PMC Motorsport Stage 1 – kit frizione Mercedes-Benz M113 M113K V8 – cambio manuale 6 marce BMW M57N ZF GS6-53DZ HGD JGA HGA E60 530d / E46 330d – 240 mm / 9.45" – Sachs XTend 3000 951 952 – max. 650 Nm / 479 lb⋅ft

Importante: prima dell'acquisto verificare il codice della corona dentata (flexplate) della versione automatica sul proprio motore Mercedes-Benz. I motori M113 sono stati prodotti con due tipologie di corona dentata – questo adattatore è compatibile esclusivamente con la corona Mercedes-Benz OE A2730300312.

Kit frizione completo Stage 1 per la conversione (swap) del motore Mercedes-Benz M113 / M113K V8 (4.3, 5.0, 5.4 e 5.4 Kompressor) con il cambio manuale a 6 marce ZF GS6-53DZ HGD / JGA / HGA utilizzato su BMW diesel M57N / M57N2 (E60 / E61 530d, E46 330d), comprese le versioni xDrive GS6X53DZ HGE / JGB / HGB. Il kit include la piastra di adattamento cambio, il volano custom alleggerito PMC Motorsport e la frizione Sachs XTend 3000 951 952 – spingidisco autoregolante, disco frizione organico parastrappi (con molle) e cuscinetto reggispinta con forcella frizione. La coppia massima trasmissibile del kit è di 650 Nm (479 lb⋅ft). La soluzione ideale per l'uso stradale quotidiano, per il drift e per il motorsport amatoriale e professionale.

Hai in programma uno swap con motore Mercedes-Benz M113 sulla tua BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? La nostra piastra di adattamento garantisce la massima affidabilità. Sostituisci il cambio automatico con un cambio manuale BMW e sfrutta al massimo le potenzialità del tuo motore.

Gli adattatori PMC Motorsport non permettono soltanto la conversione da cambio automatico a manuale su vetture dotate di motore Mercedes-Benz M113, ma rappresentano anche la soluzione perfetta per swap M113 su modelli BMW e altre vetture come Nissan (S13, S14, S15, PS13) o Mazda RX-7 / RX-8.

Piastra di adattamento cambio in alluminio progettata per semplificare al massimo l'installazione del cambio, evitando modifiche irreversibili come il taglio della campana – è necessario solamente preparare l'apertura per il motorino di avviamento. I volani custom alleggeriti dedicati agli adattatori PMC Motorsport sono realizzati in alluminio con pista di attrito sostituibile, accuratamente controllati e bilanciati prima della spedizione. Volano sviluppato per spingidisco tipo 240 mm (BMW OE tipo GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ). Peso del volano: 6,7 kg (14,77 lbs), spessore piastra di adattamento: 20 mm (0,78").

Le piastre di adattamento cambio PMC Motorsport sono sinonimo di precisione e qualità senza compromessi. La progettazione tramite scansione laser 3D e il collaudo con braccio di misura garantiscono un accoppiamento millimetrico. La lavorazione su moderni centri CNC assicura un perfetto allineamento coassiale tra motore e trasmissione, fondamentale per l'affidabilità e la longevità dell'intera catena cinematica.

Ulteriori informazioni

Istruzioni di montaggio

Per il montaggio del volano è indispensabile disporre della corona dentata (flexplate) della versione automatica Mercedes-Benz OE A2730300312 e della rondella originale OE posizionata tra basamento motore e corona (non incluse). Serrare il volano all'albero motore con i bulloni in dotazione applicando una coppia di 80 Nm (59 lb⋅ft) e frenafiletti. Montare la forcella frizione del kit Sachs XTend nella posizione inferiore del cuscinetto reggispinta (in caso di reggispinta a due posizioni). I cambi GS6-53DZ HGA (E46 330d) e GS6X53DZ HGB (xDrive) si installano sull'adattatore seguendo lo stesso schema del cambio M57 GS5-39DZ – fare riferimento allo schema per cambio M57, mentre i cambi HGD, JGA, HGE e JGB seguono lo schema di montaggio M57N. È obbligatorio montare il motorino di avviamento originale Mercedes-Benz M113 / M113K (OE, non compreso). Il cuscinetto reggispinta e la forcella frizione sono inclusi nel kit Sachs XTend; il cilindretto secondario non è fornito – deve essere scelto in base al cambio installato.

Domande Frequenti (FAQ)

Con quali motori è compatibile questo kit?

Con i motori Mercedes-Benz M113 V8: 4.3, 5.0, 5.4 e M113K 5.4 Kompressor – configurati con la corona per cambio automatico Mercedes-Benz OE A2730300312. I motori M113 sono stati prodotti con due tipologie di corona, pertanto si raccomanda di verificare il codice impresso sul proprio motore prima dell'ordine.

Con quali cambi è compatibile?

Con il cambio manuale 6 marce ZF GS6-53DZ di derivazione BMW motorizzate diesel M57N / M57N2 nelle versioni HGD (THGD) e JGA (TJGA) – E60 / E61 530d – e HGA (THGA) – E46 330d, nonché per le varianti a trazione integrale xDrive GS6X53DZ HGE (THGE) e JGB (TJGB) – E60 530xd – e HGB (THGB) – E46 330xd e X3. Scanalatura albero di entrata: 32,5x35-26N.

