Adapter Nissan KA24 - 6-Gang Manuell BMW M57n GS6-53DZ HGD JGA HGA - 240mm / 9.45"

PMC Motorsport Adapterplatte / Umrüstkit / Kupplungskit Nissan KA KA24E KA24DE – 6-Gang-Schaltgetriebe BMW M57N / M57N2 ZF GS6-53DZ HGD JGA HGA E60 525d 530d / E46 330d – 240 mm / 9.45"

Adapter zur Verbindung (Swap / Umbau) des Nissan KA KA24E KA24DE Motors (Längseinbau) mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe ZF GS6-53DZ HGD / JGA / HGA aus BMW mit M57N / M57N2 Dieselmotoren (E60 / E61 525d, 530d, E46 330d), einschließlich der xDrive-Ausführungen GS6X53DZ HGE / JGB / HGB. Das äußerst belastbare GS6-53DZ Getriebe (ausgelegt für 1000 Nm+) bietet eine optimale Basis für leistungsstarke Projekte. Die perfekte Lösung für den Breiten- sowie Profi-Motorsport, Drift- und Alltagsfahrzeuge.

Planen Sie einen Motorswap Nissan KA24 KA24E KA24DE in Ihrem BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Unser Adapter stellt hierfür eine zuverlässige Lösung dar. Ersetzen Sie das Automatikgetriebe durch ein BMW-Schaltgetriebe und nutzen Sie neue Performance-Potenziale.

PMC Motorsport Adapter ermöglichen nicht nur die Umrüstung von Automatik auf Schaltgetriebe in Fahrzeugen mit Nissan KA24 KA24E KA24DE Motoren, sondern unterstützen auch komplexe Motorumbauten des KA24 in BMW-Modellen sowie weiteren Plattformen wie Nissan (S13, S14, S15, PS13) oder Mazda RX-7 / RX-8.

Die Aluminium-Getriebeadapterplatte wurde konstruiert, um die Getriebemontage so unkompliziert wie möglich zu gestalten, ohne dass radikale Maßnahmen wie das Abschneiden der gesamten Getriebeglocke erforderlich sind – lediglich eine Aussparung für den Anlasser muss vorbereitet werden. Die auf PMC Motorsport Adapter abgestimmten Custom-Alu-Schwungräder verfügen über eine auswechselbare Reibfläche und werden vor dem Versand präzise gewuchtet. Das Schwungrad ist für Kupplungsdruckplatten des Typs 240 mm ausgelegt (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE). Stärke der Adapterplatte: 25 mm (0,98").

Getriebeadapter von PMC Motorsport stehen für höchste Präzision und Verarbeitungsqualität. Die Konstruktion mittels 3D-Scans und die Qualitätskontrolle über Messarme garantieren eine perfekte Passgenauigkeit. Die Fertigung auf modernen CNC-Maschinen gewährleistet eine exakte Flucht und Koaxialität von Motor und Getriebe – entscheidend für die Haltbarkeit des gesamten Antriebsstrangs.

Zusätzliche Informationen

Montageanleitung

Das Schwungrad wird mit den beiliegenden Schrauben mit einem Anzugsdrehmoment von 130 Nm (95,9 lb⋅ft) unter Verwendung von Schraubensicherung an der Kurbelwelle verschraubt. Die Ausrückgabel wird auf der unteren Position des Ausrücklagers montiert (bei einem Ausrücklager mit zwei Positionen). Es muss eine 240-mm-Kupplungsscheibe mit einer 32,5x35-26N Verzahnung passend zum GS6-53DZ Getriebe verwendet werden. Die Getriebe GS6-53DZ HGA (E46 330d) und GS6X53DZ HGB (xDrive) werden wie das M57 GS5-39DZ Getriebe montiert – gemäß der Abbildung für das M57 Getriebe, während die Getriebe HGD, JGA, HGE und JGB nach der Abbildung für das M57N Getriebe montiert werden. Für die Montage des Adapters ist der Nissan KA24 Anlasser OE 23300-53F11 (nicht im Lieferumfang enthalten) zu nutzen. Ausrücklager, Ausrückgabel und Kupplungsnehmerzylinder sind nicht im Set enthalten – diese verbleiben vom vorhandenen Schaltgetriebe.

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Für welche Motoren passt dieser Adapter?

Für Nissan KA24 Motoren im Längseinbau: KA24E und KA24DE.

Für welche Getriebe ist der Adapter geeignet?

Für das 6-Gang-Schaltgetriebe ZF GS6-53DZ von BMW mit M57N / M57N2 Dieselmotoren in den Versionen HGD (THGD) und JGA (TJGA) – E60 / E61 525d, 530d – und HGA (THGA) – E46 330d – sowie für die xDrive-Varianten GS6X53DZ HGE (THGE) und JGB (TJGB) – E60 530xd – und HGB (THGB) – E46 330xd und X3. Das Getriebe besitzt eine 32,5x35-26N Verzahnung.

Wie wird das HGA-Getriebe aus dem BMW E46 330d montiert?

