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JZX90X Plug-In-Motorsteuergerät (ECU) für Toyota JZX90 1JZ-GTE
- G4X Plug-In Motorsteuergerät für Toyota JZX90/JZZ30 1JZ. Direkter Ersatz für das Seriensteuergerät, ausgelegt für die Verwendung des originalen Fahrzeugkabelbaums und ECU-Einbauorts. Abstimmung über LINK PCLink.
Details
Der Komfort einer Plug-In-Lösung kombiniert mit moderner G4X-Architektur, erweiterten Abstimmungsmöglichkeiten und Motorsportfunktionen.
Das Link G4X JZX90X Plug-In ECU wurde speziell für den Toyota JZX90 mit 1JZ-GTE-Motor ohne VVT-i-System entwickelt und kann unter Verwendung der originalen Befestigungspunkte, des werkseitigen Kabelbaums und der vorhandenen Steckverbinder direkt am ursprünglichen ECU-Einbauplatz montiert werden. Bei bestätigten kompatiblen Anwendungen sind weder Änderungen am originalen Motorkabelbaum noch zusätzliche Adapterkabelbäume erforderlich. Die meisten werkseitigen Funktionen werden abhängig vom Fahrzeug und der ECU-Konfiguration unterstützt. Das Steuergerät enthält ein Startkennfeld, das vor dem ersten Motorstart überprüft und für den jeweiligen Motor kalibriert werden muss. Diese Lösung ermöglicht eine saubere und zuverlässige Installation bei Beibehaltung des serienmäßigen Erscheinungsbildes und bietet gleichzeitig moderne Möglichkeiten zur Motorsteuerung.
Die Link G4X Plug-In ECUs verwenden denselben Prozessor, dieselbe Firmware, dieselbe Konfigurationssoftware und denselben standardmäßigen G4X-Funktionsumfang wie die übrigen Geräte der G4X-Serie. Zu den Funktionen gehören zwei CAN-Busse, Flex-Fuel-Unterstützung, flexibel konfigurierbare Motorschutzbegrenzer, CAN-Tastenfeldsteuerung, Ladedruckregelung im offenen und geschlossenen Regelkreis, zweikanalige Lambda-Regelung im geschlossenen Regelkreis, VVT-Steuerung variabler Ventilsteuerzeiten, ein integriertes Trigger-Oszilloskop, Kompatibilität mit zusätzlichen Displays, direkte Automatikgetriebesteuerung sowie 512 MB interner Datenspeicher für die Datenaufzeichnung. Das Steuergerät verfügt außerdem über einen integrierten MAP-Sensor.
Kompatibilität mit Automatikgetrieben: Das JZX90X-Steuergerät wurde für die Plug-In-Installation in kompatiblen Fahrzeugen mit Schaltgetriebe entwickelt. Obwohl die direkte Automatikgetriebesteuerung vom G4X-Softwarefunktionsumfang unterstützt wird, bedeutet dies nicht automatisch eine Plug-In-Kompatibilität mit Fahrzeugen, die werkseitig mit einem Automatikgetriebe ausgestattet sind. Der Einsatz in solchen Fahrzeugen erfordert eine individuelle Kompatibilitätsprüfung und kann zusätzliche Verkabelung und ECU-Konfiguration notwendig machen. Vor dem Kauf des Steuergeräts für ein Fahrzeug mit Automatikgetriebe sollte ein offizieller Link ECU Vertriebspartner kontaktiert werden.
Auf Grundlage der im Motorsport bei Meisterschaften erfolgreichen G4X-Plattform von Link unterstützt das JZX90X außerdem erweiterte Abstimmungs- und Motorsportfunktionen wie Lachgaseinspritzungssteuerung (Nitrous Control), Launch Control, Anti-Lag, Tempomat (Cruise Control), Traktionskontrolle (Traction Control), Rennzeitmessung und Leistungsmanagement (Race Timer and Power Management), Schaltvorgangssteuerung (Gear Shift Control) sowie Schalten über Lenkradwippen (Paddle Shift Control). Verfügbarkeit und Umsetzung der einzelnen Funktionen hängen vom Fahrzeug, der Verkabelung, zusätzlicher Ausstattung und der ECU-Konfiguration ab.
