Stage 2 Toyota 1JZ 2JZ - manuale a 6 marce BMW M57n GS6-53DZ HGD JGA - 215mm / 8.46" bidisco

PMC Motorsport Stage 2 – kit frizione Toyota JZ 1JZ 2JZ – manuale a 6 marce BMW M57N ZF GS6-53DZ HGD JGA E60 525d 530d – 215 mm / 8.46" Twin disc – Sachs XTend 3000 950 709 – max. 700 Nm / 516 lb⋅ft

Kit frizione completo Stage 2 per l'accoppiamento (swap / conversione) del motore Toyota JZ 1JZ 2JZ (versioni GE, GTE, VVT-i e non VVT-i) con il cambio manuale a 6 marce ZF GS6-53DZ HGD / JGA utilizzato nelle BMW diesel con motore M57N / M57N2 (E60 / E61 525d / 530d), oltre alla variante xDrive GS6X53DZ HGE / JGB. Il kit include un adattatore per cambio, un volano personalizzato PMC Motorsport per frizione bidisco da 215 mm e una frizione bidisco Sachs XTend 3000 950 709 da BMW E9x M3 V8 – spingidisco autoregolante, due dischi frizione e cuscinetto reggispinta con forcella disinnesto frizione. La coppia massima del kit è di 700 Nm (516 lb⋅ft). Soluzione ideale per progetti turbo ad elevate prestazioni – uso quotidiano, drift e motorsport.

Stai pianificando di effettuare un engine swap Toyota JZ 1JZ 2JZ sulla tua BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Il nostro adattatore è una soluzione affidabile. Sostituisci il cambio automatico con un manuale BMW e scopri nuove potenzialità.

Gli adattatori PMC Motorsport non servono solo per la conversione da cambio automatico a manuale su auto con motore Toyota JZ 1JZ 2JZ, ma supportano anche la realizzazione di swap JZ su BMW e altri veicoli come Nissan (S13, S14, S15, PS13) o Mazda RX-7 / RX-8.

Adattatore cambio in alluminio progettato per semplificare al massimo il montaggio del cambio, evitando interventi radicali come il taglio della campana del cambio – è richiesta solo la preparazione del foro per il motorino di avviamento. I volani personalizzati dedicati agli adattatori PMC Motorsport sono realizzati in alluminio con superficie d'attrito sostituibile, controllati e bilanciati prima della spedizione. Volano progettato per frizione bidisco Sachs XTend 3000 950 709 (3000.950.709-S) con diametro di 215 mm (8,46") da BMW E9x M3 V8. I due dischi d'attrito trasmettono una coppia maggiore rispetto a una frizione monodisco dello stesso diametro, mantenendo il comfort di azionamento grazie all'autoregolazione dello spingidisco. Spessore adattatore: 20 mm (0,78").

Gli adattatori cambio PMC Motorsport sono sinonimo di precisione e altissima qualità. Il processo di progettazione basato sulla scansione 3D e il controllo tramite braccio di misura garantiscono un'accoppiamento perfetto. La produzione su moderne macchine CNC assicura un'ideale coassialità tra motore e cambio, elemento fondamentale per la durata della trasmissione.

Informazioni aggiuntive

Istruzioni di montaggio

Per il montaggio del volano è necessario utilizzare la piastra / corona dentata della versione automatica Toyota OE 32101-30090 oppure 32101-22050 e una rondella distanziale da 4,5 mm tra blocco motore e corona, Toyota OE 32116-22020 (non inclusa). Fissare il volano all'albero motore con le viti incluse serrando a 72 Nm (53,1 lb⋅ft) con frenafiletti. Nel montaggio del kit bidisco, il cuscinetto reggispinta del kit Sachs XTend deve essere accorciato – come mostrato nella grafica sottostante. Montare la forcella disinnesto frizione nella posizione superiore del cuscinetto reggispinta. Per il montaggio dell'adattatore è necessario utilizzare il motorino di avviamento Toyota JZ senza copertura supplementare del pignone – dettagli nella sezione FAQ.

Domande frequenti (FAQ)

A quali motori si adatta il kit?

Per i motori Toyota della famiglia JZ: 1JZ (1JZ-FSE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE) e 2JZ (2JZ-FSE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE), nelle versioni VVT-i e non VVT-i.

A quali cambi si adatta il kit?

Per il cambio manuale a 6 marce ZF GS6-53DZ da BMW con motore diesel M57N / M57N2 nelle versioni HGD (THGD) e JGA (TJGA) – E60 / E61 525d e 530d – e per il cambio ZF GS6X53DZ delle versioni xDrive: HGE (THGE) e JGB (TJGB).

