Gen3 LS Seilzug Bundle: G4X StormX ECU + LS Motorkabelbaum

Funktionen

Erweiterte Funktionen des StormX ECU-Steuergeräts:

• Integriertes Oszilloskop für Motorsynchronisationssignale (Trigger Oscilloscope).
• Integrierte Klopfregelung (Knock Control) mit Unterstützung für zwei direkt an das ECU-Steuergerät angeschlossene Klopfsensoren. Kein externer Verstärker erforderlich.
• Ladedrucksteuerung im offenen oder geschlossenen Regelkreis mit drei umschaltbaren Kennfeldern.
• Steuerung eines Magnetventils oder Schrittmotors zur Leerlaufregelung.
• Steuerung der Öldosierpumpe bei Kreiskolbenmotoren.
• Die meisten Motorsportfunktionen, einschließlich vollständiger Gangwechselsteuerung, Aufrechterhaltung des Ladedrucks (Anti-Lag) und Launch Control.
• Unterstützung für bis zu 4 Nockenwellen mit vollständig variablen Steuerzeiten (VVT), die im geschlossenen Regelkreis geregelt werden.

Der mit Steckverbindern vorkonfektionierte Motorkabelbaum bietet folgende Funktionen:

• Entwickelt gemäß der Ein- und Ausgangskonfiguration (IO) der PCLink-Basiskennfelder, sodass die meisten Motoren mit minimalen Änderungen der Einstellungen gestartet werden können.
• Stellt zusätzliche Ein- und Ausgänge (IO) über den "Spares"-Anschluss bereit und ermöglicht damit den Anschluss zusätzlicher Sensoren, Schalter oder anderer Verkabelungskomponenten.
• Ausgestattet mit abgedichteten JPT-Kontakten im Anschluss der Fahrzeugelektrik (JPT-Serie von TE Connectivity), einschließlich der Spezifikation des kompatiblen Gegensteckers.
• Der Kabelbaum umfasst zahlreiche spezielle Steckverbinder zum Anschluss wichtiger Komponenten, darunter:
  • Gaspedalstecker (für das DBW-System): 5V-Stromversorgung, Sensormasse und zwei analoge Spannungseingänge
  • CAN2-Anschluss: zum Anschluss von CAN-Geräten wie Lambdasondenmodulen, Displays, Bedientastaturen und weiteren Geräten
  • MAP-Anschluss: kompatibel mit Link-MAP-Sensoren; ein Adapter für originale MAP-Sensoren von LS-Motoren ist erhältlich
  • Klopfsensoranschluss: unterstützt bis zu zwei Klopfsensoren; Adapter für originale Sensoren von Gen 3- oder Gen 4-Motoren sind erhältlich
  • Lichtmaschinenanschluss: für Lichtmaschinen des Typs "F Body" vorgesehen; stellt eine Erreger- oder Ladekontrollleuchtenleitung für Klemme B bereit
  • Getriebeanschluss ("Trans"): zum Anschluss des Rückfahrlichtschalters, eines digitalen Eingangs (DI) oder anderer Funktionen, die ein Signal aus dem Fahrzeuginnenraum benötigen
  • IAC-Anschluss: für einen vieradrigen Schrittmotor zur Leerlaufregelung vorgesehen; wenn das IAC-System nicht verwendet wird, können diese Kanäle andere Funktionen übernehmen, beispielsweise die Steuerung eines Ladedruckregelventils oder einer Lachgaseinspritzanlage (NOS) usw.
  • TPS-Anschluss: für Drosselklappenstellungssensoren mechanisch betätigter Drosselklappen vorgesehen; bei Verwendung des DBW-Systems kann er für andere Funktionen genutzt werden
  • DBW-Anschluss (elektronische Drosselklappe): für elektronisch gesteuerte Drosselklappen vorgesehen und mit analogen Eingängen, 5V-Stromversorgung und Sensormasse ausgestattet; bei Motoren mit mechanisch betätigter Drosselklappe kann er für andere Funktionen verwendet werden

Details

Eine einbaufertige Lösung zum Anschluss eines Link ECU-Steuergeräts an einen LS V8-Motor der Generation 3 (LS1 & LS6) mit mechanisch betätigter Drosselklappe (Cable Throttle).

Lieferumfang:

• G4X StormX ECU-Steuergerät (8 Einspritzventil-Steuerausgänge und 8 Zündausgänge) - 108-4000
• Mit Steckverbindern vorkonfektionierter GM LS GEN3/4-Motorkabelbaum* - 101-0300
• LS-Schrittmotor-Adapterkabelbaum - 101-0301
• Adapterkabelbaum für LS-MAP-Sensor - 101-0302
• Adapterkabelbaum für LS-Klopfsensoren - 101-0305

Wenn Sie zusätzlich einen Sicherungskasten und ein Relais benötigen, wählen Sie das Set: 108-9010B.

Für LS-Motoren der Gen 4 empfehlen wir, das folgende Set in Betracht zu ziehen: 109-9020B.