PMC Motorsport Race Stage 1 – kit frizione Mercedes-Benz M113 / M112 – cambio manuale a 6 marce BMW M57N2 ZF GS6-53DZ HGU HGK E90 E91 E92 325d 330d – 240 mm / 9.45" – Sachs Performance 883082.001243 – max. 800 Nm / 590 lb⋅ft

Importante: per il montaggio del volano PMC è indispensabile disporre del volano/corona dentata di avviamento (flexplate) della versione automatica Mercedes-Benz M113 / M112 OE A 273 030 03 12 (a2730300312) (non incluso nel kit).

Kit frizione completo Race Stage 1 per l'accoppiamento (swap / conversione) del propulsore a benzina Mercedes-Benz M113 / M112 (M113 V8 4.3 / 5.0, M113 AMG 5.4, M113K 5.4 Kompressor, M112 V6 2.4–3.7) con il cambio manuale a 6 marce ZF GS6-53DZ HGU / HGK montato sui motori BMW M57N2 (E90 / E91 / E92 325d, 330d). Il kit comprende la piastra adattatrice cambio, il volano custom PMC Motorsport, lo spingidisco rinforzato Sachs Performance 883082.001243 (senza autoregistrazione) e un disco frizione sinterizzato PMC da 240 mm con profilo scanalato 32,5x35-26N. La coppia massima gestibile dal kit è pari a 800 Nm (590 lb⋅ft). Data la sua risposta decisa ed aggressiva, questo kit è destinato specificamente al motorsport: drifting, pista e preparazioni ad altissime prestazioni.

Hai in programma uno swap con motore Mercedes-Benz M113 / M112 sulla tua BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? La nostra piastra garantisce massima affidabilità e precisione d'innesto. Sostituisci il cambio automatico originale con un robusto cambio manuale BMW ed esalta le prestazioni del veicolo.

Gli adattatori PMC Motorsport non si limitano alla conversione da automatico a manuale su auto equipaggiate con motore Mercedes-Benz M113 / M112, ma rappresentano la soluzione perfetta per gli swap con motore M113 / M112 su scocche BMW e altre piattaforme come Nissan (S13, S14, S15, PS13) o Mazda RX-7 / RX-8.

La piastra adattatrice per cambio in alluminio è ingegnerizzata per rendere l'installazione del cambio il più pulita e diretta possibile, evitando lavorazioni drastiche come il taglio della campana del cambio – è sufficiente realizzare l'alloggiamento di passaggio per il motorino di avviamento. I volani su misura dedicati alle piastre adattatrici PMC Motorsport sono realizzati in alluminio con pista di attrito intercambiabile in acciaio, collaudati ed equilibrati prima della spedizione. Volano sviluppato per spingidisco tipo 240 mm (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE). Spessore della piastra adattatrice: 20 mm (0,78").

Le piastre adattatrici PMC Motorsport sono sinonimo di precisione e qualità senza compromessi. La progettazione basata su scansioni 3D e il collaudo tramite braccio di misura tridimensionale assicurano un accoppiamento impeccabile. La produzione su centri di lavoro CNC di precisione assicura la perfetta coassialità tra motore e cambio, preservando l'integrità dei cuscinetti e dell'intera catena di trasmissione.

Ulteriori informazioni

Istruzioni di montaggio

Per l'installazione del volano è indispensabile disporre del volano/corona dentata di avviamento (flexplate) della versione automatica Mercedes-Benz M113 / M112 OE A 273 030 03 12 (a2730300312) (non incluso nel kit). Fissare il volano all'albero motore mediante i bulloni forniti. Montare la forcella della frizione (dedicata al proprio cambio) sulla posizione inferiore del cuscinetto reggispinta (in caso di cuscinetto a doppia regolazione). È necessario utilizzare un disco frizione da 240 mm con profilo scanalato 32,5x35-26N dedicato al cambio GS6-53DZ. Per l'accoppiamento della piastra è necessario utilizzare il motorino di avviamento originale Mercedes-Benz M113 / M112 (OE, non incluso nel kit). Il cuscinetto reggispinta, la forcella e il cilindretto secondario non sono compresi nel kit e rimangono quelli del cambio utilizzato.

Domande Frequenti (FAQ)

A quali motorizzazioni si adatta questo kit?

È compatibile con i motori a benzina Mercedes-Benz M113 (V8 4.3 e 5.0), M113 AMG (V8 5.4), M113K (V8 5.4 Kompressor) e M112 (V6 2.4, 2.6, 2.8, 3.2 e 3.7) – montati tra l'altro sui modelli Mercedes W202, W203, W210, W211, W220, C208, C209, C215, R129, R230, W163 e W463.

A quali trasmissioni si abbina questo kit?

Si abbina al cambio manuale a 6 marce ZF GS6-53DZ montato sulle versioni diesel BMW M57N2 nelle varianti HGU (THGU) e HGK (THGK) – E90 / E91 / E92 325d, 330d. L'albero primario del cambio ha scanalature 32,5x35-26N.

Quale corona di avviamento occorre utilizzare con il volano PMC?

La corona dentata di avviamento / flexplate della versione automatica Mercedes-Benz M113 / M112 OE A 273 030 03 12 (a2730300312). La corona non è inclusa nel kit.