Das ZF GS6-53DZ HGA Getriebe und die xDrive-Variante GS6X53DZ HGB werden wie das M57 GS5-39DZ Getriebe an die Adapterplatte montiert – gemäß der Montagegrafik für das M57 Getriebe im Abschnitt „Montageanleitung“. Die übrigen Getriebe (HGD, JGA, HGE, JGB) werden gemäß der Abbildung für das M57N Getriebe montiert.

Muss die Getriebeglocke gekürzt oder modifiziert werden?

Nein. Der Adapter ist so konzipiert, dass kein Abschneiden der Getriebeglocke nötig ist – es muss lediglich eine Aussparung für den Anlasser geschaffen werden.

Welche Teile müssen für die Montage zusätzlich gekauft werden?

Kupplungsdruckplatte und Kupplungsscheibe 240 mm (32,5x35-26N), passendes Ausrücklager, Ausrückgabel und Kupplungsnehmerzylinder für das GS6-53DZ Getriebe sowie der Nissan KA24 Anlasser OE 23300-53F11. Diese Teile sind nicht im Lieferumfang enthalten.

Welche Kupplungsdruckplatte passt zum PMC-Schwungrad?

Eine Druckplatte mit einem Durchmesser von 240 mm (9,45") vom Typ BMW OE – aus BMW M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3, Sachs XTend 3000 951 952 (M57N / M57N2), Sachs XTend 3000 951 949 (N54 / N55) oder Sachs Performance 883082.001243. Häufig kommen auch Sportkupplungen wie ACT / Spec / Tanaci zum Einsatz – eine verstärkte Druckplatte muss dem Bohrbild des BMW OE Schwungrads (M57N / M57N2 / N54 / B58) entsprechen. Für das GS6-53DZ Getriebe sind eine 240-mm-Kupplungsscheibe mit 32,5x35-26N Profil, die passende Ausrückmechanik sowie der Nehmerzylinder erforderlich.

Auf welcher Position des Ausrücklagers wird die Ausrückgabel montiert?

Auf der unteren Position des Ausrücklagers (bei einem Ausrücklager mit zwei Positionen) – entsprechend der Abbildung im Abschnitt „Montageanleitung“.

Welcher Anlasser muss verwendet werden?

Der originale Nissan KA24 Anlasser OE 23300-53F11. Der Anlasser ist nicht im Set enthalten.

Kann ich den Adapter mit einem anderen BMW-Getriebe wie dem GS6-53BZ verwenden?

Ja. Die Getriebeadapterplatte von PMC Motorsport ist universell aufgebaut und passt an die meisten BMW-Schaltgetriebe (gilt für Adapterplatten mit Fertigung ab 2022). Beim Wechsel des Getriebes müssen lediglich das Schwungrad und die Kupplungsscheibe angepasst bzw. getauscht werden.

Passt die Adapterplatte auch an das Automatikgetriebe ZF 8HP?

Ja. Die Getriebeadapterplatte von PMC Motorsport ist universell und mit den meisten BMW-Getrieben kompatibel (gilt für Adapter ab Produktionsjahr 2022). Für den Umbau auf ein ZF 8HP Automatikgetriebe wird das normale Schwungrad durch den passenden PMC Motorsport 8HP Wandleradapter ersetzt.

Was beinhaltet das Kit?

Eine Aluminium-Getriebeadapterplatte (25 mm) mit Montageschrauben, das maßgefertigte PMC Motorsport Alu-Schwungrad mit austauschbarer Reibfläche, Kurbelwellenschrauben, Schrauben zur Befestigung der Druckplatte sowie den Kugelbolzen der Ausrückgabel – Ersatz für BMW OE 21 51 1 223 328. Kupplung, Ausrücklager, Ausrückgabel und Nehmerzylinder sind nicht im Set enthalten und müssen fahrzeug-/getriebespezifisch gewählt werden.

Kann ich nur den Adapter oder nur das Schwungrad kaufen?

Ja. Jedes Element des Sets ist einzeln erhältlich.

Enthält der Preis Zollgebühren bei Lieferungen außerhalb der EU?

Nein. Der Produktpreis sowie die berechneten Versandkosten enthalten keine Zölle oder Importgebühren, die im Bestimmungsland anfallen können.

Kann ich mit 0% MwSt. kaufen?

Ja, sofern Sie ein gewerblicher Kunde (B2B) außerhalb Polens mit einer aktiven EU-USt-IdNr. sind (Prüfung über VIES) oder bei Lieferungen mit Export außerhalb der EU.

Reicht die beiliegende Anleitung für den kompletten Einbau aus?

Die Anleitung beschreibt das rein mechanische Zusammenfügen von Motor und Getriebe außerhalb der Karosserie. Je nach Fahrzeugmodell können darüber hinaus Anpassungen nötig sein: Motorhalterungen, Getriebelager, Spritzwand, Getriebetunnel, Kardanwelle. Der Einbau durch professionelle Werkstätten wird empfohlen.

Bitte beachten Sie, dass ein leichtes, starres Einmassenschwungrad ein kompromissloses Ansprechverhalten des Motors auf Kosten der werksseitigen Schwingungsdämpfung bietet. Dies führt zu einer direkteren Kraftübertragung, wodurch Getriebegeräusche (Losräderrasseln) im Leerlauf deutlicher hörbar sein können. Bei Motorsportfahrzeugen ist diese direkte mechanische Rückkopplung ausdrücklich gewollt.