasser des Honda K20 / K24 (OE, nicht im Lieferumfang enthalten) zu verwenden.

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Für welche Motoren ist das Schwungrad geeignet?

Für Honda K20 Motoren (K20A, K20A1, K20A2, K20A3, K20A4, K20A6, K20Z1, K20Z2, K20Z3, K20Z4) sowie Honda K24 Motoren (K24A1, K24A2, K24A3, K24A4, K24A8, K24Z1, K24Z2, K24Z3, K24Z4, K24Z5, K24Z6, K24Z7).

An welche Getriebe passt das Schwungrad?

An das manuelle 6-Gang-Schaltgetriebe ZF GS6-53BZ aus BMW Modellen mit N54 Motor in den Versionen HGX (THGX) – E9x 335i und E60 LCI 535i, JGD (TJGD) – E9x 335i, JGK (TJGK) – E82 / E88 135i und Z4 E89 35i – sowie an die Allradvariante xDrive GS6X53BZ HGY (THGY) – E9x 335xi und E60 LCI 535xi.

Wird eine Getriebeadapterplatte benötigt?

Ja. Das Schwungrad arbeitet zusammen mit der universellen Getriebeadapterplatte PMC Motorsport F0BMW-K (20 mm), die nicht im Lieferumfang enthalten ist.

Welcher Anlasser muss verbaut werden?

Der originale Anlasser des Honda K20 / K24 (OE). Dieser ist nicht im Set enthalten.

Welche Kupplungsdruckplatte passt auf das PMC Schwungrad?

Eine Kupplungsdruckplatte vom Typ BMW OE mit 240 mm (9,45") Durchmesser, z. B. BMW OE 21 21 7 620 467, 21 21 7 559 864, 21 21 7 545 068 oder Sachs Performance 883082.001243. Häufig werden auch Sportkupplungen von ACT / Spec / Tanaci verbaut – eine Aftermarket-Druckplatte muss exakt zum Lochbild des BMW OE Schwungrads passen (M57N / M57N2 / N54 / B58).

Welche Kupplungsscheibe muss verwendet werden?

Eine 240 mm Kupplungsscheibe mit Verzahnung 32,5x35-26N (26 Zähne) für das Getriebe GS6-53BZ / GS6-53DZ, z. B. BMW OE 21 20 7 583 172, 21 20 7 526 516, 21 20 7 567 839, 21 21 4 470 095, 21 21 7 598 459, 21 21 7 598 492, 21 21 7 609 330, 21 21 7 609 945 oder 21 21 8 619 872. Die Kupplungsscheibe gehört nicht zum Lieferumfang.

Welche Teile müssen für den Einbau separat gekauft werden?

Die PMC Motorsport Adapterplatte F0BMW-K, Kurbelwellenschrauben Honda OE 90011-RBD-000, Kupplungsdruckplatte und -scheibe, das Ausrücklager mit 2-Positionen-Ausrückgabel (BMW OE 21 51 7 564 027), der Kupplungsnehmerzylinder (BMW OE 21 52 6 775 924 / 21 52 6 785 964 / 21 52 1 158 903 / 21 52 6 766 277) sowie der originale Honda K20 / K24 Anlasser. Diese Teile sind nicht im Set enthalten.

Was ist im Lieferumfang enthalten?

Das individuell gefertigte PMC Motorsport Aluminium-Schwungrad mit austauschbarer Reibfläche, Schrauben zur Druckplattenbefestigung sowie der Kugelbolzen / Lagerbolzen der Ausrückgabel.

Muss das PMC Schwungrad zusätzlich ausgewuchtet werden?

Jedes PMC Motorsport Schwungrad wird vor dem Versand feingewuchtet. Bei der Montage mit speziellen Aftermarket-Sportkupplungen wird eine zusätzliche Überprüfung der Wuchtung des Gesamtsystems empfohlen.

Kann ich nur das Schwungrad oder einzelne Teile erwerben?

Ja. Jedes Bauteil unserer Umbausätze ist einzeln bestellbar.

Sind anfallende Zollgebühren beim Versand außerhalb der EU im Preis enthalten?

Nein. Der Produktpreis und das Frachtangebot enthalten keine Zölle oder Importabgaben, die im Bestimmungsland anfallen können.

Kann die Bestellung mit 0% MwSt. abgewickelt werden?

Ja, sofern Sie als B2B-Kunde außerhalb Polens über eine gültige europäische Umsatzsteuer-Identifikationsnummer verfügen (Überprüfung über VIES) oder bei Lieferungen im Direktexport außerhalb der EU.

Reicht die mitgelieferte Anleitung für den gesamten Umbau aus?

Die Anleitung beschreibt das rein mechanische Zusammenfügen von Motor und Getriebe außerhalb der Karosserie. Je nach Basisfahrzeug sind weitere Anpassungen an Motorlagern, Spritzwand, Getriebetunnel und Kardanwelle erforderlich. Wir raten daher zu einer fachgerechten Montage durch eine Fachwerkstatt.

Bitte berücksichtigen Sie, dass ein leichtes Einmassen-Schwungrad ein kompromisslos direktes Ansprechverhalten ermöglicht, indem auf werkseitige Dämpfungskomponenten verzichtet wird. Dies führt zu einer spürbar direkteren Kraftübertragung, wodurch mechanische Getriebegeräusche natürlicherweise akustisch präsenter werden können. Dies ist ein gewolltes Merkmal reinrassiger Sport- und Rennfahrzeuge, welches aus der starren Verbindung zwischen Verbrennungsmotor und Getriebe resultiert.