Gen3 LS E-Gas Bundle: G4X XtremeX ECU + LS Motorkabelbaum

Funktionen

Erweiterte Funktionen des XtremeX ECU-Steuergeräts:

• Vollständig programmierbare elektronische Drosselklappensteuerung (E-Throttle) mit automatischer Zwischengasfunktion beim Gangwechsel und Anti-Lag-Funktion.
• Tempomat.
• Zwei unabhängige CAN-Module.
• 30 frei verwendbare Tabellen (zuvor 20).
• Vollständiger Umfang an Motorsport-Funktionen, einschließlich erweiterter Gangwechselsteuerung, Tempomat, Traktionskontrolle, Anti-Lag und Launch Control.
• Fortschrittliche Lambdaregelung im geschlossenen Regelkreis sowie unabhängige Lambdaregelung für zwei Zylinderbänke.

Der vorkonfektionierte Kabelbaum verfügt über folgende Eigenschaften:

• Entwickelt entsprechend der Ein- und Ausgangskonfiguration (I/O) der PCLink-Basismappings, wodurch die Erstkonfiguration des Motors vereinfacht wird. Motorspezifische Einstellungen sowie die Zuordnung der Leitungen und Signale müssen vor der Inbetriebnahme überprüft werden.
• Bietet zusätzliche Ein- und Ausgänge (I/O) über einen "Spares"-Anschluss, wodurch weitere Sensoren, Schalter oder kundenspezifische Komponenten angeschlossen werden können.
• Ausgestattet mit abgedichteten JPT-Kontakten im Fahrzeugkabelbaum-Steckverbinder (TE Connectivity JPT-Familie). Die Spezifikationen des passenden Gegensteckers sind ebenfalls verfügbar.
• Der Kabelbaum verfügt über mehrere spezielle Steckverbinder für wichtige Komponenten, darunter:
  • Pedalanschluss (für DBW-Gaspedal): 5-V-Versorgung, Sensormasse und zwei analoge Spannungseingänge
  • CAN2-Anschluss: für CAN-Geräte wie Lambdamodule, Displays, Tastenfelder usw.
  • MAP-Anschluss: kompatibel mit Link-MAP-Sensoren; das Set enthält einen Adapter für die originalen MAP-Sensoren der LS-Gen3-Motoren
  • Klopfsensoranschluss: unterstützt bis zu zwei Klopfsensoren; das Set enthält einen Adapter für die originalen Klopfsensoren der LS-Gen3-Motoren
  • Lichtmaschinenanschluss: für Lichtmaschinen vom Typ "F Body"; stellt die Erreger- bzw. Ladekontrollleuchtenleitung zum Anschluss B bereit
  • Getriebeanschluss ("Trans"): für den Rückfahrschalter, einen Digitaleingang (DI) oder andere Funktionen, die ein Signal aus dem Fahrzeuginnenraum benötigen
  • IAC-Anschluss: zur Ansteuerung eines 4-adrigen IAC-Schrittmotors für die Leerlaufregelung; wenn kein IAC-System verwendet wird, können diese Kanäle für andere Funktionen genutzt werden (Ladedruckregelventil, NOS-System usw.)
  • TPS-Anschluss: für Drosselklappenpositionssensoren bei mechanischer Seilzugbetätigung; bei DBW-Anwendungen kann dieser Anschluss für andere Funktionen verwendet werden
  • DBW-Anschluss (elektronische Drosselklappe): für elektronische DBW-Drosselklappeneinheiten, mit analogen Eingängen, 5-V-Versorgung und Sensormasse

Details

Eine komplette Hardwarelösung zum Anschluss eines Link ECU-Steuergeräts an Ihren LS-V8-Motor der 3. Generation (LS1 & LS6) mit elektronischer Drosselklappensteuerung (Drive-By-Wire).

Das Gen3 LS Drive-By-Wire Set (109-9005B) wurde speziell für Anwendungen mit elektronischer Drosselklappensteuerung entwickelt. Es kombiniert das G4X XtremeX ECU-Steuergerät mit einem vorkonfektionierten GM-LS-Motorkabelbaum, einem LS-DBW-Adapterkabelbaum sowie speziellen Adaptern für die originalen MAP- und Klopfsensoren der LS-Gen3-Motoren.

Das G4X XtremeX ECU-Steuergerät und der Hauptmotorkabelbaum können auch Anwendungen mit mechanischer Drosselklappenbetätigung per Seilzug unterstützen. Diese Installationen erfordern jedoch einen geeigneten Adapterkabelbaum sowie eine andere ECU-Konfiguration. Das Set 109-9005B wird speziell für Drive-By-Wire-Anwendungen geliefert.

Lieferumfang:

• G4X XtremeX ECU-Steuergerät (8 Einspritzventil-Ausgänge und 8 Zündausgänge) - 109-4000
• Vorkonfektionierter Motorkabelbaum GM LS GEN3/4* - 101-0300
• LS-DBW-Adapterkabelbaum - 101-0304
• LS-MAP-Sensor-Adapterkabelbaum - 101-0302
• LS-Gen3-Klopfsensor-Adapterkabelbaum - 101-0305

Wenn Sie zusätzlich einen Sicherungskasten und ein Relais benötigen, empfehlen wir Ihnen folgendes Set: 109-9010B.

PCLink-Basismapping-Dateien

Gen3 DBW-Basismapping für G4X XtremeX/StormX

Wichtige Hinweise zur Installation

• Dieses Set ist für Gen3-LS1/LS6-Motoren mit elektronischer Drosselklappensteuerung (Drive-By-Wire) vorgesehen.
• Das Gen3 DBW-Basismapping dient als Ausgangskonfiguration und stellt keine fertig abgestimmte oder vollständig kalibrierte Motorsteuerungssoftware dar.
• Motorspezifische Einstellungen, die Zuordnung der Leitungen und Signale sowie die Kompatibilität der Drosselklappeneinheit und des Gaspedals müssen vor der Inbetriebnahme überprüft werden.
• Alle erforderlichen Kalibrierungen des ECU-Steuergeräts, der Drosselklappe und des Gaspedals müssen vor dem Starten oder Betrieb des Motors durchgeführt und überprüft werden.
• Installationen mit mechanischer Drosselklappenbetätigung per Seilzug erfordern einen geeigneten Adapterkabelbaum sowie eine andere ECU-Konfiguration.