Stage 1 Nissan SR20 - cambio manuale 6 marce BMW M57n GS6-53DZ HGD JGA HGA - 240mm / 9.45"

PMC Motorsport Stage 1 – Kit frizione Nissan SR20 SR20DE SR20DET – Cambio manuale 6 marce BMW M57N ZF GS6-53DZ HGD JGA HGA E60 530d / E46 330d – 240 mm / 9.45" – Sachs XTend 3000 951 952 – max. 650 Nm / 479 lb⋅ft

Kit frizione completo Stage 1 progettato per accoppiare (swap / conversione) il motore Nissan SR20 (SR20DE / SR20DET) con il cambio manuale a 6 marce ZF GS6-53DZ HGD / JGA / HGA utilizzato sui motori diesel BMW M57N / M57N2 (E60 / E61 530d, E46 330d) e con la versione GS6X53DZ per modelli a trazione integrale xDrive. Il kit include la piastra adattatore cambio, il volano alleggerito personalizzato PMC Motorsport e la frizione Sachs XTend 3000 951 952 – spingidisco autoregolante (SAC), disco frizione organico parastrappi con molle e cuscinetto reggispinta con forcella frizione. La coppia massima supportata dal kit è di 650 Nm (479 lb⋅ft). Soluzione ideale per auto da uso quotidiano, per il drifting e per il motorsport amatoriale e professionistico.

Hai intenzione di eseguire uno swap del motore Nissan SR20 sulla tua BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? La nostra flangia adattatore rappresenta una soluzione tecnica affidabile e sicura. Rimpiazza la trasmissione automatica con un resistente cambio manuale BMW e sfrutta al massimo le prestazioni del tuo veicolo.

Gli adattatori PMC Motorsport non consentono solo la conversione da trasmissione automatica a manuale su vetture dotate di motore Nissan SR20, ma facilitano anche gli swap SR20 su scocche BMW e altre piattaforme celebri come Nissan (S13, S14, S15, PS13) o Mazda RX-7 / RX-8.

Piastra adattatore cambio in alluminio progettata per semplificare al massimo l'installazione della trasmissione, evitando operazioni invasive come il taglio della campana del cambio – è sufficiente preparare l'apertura per il motorino di avviamento. I volani su misura dedicati alle piastre PMC Motorsport sono realizzati in alluminio con pista di attrito intercambiabile, accuratamente testati e bilanciati prima della spedizione. Volano sviluppato per spingidisco da 240 mm (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE). Spessore della piastra: 20 mm (0,78").

Gli adattatori per cambio PMC Motorsport sono sinonimo di precisione e altissima qualità costruttiva. Il processo di sviluppo basato su scansione 3D e il collaudo con braccio di misura garantiscono un accoppiamento perfetto. La lavorazione su moderni centri CNC assicura una perfetta concentricità e allineamento tra motore e trasmissione, fondamentale per la durata del treno di trasmissione.

Informazioni supplementari

Istruzioni di montaggio

I bulloni per l'albero motore sono inclusi nel kit. Montare la forcella frizione del kit Sachs XTend nella posizione ribassata del cuscinetto reggispinta (qualora si utilizzi un cuscinetto reggispinta a due posizioni). Per il montaggio dell'adattatore è necessario impiegare il motorino di avviamento originale Nissan SR20 (OE, non fornito nel kit).

Domande frequenti (FAQ)

A quali motori si adatta questo kit?

Ai motori Nissan SR20 in configurazione per trazione posteriore (RWD): SR20DE e SR20DET.

A quali cambi si abbina il kit?

Al cambio manuale a 6 marce ZF GS6-53DZ per BMW diesel M57N / M57N2 nelle versioni HGD (THGD) e JGA (TJGA) – E60 / E61 530d – nonché HGA (THGA) – E46 330d, e alla trasmissione ZF GS6X53DZ dei modelli xDrive a trazione integrale (HGB, HGE, JGB).