È necessario tagliare la campana del cambio?

No. L'adattatore è concepito in modo da scongiurare il taglio della campana – è necessario esclusivamente creare il vano d'innesto per il motorino di avviamento.

Quali componenti ausiliari occorre reperire per l'installazione?

La corona dentata di avviamento / flexplate della versione automatica Mercedes-Benz OE A 273 030 03 12 (a2730300312) e il motorino di avviamento originale Mercedes-Benz M113 / M112. Occorrono inoltre il cuscinetto reggispinta, la forcella disinnesto e il cilindretto secondario della frizione dedicati al cambio utilizzato. Tali particolari non sono inclusi nella confezione.

Quale frizione è inclusa nel kit?

Spingidisco rinforzato Sachs Performance 883082.001243 (88 308 200 1243) da 240 mm (9,45"), senza autoregistrazione, e disco frizione sinterizzato PMC da 240 mm con profilo scanalato 32,5x35-26N (26 denti) per cambio ZF GS6-53DZ.

Quale coppia massima sopporta il kit Race Stage 1?

La coppia massima trasmissibile dal kit è di 800 Nm (590 lb⋅ft).

Questo kit è adatto all'uso quotidiano (daily)?

Il kit Race Stage 1 con disco sinterizzato è sviluppato principalmente per il motorsport: il punto di attacco è più brusco e rigido rispetto a un disco organico. Per vetture guidate prevalentemente su strada ogni giorno consigliamo il nostro kit Stage 1 con frizione Sachs XTend.

Posso montare un'altra frizione?

Sì. Il volano PMC Motorsport è sviluppato per spingidisco da 240 mm di tipo BMW OE – derivato da BMW M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3, Sachs XTend 3000 951 952 (M57N / M57N2) o Sachs Performance 883082.001243. Si impiegano diffusamente anche frizioni racing ACT / Spec / Tanaci – qualsiasi spingidisco personalizzato deve combaciare con le forature del volano BMW OE (M57N / M57N2 / N54 / B58).

In quale posizione del cuscinetto va montata la forcella della frizione?

Sulla posizione inferiore del cuscinetto reggispinta (nel caso di cuscinetto a due posizioni) – come illustrato nella sezione «Istruzioni di montaggio».

Quale motorino di avviamento si deve impiegare?

Il motorino di avviamento originale Mercedes-Benz M113 / M112 (OE). Il motorino non è compreso nel kit.

Posso montare l'adattatore con un altro cambio BMW, ad es. GS6-53DZ HGD / JGA o GS6-53BZ?

Sì. La piastra adattatrice PMC Motorsport presenta schema universale ed è compatibile con la maggioranza dei cambi BMW (valido per gli adattatori prodotti dopo il 2022). In caso di cambio trasmissione sarà sufficiente sostituire il volano motore e il disco frizione.

La piastra è compatibile anche con il cambio automatico ZF 8HP?

Sì. La piastra adattatrice PMC Motorsport presenta schema universale ed è compatibile con la maggioranza dei cambi BMW (valido per gli adattatori prodotti dopo il 2022). Per la conversione su trasmissione automatica ZF 8HP, il volano per cambio manuale viene sostituito da un adattatore convertitore di coppia 8HP PMC Motorsport.

Cosa include il set fornito?

Piastra adattatrice per cambio in alluminio (20 mm) con bulloneria di fissaggio, volano dedicato PMC Motorsport con pista d'attrito sostituibile, bulloni per albero motore, bulloni per spingidisco, perno sferico (ricambio per BMW OE 21 51 1 223 328), spingidisco frizione Sachs Performance 883082.001243 e disco frizione sinterizzato PMC da 240 mm 32,5x35-26N. Cuscinetto reggispinta, forcella e cilindretto secondario non sono inclusi e vanno selezionati in funzione della trasmissione.

Posso acquistare solo l'adattatore o solo il volano?

Sì. Tutti i singoli elementi dei nostri kit possono essere ordinati a parte – compresa la sola piastra adattatrice con il volano, senza frizione.

Il prezzo include oneri doganali per ordini destinati fuori dall'UE?

No. I prezzi del catalogo e i costi di spedizione non comprendono dazi doganali, tasse d'importazione o imposte locali del paese destinatario.

È possibile effettuare l'acquisto con IVA allo 0%?

Sì, per gli operatori B2B con sede fuori dalla Polonia dotati di partita IVA comunitaria attiva (convalidata nel sistema VIES) o per ordini destinati all'esportazione al di fuori dell'Unione Europea.

La guida inclusa è sufficiente per eseguire l'intero swap del veicolo?

La guida illustra esclusivamente l'unione fisica di motore e trasmissione fuori dal vano vettura. A seconda del telaio prescelto si renderanno necessari adattamenti custom di staffaggi, supporti, paratia parafiamma, tunnel cambio e albero di trasmissione. Si consiglia l'intervento di tecnici specializzati.

Si ricorda che un volano rigido alleggerito assicura una rapidità di risposta dell'acceleratore senza compromessi eliminando le masse di smorzamento tipiche del bimassa. Questo collegamento meccanico diretto può accentuare la rumorosità di funzionamento del cambio, caratteristica ampiamente diffusa e ricercata nelle preparazioni sportive.