Das Link Plug-In ECU ist eine ideale Lösung für kompatible Fahrzeuge, deren originale elektrische Anlage sich in einem guten technischen Zustand befindet. Es ermöglicht ein modernes Motormanagement ohne den aufwendigen Einbau eines Wire-In-Steuergeräts. Die Konfiguration und Abstimmung des Steuergeräts erfolgen mit der LINK PCLink Software.
Unterstützte Modelle
Das Link G4X JZX90X Plug-In ECU wurde für die folgenden Toyota Modelle mit 1JZ-GTE-Motor ohne VVT-i-System entwickelt:
- Toyota Chaser X90 mit 1JZ-GTE-Motor ohne VVT-i.
- Toyota Mark II X90 mit 1JZ-GTE-Motor ohne VVT-i.
- Toyota Cresta X90 mit 1JZ-GTE-Motor ohne VVT-i.
- Toyota Soarer JZZ30 mit 1JZ-GTE-Motor ohne VVT-i.
Wichtig: Die Kompatibilität hängt von der Motorversion, der ECU-Steckverbinderanordnung, der Getriebeart und der Konfiguration des originalen Kabelbaums ab. Stellen Sie vor dem Kauf sicher, dass Ihr Fahrzeug mit dem passenden 1JZ-GTE-Motor ohne VVT-i ausgestattet ist und dass der werkseitige ECU-Steckverbinder mit dem auf den Produktfotos gezeigten Steckverbinder übereinstimmt. Bei Unsicherheiten bezüglich der Kompatibilität wenden Sie sich an den technischen Support von Link ECU oder einen offiziellen Link ECU Vertriebspartner.
Wichtige Einbauhinweise
- Prüfen Sie vor dem Kauf, ob der ECU-Steckverbinder Ihres Fahrzeugs mit dem auf den Produktfotos dargestellten Steckverbinder übereinstimmt.
- Das Steuergerät wurde für kompatible Toyota Fahrzeuge mit 1JZ-GTE-Motor ohne VVT-i entwickelt.
- Das JZX90X ist für die Plug-In-Installation in kompatiblen Fahrzeugen mit Schaltgetriebe vorgesehen.
- Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe wenden Sie sich bitte an einen offiziellen Link ECU Vertriebspartner, um die Kompatibilität und die Anforderungen an die direkte Automatikgetriebesteuerung zu besprechen.
- Das Modell verfügt über einen integrierten MAP-Sensor.
- Die meisten werkseitigen Funktionen werden abhängig vom Fahrzeug und der ECU-Konfiguration unterstützt.
- Die Nutzung der elektronischen Drosselklappensteuerung E-Throttle (Drive-By-Wire) erfordert einen zusätzlichen Erweiterungssteckverbinder.
- Das mitgelieferte Startkennfeld ist eine Ausgangskonfiguration und kein vollständig abgestimmtes, sofort einsatzbereites Motorkennfeld. Vor dem Motorstart müssen sämtliche relevanten Einstellungen, Leitungs- und Signalzuordnungen sowie Kalibrierungen überprüft werden.
Informationen zum CAN-Anschluss
Das Plug-In-Steuergerät verfügt über einen neuen 4-poligen CAN-Steckverbinder mit Stromversorgung, der nicht mit dem älteren CANPCB-Kabel für die CAN-Kommunikation kompatibel ist. Zum Anschluss externer CAN-Geräte muss das CANJST4-Kabel (Artikelnummer: 101-0198) verwendet werden.
Der neue 4-polige CAN-Steckverbinder und das CANJST4-Kabel ermöglichen die CAN-Kommunikation und stellen zusätzlich eine abgesicherte 12-V-Stromversorgung und Masseverbindung für kompatible CAN-Geräte bereit. Der Stromversorgungskreis ist durch eine selbstrückstellende Sicherung mit einer Dauernennstrombelastbarkeit von 3 A geschützt.
Funktionen
G4X Plug-In ECUs bieten die standardmäßigen Funktionen der G4X-Software sowie erweiterte Abstimmungs- und Motorsportfunktionen. Verfügbarkeit und Umsetzung der einzelnen Funktionen hängen von der jeweiligen Installation, Verkabelung, zusätzlicher Ausstattung und ECU-Konfiguration ab.
ECU-Funktionen
- Zwei CAN-Busse.
- Elektronische Drosselklappensteuerung E-Throttle (Drive-By-Wire).