Come si monta il cambio HGA proveniente da BMW E46 330d?

Il cambio ZF GS6-53DZ HGA e la relativa versione xDrive GS6X53DZ HGB si fissano all'adattatore seguendo la medesima foratura del cambio M57 GS5-39DZ – consultare la grafica del cambio M57 nella sezione «Istruzioni di montaggio». Gli altri cambi (HGD, JGA, HGE, JGB) si montano seguendo lo schema dedicato a M57N.

È necessario tagliare la campana del cambio?

No. L'adattatore è concepito per evitare il taglio della campana del cambio – occorre soltanto praticare il passaggio per il motorino di avviamento.

Quali parti accessorie devono essere reperite a parte?

Il cilindretto secondario per il proprio cambio, la corona per trasmissione automatica Mercedes-Benz OE A2730300312 con rondella OE, e il motorino di avviamento originale Mercedes-Benz M113 / M113K (vedi risposta successiva). Questi ricambi non sono inclusi.

Quale frizione viene fornita nel kit?

Il kit Sachs XTend 3000 951 952 con diametro di 240 mm (9,45"): spingidisco autoregolante, disco frizione organico parastrappi con mozzo scanalato 32,5x35-26N (26 denti) per cambio ZF GS6-53DZ, e cuscinetto reggispinta completo di forcella.

Che coppia supporta il kit Stage 1?

La coppia massima gestibile da questo kit frizione è pari a 650 Nm (479 lb⋅ft).

Posso montare una frizione diversa?

Sì. Il volano motore PMC Motorsport è predisposto per spingidisco da 240 mm tipo BMW OE – proveniente da BMW M57 / M57N / M57N2 (compreso lo spingidisco originale del cambio GS6-53DZ) / N54 / B58 / E46 M3 o Sachs Performance 883082.001243. Si impiegano comunemente anche frizioni ACT / Spec / Tanaci – qualsiasi spingidisco aftermarket deve corrispondere all'interasse del volano BMW OE (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58).

Quale motorino di avviamento si deve utilizzare?

Il motorino di avviamento originale Mercedes-Benz M113 / M113K (OE). Non compreso nel kit.

Posso impiegare l'adattatore con altri cambi BMW come GS5-39DZ o GS6-53BZ?

Sì. La piastra adattatrice PMC Motorsport presenta una foratura polivalente adatta alla maggioranza dei cambi BMW (riferito agli adattatori realizzati dal 2022 in poi). Se si intende cambiare trasmissione in un secondo momento, sarà sufficiente sostituire il volano motore e il disco frizione.

L'adattatore è compatibile anche con il cambio automatico ZF 8HP?

Sì. La piastra PMC Motorsport è universale e installabile sulla quasi totalità dei cambi BMW (produzioni post-2022). Per convertire la vettura al cambio automatico ZF 8HP, basterà rimpiazzare il volano tradizionale con l'adattatore per convertitore di coppia 8HP PMC Motorsport.

Cosa contiene il kit completo?

Piastra di adattamento cambio in alluminio con kit bulloni, volano monomassa custom PMC Motorsport con pista d'attrito rimpiazzabile (6,7 kg / 14,77 lbs), bulloneria albero motore, bulloneria per il fissaggio dello spingidisco e kit frizione Sachs XTend 3000 951 952 (spingidisco, disco organico, cuscinetto reggispinta con forcella frizione). Il cilindretto frizione non è fornito.

Posso comprare solamente la piastra o solamente il volano?

Sì. Ogni singolo pezzo è acquistabile separatamente sul nostro store – compreso il bundle piastra e volano senza frizione.

I prezzi includono le spese doganali per ordini extra UE?

No. I costi esposti e le spese di spedizione non comprendono dazi di sdoganamento o oneri tributari riscossi al di fuori dell'Unione Europea.

Posso acquistare con aliquota IVA 0%?

Sì, per le aziende con partita IVA comunitaria registrata e validata nel circuito VIES (B2B intra-UE con sede fuori dalla Polonia) e per esportazioni dirette all'estero extra UE.

Le istruzioni incluse bastano per realizzare lo swap nell'auto?

Il manuale riguarda esclusivamente l'accoppiamento tra monoblocco e cambio a banco. A seconda della vettura ricevente, possono rivelarsi necessari interventi personalizzati a carico di supporti, paratia vano motore, tunnel trasmissione e alberi cardanici. Consigliamo di affidare il lavoro a professionisti.

Si ricorda che un volano monomassa leggero assicura una rapidità di risposta dell'acceleratore eccellente ma comporta la rimozione degli elementi smorzanti di serie. Tale accoppiamento diretto rende fisiologicamente più percettibili i fisiologici giochi e rumori degli ingranaggi del cambio. Si tratta di un comportamento tipico e ricercato nelle preparazioni sportive, causato dal collegamento rigido della trasmissione.