Adattatore Toyota 1UZ 3UZ - cambio manuale 5 marce BMW M57 ZF GS5-39DZ - 240mm / 9.45"

PMC Motorsport adattatore / kit di conversione / kit frizione Toyota Lexus V8 UZ 1UZ 3UZ – manuale 5 marce BMW M57 ZF GS5-39DZ E39 525d 530d / E46 330d – 240 mm / 9.45" – 4,8 kg / 10,6 lbs

Adattatore per l'accoppiamento (swap / conversione) del motore Toyota / Lexus V8 UZ 1UZ-FE 3UZ-FE con il cambio manuale a 5 marce ZF GS5-39DZ utilizzato nei modelli BMW diesel M57 (E39 525d / 530d, E46 330d). Il robusto cambio GS5-39DZ (1000 Nm+) è la base ideale per progetti di drift. Soluzione perfetta per il motorsport amatoriale e professionale.

Stai pianificando uno swap Toyota / Lexus V8 UZ 1UZ 3UZ sulla tua BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Il nostro adattatore è una soluzione affidabile. Sostituisci il cambio automatico con un cambio manuale BMW e sblocca nuove possibilità.

Gli adattatori PMC Motorsport non consentono solo la conversione da cambio automatico a manuale nelle vetture con motore Toyota / Lexus V8 UZ, ma offrono anche un valido supporto per lo swap del UZ su BMW e altri veicoli come Nissan o Mazda.

Adattatore cambio in alluminio progettato per semplificare al massimo l'installazione del cambio, evitando interventi radicali come il taglio dell'intera campana del cambio – è necessaria solo la preparazione del foro per il motorino di avviamento. I volani personalizzati dedicati agli adattatori PMC Motorsport sono realizzati in alluminio con superficie di attrito sostituibile, controllati e bilanciati prima della spedizione. Volano progettato per spingidisco da 240 mm (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE). Peso del volano: 4,8 kg (10,6 lbs), spessore dell'adattatore: 20 mm (0,78").

Gli adattatori cambio PMC Motorsport sono sinonimo di precisione e altissima qualità. Il processo di progettazione basato su scansioni 3D e il controllo tramite braccio di misura garantiscono un accoppiamento perfetto. La produzione su moderne macchine CNC assicura un'assialità ideale tra motore e cambio, fondamentale per la durata della trasmissione.

Informazioni aggiuntive

Manuale di montaggio

Per il montaggio del volano è necessario utilizzare la corona dentata della versione automatica Toyota / Lexus OE 32101-50010 e la rondella distanziatrice da 4,5 mm tra il blocco motore e la corona, Toyota OE 32116-50010 (non incluse nel kit). Serrare il volano all'albero motore con le viti fornite a una coppia di 72 Nm (53,1 lb⋅ft) utilizzando frenafiletti. Per l'installazione dell'adattatore è necessario utilizzare il motorino di avviamento originale Toyota UZ (OE).

Domande frequenti

A quali motori si adatta questo adattatore?

Per i motori Toyota / Lexus V8 della famiglia UZ: 1UZ-FE (tra cui Lexus LS 400, SC 400, GS 400, Toyota Celsior, Crown, Soarer, Aristo) e 3UZ-FE (tra cui Lexus LS 430, GS 430, SC 430, Toyota Soarer, Crown Majesta).

A quali cambi si adatta l'adattatore?

Per il cambio manuale a 5 marce ZF GS5-39DZ da BMW con motore diesel M57 nelle versioni THBA, THBC, THBG, THBK e THBM (E39 525d / 530d, E46 330d). Il cambio presenta un millerighe di 28x35-10N.

È necessario tagliare la campana del cambio?

No. L'adattatore è progettato per evitare il taglio della campana – è necessario solo preparare il foro per il motorino di avviamento.

Quali componenti aggiuntivi devo acquistare per il montaggio?

La corona dentata del volano della versione automatica Toyota / Lexus UZ, OE 32101-50010, e la rondella distanziatrice da 4,5 mm tra blocco motore e corona, Toyota OE 32116-50010. Sono inoltre necessari: spingidisco e disco frizione da 240 mm, cuscinetto reggispinta, forcella frizione e cilindro ricevitore (attuatore) dedicati al cambio utilizzato, nonché il motorino di avviamento Toyota UZ (OE). Questi componenti non sono inclusi nel kit.

Quale spingidisco frizione si adatta al volano PMC?

Uno spingidisco con diametro 240 mm (9.45") di tipo BMW OE – da BMW M57 (compreso lo spingidisco originale del cambio GS5-39DZ) / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3, Sachs XTend 3000 951 877 (BMW M57) o Sachs Performance 883082.001243. Vengono spesso utilizzate anche frizioni ACT / Spec / Tanaci – uno spingidisco custom deve essere compatibile con il volano BMW OE (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58). Per il cambio GS5-39DZ occorre utilizzare un disco frizione da 240 mm con scanalatura 28x35-10N, il kit reggispinta dedicato e l'attuatore frizione.

Quale motorino di avviamento occorre utilizzare?

Il motorino di avviamento originale Toyota UZ (OE).

Cosa comprende il kit?

Adattatore cambio in alluminio con viti di montaggio, volano custom PMC Motorsport con superficie di attrito sostituibile, viti per albero motore, viti per fissaggio spingidisco e perno sferico / supporto della forcella frizione – ricambio per BMW OE 21 51 1 223 328. Frizione, cuscinetto reggispinta, forcella e attuatore frizione non sono inclusi nel kit – devono essere scelti in base al cambio in uso.

Posso acquistare solo l'adattatore o solo il volano?

Sì. Ogni elemento del kit è disponibile separatamente.

Il prezzo include i dazi doganali per spedizioni fuori dall'Unione Europea?

No. Il prezzo del prodotto e il preventivo di spedizione non includono dazi doganali né costi aggiuntivi che potrebbero essere applicati nel Paese del destinatario.

Posso acquistare con IVA 0%?

Sì, se sei un cliente B2B fuori dalla Polonia con numero di partita IVA UE attivo (verifica tramite VIES) o in caso di ordine con spedizione fuori dall'UE.

Il manuale del kit è sufficiente per il montaggio?

Il manuale descrive l'unione del motore con il cambio fuori dal veicolo. A seconda dell'auto, potrebbero essere necessarie modifiche aggiuntive: supporti, silentblock, parete divisoria, tunnel del cambio, lunghezza dell'albero di trasmissione. Consigliamo il montaggio da parte di professionisti.

Vale la pena ricordare che un volano rigido alleggerito garantisce una risposta del gas senza compromessi a scapito dell'eliminazione degli elementi di smorzamento di serie. Ciò si traduce in un funzionamento più diretto della trasmissione, che può comportare un naturale aumento della rumorosità dei meccanismi del cambio. Si tratta di una caratteristica ricercata nei veicoli sportivi derivante dal collegamento rigido tra motore e trazione.