È necessario tagliare la campana della trasmissione?

No. La flangia è conformata appositamente per evitare il taglio della campana – è richiesta esclusivamente la lavorazione dell'asola per il pignone del motorino di avviamento.

Quali parti supplementari servono per il montaggio?

Il cilindro ricevitore frizione specifico per la trasmissione adottata e il motorino di avviamento originale Nissan SR20 (vedi domanda successiva). Tali componenti non sono inclusi nel kit.

Che frizione è fornita nel kit?

Il kit Sachs XTend 3000 951 952 con diametro da 240 mm (9,45"): spingidisco autoregolante (SAC), disco frizione organico con molle parastrappi con profilo scanalato 32,5x35-26N (26 denti) per cambio ZF GS6-53DZ e cuscinetto reggispinta con forcella frizione.

Qual è la capacità di coppia del kit Stage 1?

La coppia massima trasmissibile dal kit è di 650 Nm (479 lb⋅ft).

È possibile installare un gruppo frizione alternativo?

Sì. Il volano PMC Motorsport è conformato per alloggiare spingidisco da 240 mm originali BMW OE – da BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3 o Sachs Performance 883082.001243. Possono essere abbinati anche spingidisco rinforzati ACT, Spec o Tanaci, a patto che l'interasse di fissaggio coincida con il volano BMW OE (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58).

Quale motorino di avviamento va montato?

Il motorino di avviamento originale Nissan SR20 (OE). Il motorino non è fornito nel kit.

La piastra è compatibile anche con l'automatico ZF 8HP?

Sì. La flangia PMC Motorsport è universale per la maggior parte delle trasmissioni BMW (per prodotti costruiti dopo il 2022). Per convertire verso il cambio automatico ZF 8HP, il volano per cambio manuale viene sostituito dall'adattatore convertitore di coppia 8HP PMC Motorsport.

Cosa comprende la fornitura?

Piastra adattatore cambio in alluminio con relativa bulloneria di montaggio, volano customizzato PMC Motorsport con pista di attrito sostituibile, bulloni dell'albero motore, bulloni di fissaggio dello spingidisco, perno a sfera – ricambio compatibile con BMW OE 21 51 1 223 328 – e kit frizione Sachs XTend 3000 951 952 (spingidisco, disco, cuscinetto reggispinta con forcella frizione).

Posso comprare solo la piastra o solamente il volano?

Sì. Tutti i singoli elementi del kit sono ordinabili a parte – inclusa la sola flangia abbinata al volano, escludendo il gruppo frizione.

Il prezzo include le spese doganali per recapiti extra UE?

No. Il prezzo dei ricambi e la tariffa di spedizione indicata non comprendono tasse di sdoganamento o imposte applicate dalle dogane del paese importatore.

Posso completare l'acquisto con aliquota IVA 0%?

Sì, se sei un cliente con partita IVA estera registrata nell'UE (abilitata nel database VIES) o in caso di spedizione destinata all'esportazione fuori dai confini comunitari.

Le istruzioni incluse bastano a terminare l'intero swap?

La documentazione fornita descrive l'unione meccanica del blocco motore e della campana cambio al banco. A seconda dell'autotelaio possono risultare necessarie modifiche artigianali supplementari: supporti su misura, boccole, sagomatura del parafiamma, adattamento del tunnel centrale, modifica alla lunghezza dell'albero di trasmissione. Si consiglia l'installazione presso officine specializzate.

Si ricorda che un volano monomassa rigido e alleggerito assicura una rapidità di risposta all'acceleratore senza compromessi, eliminando gli elementi smorzanti previsti dal costruttore di serie. Tale accoppiamento diretto può accentuare la rumorosità meccanica d'ingranaggio tipica della trasmissione. Questa è una caratteristica fisiologica e ricercata nelle preparazioni sportive e da corsa, conseguente all'unione rigida tra propulsore e trasmissione.