Leichtes Schwungrad Ford Focus I / II, Fiesta IV / V / VI, Fusion, Puma, C-MAX, Mondeo IV 1.4 / 1.6 16V und 1.6 Ti-VCT – Ø220 mm – 4,34 kg / 9,57 lb

PMC Clutch leichtes Schwungrad Ford Focus I / II, C-MAX, Fiesta IV / V / VI, Fusion, Puma, Mondeo IV – 1.4 / 1.6 16V und 1.6 Ti-VCT – 220 mm / 8,66" – 4,34 kg / 9,57 lbs (−43% gegenüber OE)

Leichtes, starres (Einmassen-, EMS / SMF) Schwungrad von PMC Clutch für die Benzinmotoren Ford 1.4 und 1.6 16V (Zetec-SE / Duratec, 75–103 PS) sowie Ford 1.6 Ti-VCT (105–134 PS), verbaut in den Modellen Ford Focus I, Focus II, C-MAX, Fiesta IV, Fiesta V, Fiesta VI, Fusion, Puma, Mondeo IV und S-MAX. Das Schwungrad ist ein direkter Ersatz für das werksseitige Schwungrad Ford OE 1462885, 1362764, 1072047, 1345511 – die Montage erfolgt Plug & Play, ohne Adapter und ohne Modifikationen, da alle Befestigungspunkte exakt dem Serienteil entsprechen. Der Grundkörper wird per CNC aus Aluminium gefertigt, die Reibfläche besteht aus einer austauschbaren Stahl-Reibscheibe; der Anlasserzahnkranz ist verzinkt. Das Schwungrad verfügt über ein integriertes Geberrad / Triggerrad, das mit dem originalen Kurbelwellensensor kompatibel ist, sodass der Motor ohne Änderungen mit der Seriensteuerung läuft. Das Schwungrad ist kompatibel mit der serienmäßigen 220 mm Kupplung sowie jeder Aftermarket- oder Custom-Kupplung nach OE-Verschraubungsmaß – beispielsweise Sachs 3000 951 024 oder LuK 622 3226 09. Kurbelwellenschrauben, Befestigungsschrauben für die Druckplatte und das Geberrad sind im Lieferumfang enthalten, sodass für den Einbau kein zusätzliches Befestigungsmaterial gekauft werden muss.

Das originale Schwungrad wiegt 7,65 kg / 16,87 lbs, während das PMC Clutch Schwungrad nur 4,34 kg / 9,57 lbs wiegt. Das bedeutet eine Gewichtsreduktion um 43 % bzw. über 3,3 kg weniger rotierende Masse an der Kurbelwelle. Die geringere Massenträgheit ermöglicht es dem freisaugenden 1.4 / 1.6 Motor, spürbar schneller hochzudrehen und bei Gaswegnahme schneller abzutouren, was auch das Zwischengasgeben beim Runterschalten deutlich leichter und präziser macht. Obwohl die Motorleistung selbst unverändert bleibt, verringern sich die Schleppverluste im Antriebsstrang, sodass messbar mehr Leistung an den Rädern ankommt – ein Vorteil, der sich bei leichten Fahrzeugen mit kleineren Motoren besonders bemerkbar macht. Ein leichtes Schwungrad bewährt sich hervorragend auf kurvenreichen Strecken, da das Fahrzeug nach Kurven spürbar schneller an Geschwindigkeit gewinnt – eine ideale Lösung für Fiesta-, Focus- und Puma-Modelle im Alltagseinsatz sowie für Trackdays, KJS-Rallyesprints, Rallycross und Markenpokale.

PMC Clutch Schwungräder konstruieren wir auf Basis von 3D-Scans der originalen Bauteile, und die Maßhaltigkeit jeder Serie kontrollieren wir mit einem Messarm. Die Fertigung erfolgt auf modernen CNC-Bearbeitungszentren, was absolute Wiederholgenauigkeit und perfekte Flucht zur Kurbelwelle garantiert. Jedes Schwungrad wird vor dem Versand feingewuchtet und mit einer individuellen Produktionsseriennummer graviert.

Zusätzliche Informationen

Montageanleitung

Das PMC Clutch Schwungrad wird anstelle des originalen Ford 1.4 / 1.6 Schwungrads montiert, ohne Adapter und ohne Modifikationen – die Befestigungspunkte sind identisch mit dem OE-Teil, und das Geberrad arbeitet einwandfrei mit dem originalen Kurbelwellensensor zusammen. Verschrauben Sie das Schwungrad mit den beiliegenden Schrauben an der Kurbelwelle und ziehen Sie diese mit einem Drehmoment von 70 Nm / 51,6 lb⋅ft unter Verwendung von Schraubensicherung an. Befestigungsschrauben für die Druckplatte und das Geberrad sind ebenfalls im Lieferumfang enthalten. Für das Schwungrad ist eine Kupplung mit einem Durchmesser von 220 mm / 8,66" für Ford 1.4 / 1.6 Motoren zu wählen – das originale OE-Kupplungskit oder jede Aftermarket- bzw. Custom-Kupplung mit OE-Befestigungspunkten (Beispiel-Teilenummern siehe Kompatibilitätstabelle). Vor der Montage empfehlen wir, den Zustand des Ausrücksystems zu überprüfen.