- Flex-Fuel-Unterstützung.
- Integriertes Trigger-Oszilloskop (Trigger Oscilloscope).
- Dreiachsiger Beschleunigungssensor.
- Konfigurierbare Pull-up-Widerstände für Temperatureingänge.
- Flexibel konfigurierbare Motorschutzbegrenzer.
- CAN-Tastenfeldsteuerung (CAN Keypad Control).
- VVT-Steuerung variabler Ventilsteuerzeiten.
- Ladedrucksteuerung im offenen Regelkreis (Open Loop Boost Control).
- Ladedruckregelung im geschlossenen Regelkreis (Closed Loop Boost Control).
- Zweikanalige Lambda-Regelung im geschlossenen Regelkreis (Dual Closed Loop Lambda Control).
- Direkte Automatikgetriebesteuerung (anwendungsabhängig; garantiert keine Plug-In-Kompatibilität mit Fahrzeugen, die werkseitig mit Automatikgetriebe ausgestattet sind).
- Kompatibilität mit gängigen zusätzlichen Displays über CAN-Bus oder serielle Datenübertragung.
- 512 MB interner Speicher für Datenaufzeichnung.
Hinweis: Für die Nutzung von E-Throttle ist ein zusätzlicher Erweiterungssteckverbinder erforderlich. Außerdem müssen die notwendige Verkabelung und ECU-Konfiguration für die jeweilige Anwendung überprüft werden.
Motorsportfunktionen
- Lachgaseinspritzungssteuerung (Nitrous Control).
- Startsteuerung (Launch Control).
- Ladedruckaufrechterhaltung (Anti-Lag).
- Tempomat (Cruise Control).
- Traktionskontrolle (Traction Control).
- Rennzeitmessung und Leistungsmanagement (Race Timer and Power Management).
- Schaltvorgangssteuerung (Gear Shift Control).
- Schalten über Lenkradwippen (Paddle Shift Control).
Die Verfügbarkeit einzelner Motorsportfunktionen hängt von der Fahrzeugkonfiguration, den verfügbaren Ein- und Ausgängen, der Verkabelung und der zusätzlichen Ausstattung ab.
Technische Daten
Die G4X Plug-In ECUs verbinden die fortschrittlichen technischen Eigenschaften der G4X-Serie mit dem Komfort des direkten Einbaus in kompatible Fahrzeuge. Zu den wichtigsten technischen Daten gehören:
Ein- und Ausgänge
Eine vollständige Liste der Ein- und Ausgänge finden Sie in der JZX90X-Einbauanleitung (JZX90X Installation Manual).
Kommunikation
- 2 CAN-Bus-Kanäle.
- 6-poliger LTW-USB-Anschluss für Konfiguration und Abstimmung.
- 4-poliger CAN-Steckverbinder mit Stromversorgung.
- Kompatibles CAN-Anschlusskabel: CANJST4 (Artikelnummer: 101-0198).
- Abgesicherte 12-V-Stromversorgung und Masseverbindung für CAN-Geräte.
- Selbstrückstellende Sicherung des CAN-Stromversorgungskreises: 3 A Dauerstrombelastbarkeit.
Produktabmessungen
- 190 mm (L) x 160 mm (B) x 30 mm (H).
- 7.48 Zoll (L) x 6.30 Zoll (B) x 1.18 Zoll (H).
Produktgewicht
- 260 Gramm (9.17 Unzen).
Elektrische Daten
- Betriebsspannungsbereich: 6.5-24V.
- Maximale Eingangsspannung: 36V.
- Maximale Dauerstromaufnahme: 8.5A.
Lieferumfang
- G4X Toyota JZX90X Plug-In ECU Steuergerät.
- Antistatisches Handgelenkband.
- USB-Konfigurationskabel (ECU zu USB).
- Link-Aufkleber.
- Plug-In-Anleitungskarte.
- Produktregistrierungskarte.
Hinweis: Die meisten werkseitigen Funktionen werden unterstützt. Vor dem Einbau müssen die Kompatibilität und Funktionalität des Steuergeräts für das jeweilige Fahrzeug und die ECU-Konfiguration überprüft werden. Das mitgelieferte Startkennfeld muss vor dem Motorstart von einer qualifizierten Fachkraft überprüft und kalibriert werden.