È necessario tagliare la campana del cambio?

No. L'adattatore è progettato per evitare di tagliare la campana – occorre unicamente preparare il foro per il motorino di avviamento.

Quali parti aggiuntive devo acquistare per il montaggio?

Corona dentata per cambio automatico Toyota 1JZ / 2JZ, OE 32101-30090 o 32101-22050, e una rondella distanziale da 4,5 mm tra blocco motore e corona, Toyota OE 32116-22020. È inoltre necessario il cilindretto ripetitore (attuatore) frizione specifico per il cambio in uso e un motorino di avviamento Toyota JZ (vedere domanda sotto). Queste parti non sono incluse nel kit.

Quale frizione è inclusa nel kit?

Frizione bidisco Sachs XTend 3000 950 709 (3000.950.709-S) da BMW E9x M3 V8 con diametro di 215 mm (8,46"): spingidisco autoregolante, due dischi frizione con scanalature 32,5x35-26N (26 denti) per cambio ZF GS6-53DZ e cuscinetto reggispinta con forcella.

Che coppia può sopportare il kit Stage 2?

La coppia massima supportata dal kit è di 700 Nm (516 lb⋅ft).

Bisogna modificare il cuscinetto reggispinta?

Sì. Nel montaggio del kit bidisco, il cuscinetto reggispinta del kit Sachs XTend deve essere accorciato. La procedura è illustrata nella sezione "Istruzioni di montaggio". Montare la forcella disinnesto nella posizione superiore del cuscinetto reggispinta.

Quale motorino di avviamento si deve utilizzare?

Motorino di avviamento Toyota JZ senza copertura supplementare del pignone. La modalità di montaggio dipende dalla versione dell'adattatore:

a) adattatori prodotti fino al 2022 – il motorino di avviamento si monta esattamente come l'originale (OE);

b) adattatori prodotti dal 2022 al 2025 – uno dei fori di montaggio del motorino sul blocco motore deve essere allargato a un diametro di ∅12,9–13,2 mm (0,507"–0,520") per una profondità di 22 mm (0,866"), quindi applicare la boccola del kit AN 335-M10 e serrare con una vite ISO 4762-M10x35;

c) adattatori prodotti da gennaio 2025 – il foro di montaggio inferiore del motorino di avviamento va allargato a un diametro di ∅12–13 mm e il blocco motore maschiato a M12x1.5.

L'adattatore è compatibile anche con il cambio automatico ZF 8HP?

Sì. L'adattatore cambio PMC Motorsport è di per sé universale e si adatta alla maggior parte dei cambi BMW (valido per adattatori prodotti dopo il 2022). Nella conversione a cambio automatico ZF 8HP, il volano standard va sostituito con un adattatore per convertitore di coppia 8HP PMC Motorsport.

Cosa include il kit?

Adattatore cambio in alluminio con viti di montaggio, volano personalizzato PMC Motorsport per frizione bidisco da 215 mm con superficie d'attrito sostituibile, viti albero motore, viti per fissaggio spingidisco e kit frizione Sachs XTend 3000 950 709 (spingidisco, due dischi, cuscinetto reggispinta con forcella).

Posso acquistare solo l'adattatore o solo il volano?

Sì. Ogni elemento del kit è disponibile separatamente – inclusa la sola piastra adattatrice con volano, senza kit frizione.

Il prezzo include il dazio doganale per spedizioni fuori dall'Unione Europea?

No. Il prezzo del prodotto e la quotazione della spedizione non includono dazi doganali o costi aggiuntivi che potrebbero verificarsi nel paese di destinazione.

Posso acquistare con IVA a 0%?

Sì, se sei un cliente B2B con sede fuori dalla Polonia con partita IVA UE attiva (verificata nel sistema VIES) o se ordini con spedizione fuori dall'UE.

Le istruzioni del kit sono sufficienti per il montaggio?

Le istruzioni descrivono il collegamento tra motore e cambio fuori dal veicolo. A seconda dell'auto, potrebbero essere necessarie modifiche aggiuntive: supporti, silentblock, paratia motoristica, tunnel del cambio, lunghezza dell'albero di trasmissione. Consigliamo il montaggio da parte di professionisti.

È opportuno ricordare che un volano monomasa leggero offre una risposta dell'acceleratore senza compromessi a scapito dell'eliminazione degli elementi smorzanti originali. Ciò si traduce in un funzionamento più diretto della trasmissione, che può comportare un naturale aumento della rumorosità meccanica del cambio. Questa è una caratteristica auspicabile nei veicoli sportivi, derivante dal collegamento rigido tra motore e trasmissione