Häufig gestellte Fragen

Für welche Fahrzeuge und Motoren passt dieses Schwungrad?

Das Schwungrad eignet sich für die Benzinmotoren Ford 1.4 16V (FXDA–FXDD, FXJA, FXJB, ASDA, ASDB), 1.6 16V (u. a. FYDA–FYDH, FYJA, FYJB, HWDA, HWDB, SHDA–SHDC, XTJA, L1T, L1V, L1W) und 1.6 Ti-VCT (u. a. HXDA, HXDB, HXJA, HXJB, HXJE, IQJA, PNBA, U5JA) mit Schaltgetriebe – im Ford Focus I, Focus II, C-MAX, Fiesta IV, Fiesta V, Fiesta VI, Fusion, Puma, Mondeo IV und S-MAX. Eine vollständige Liste der Motorkennbuchstaben finden Sie in der Kompatibilitätstabelle.

Ist das ein direkter Ersatz für das OE-Schwungrad?

Ja. Das PMC Clutch Schwungrad ersetzt das werksseitige Schwungrad Ford OE 1462885, 1362764, 1072047, 1345511. Die Montage erfolgt Plug & Play – alle Montagepunkte wurden wie beim Serienteil beibehalten, und das Geberrad ist mit dem originalen Kurbelwellensensor kompatibel, sodass kein Adapter und keine Modifikationen erforderlich sind.

Wie viel wiegt das Schwungrad und um wie viel ist es leichter als das Originalteil?

Das PMC Clutch Schwungrad wiegt 4,34 kg / 9,57 lbs, während das originale Schwungrad 7,65 kg / 16,87 lbs wiegt. Die Gewichtsreduktion beträgt 43 %, was einer Erleichterung der rotierenden Masse an der Kurbelwelle um über 3,3 kg entspricht.

Welche Kupplung passt auf das PMC-Schwungrad?

Das Schwungrad funktioniert mit der originalen Ford Kupplung mit einem Durchmesser von 220 mm / 8,66". Ebenso kann jede Aftermarket- oder Custom-Kupplung verwendet werden, die den OE-Befestigungsmaßen entspricht – typische Beispiele sind Sachs 3000 951 024 und LuK 622 3226 09.

Eignet sich das Schwungrad für den Alltagsbetrieb?

Ja. Ein leichtes starres Schwungrad mit einer Serienkupplung kann problemlos im Alltag gefahren werden und bietet gleichzeitig ein spürbar direkteres Ansprechverhalten auf das Gaspedal. Es ist jedoch zu beachten, dass ein starres Schwungrad die Getriebegeräusche verstärken kann, wie im Hinweis am Ende der Beschreibung erläutert.

Sind Schrauben im Lieferumfang enthalten und mit welchem Drehmoment müssen sie angezogen werden?

Ja. Im Lieferumfang sind die Kurbelwellenschrauben enthalten, die mit einem Drehmoment von 70 Nm / 51,6 lb⋅ft unter Verwendung von Schraubensicherung angezogen werden müssen, sowie Befestigungsschrauben für die Druckplatte.

Erhöht ein leichtes Schwungrad die Getriebegeräusche?

Ein starres Schwungrad eliminiert die werksseitigen Dämpfungselemente des Zweimassenschwungrads, wodurch das Arbeitsgeräusch des Getriebes, insbesondere im Leerlauf, deutlicher hörbar sein kann. Dies ist eine natürliche Eigenheit der starren Verbindung von Motor und Antriebsstrang, im Motorsport absolut erwünscht und stellt keinen Defekt dar.

Was ist im Lieferumfang enthalten?

Im Lieferumfang enthalten sind das Aluminium-Schwungrad mit austauschbarer Stahl-Reibscheibe und verzinktem Anlasserzahnkranz, das Geberrad, Kurbelwellenschrauben sowie Befestigungsschrauben für die Druckplatte. Druckplatte und Kupplungsscheibe sind nicht im Lieferumfang dieses Produkts enthalten.

Beinhaltet der Preis Zollgebühren beim Versand außerhalb der Europäischen Union?

Nein. Der Produktpreis und die berechneten Versandkosten beinhalten keine Zölle oder Einfuhrabgaben, die im Empfängerland anfallen können.

Kann ich mit 0% MwSt. einkaufen?

Ja, sofern Sie ein B2B-Kunde außerhalb Polens mit einer aktiven EU-USt-IdNr. sind (Prüfung im VIES-System) oder die Lieferung in ein Land außerhalb der EU exportiert wird.

Bitte beachten Sie, dass ein leichtes starres Schwungrad ein kompromissloses Ansprechverhalten des Motors bietet, allerdings auf werkseitige Dämpfungselemente verzichtet. Dies führt zu einer spürbar direkteren Kraftübertragung, wodurch Getriebegeräusche und Rasseln konstruktionsbedingt deutlicher hörbar werden können. Dies ist eine normale und gewollte Motorsportcharakteristik, die aus der starren Antriebsanbindung resultiert.