![Disco frizione sinterizzato BMW M50 M52 M54 23x29-10N [240mm 9.25"]](/hpeciai/1d95b9c134a3e428c7a1ef9030eb5331/ita_ps_Disco-frizione-sinterizzato-BMW-M50-M52-M54-23x29-10N-240mm-9-25-4730_2.webp)
![Disco frizione sinterizzato BMW M50 M52 M54 23x29-10N [240mm 9.25"]](/hpeciai/7b2b9fedf18e1b0e7d117c3c33823cef/ita_pm_Disco-frizione-sinterizzato-BMW-M50-M52-M54-23x29-10N-240mm-9-25-4730_2.webp)
Race Stage 1+ GM Chevrolet V8 LS - BMW M50 S50 M52 S52 M54 ZF-5 - 240mm / 9.45"
- Kit adattatore progettato per accoppiare i motori Chevrolet LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec al cambio manuale BMW ZF / Getrag. La soluzione ideale per il motorsport, sia amatoriale che professionale
PMC Motorsport kit frizione GM Chevrolet V8 LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec - BMW M50 M52 M54 ZF310 ZF320 ZF-5 S5D-250 5 marce / S50 S52 Getrag 420G 6 marce - 240mm / 9.45" + Sachs Performance 883082.001243 + disco sinterizzato 23x29-10N max. 800Nm / 589,9lb⋅ft
Kit frizione che consente l'accoppiamento (swap / conversione) del motore GM Chevrolet V8 LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec con un cambio manuale ZF (ZF Friedrichshafen) / GETRAG di origine BMW. L'adattatore supporta cambi manuali molto diffusi quali: ZF5, GETRAG 420 G (versione per motori in linea), GETRAG 250 G.
Il kit include:
- Adattatore cambio in alluminio PMC Motorsport
- Volano rigido [SMF] leggero PMC Motorsport Ø240mm / 9,45"
- Spingidisco rinforzato Sachs Performance 883082.001243 senza autoregolazione.
- Disco frizione rigido da competizione in materiale sinterizzato PMC Motorsport 23x29-10N Ø240mm / 9,45"
- Modulo di disinnesto: cuscinetto reggispinta in acciaio con forcella frizione e pompa frizione / cilindro secondario Brembo
Coppia massima 800Nm / 589,9lb⋅ft. A causa delle sue caratteristiche, questo kit è destinato al motorsport!
Stai pianificando uno swap GM Chevrolet V8 LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec nella tua BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Il nostro adattatore è una soluzione affidabile. Sostituisci il cambio automatico con uno manuale BMW e scopri nuove possibilità. Gli adattatori PMC Motorsport non servono solo alla sostituzione dei cambi nei motori GM Chevrolet V8 LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec, ma supportano anche la realizzazione di SWAP GM Chevrolet V8 LS su BMW e altri veicoli come Nissan (S13, S14, S15, PS13) o Mazda RX-7 / RX-8.
Gli adattatori per cambio PMC Motorsport sono sinonimo di precisione e altissima qualità. Il processo di progettazione basato sulla scansione 3D e il controllo tramite braccio di misura garantiscono un accoppiamento perfetto. La produzione su moderne macchine CNC garantisce una perfetta coassialità tra motore e cambio, fondamentale per la durata della trasmissione.
Tutta la nostra produzione e il reparto R&S si trovano in Polonia. Oltre il 90% dei componenti è prodotto dalla nostra azienda.
Supporto nella scelta e assistenza post-vendita - Support PMC Motorsport
Il team di PMC Motorsport ti aiuterà a scegliere il kit ideale per te. E in caso di dubbi durante il montaggio, fornirà supporto tecnico. Puoi contattarci tramite il modulo di contatto.
Acquisto di un singolo componente
Nella nostra offerta disponiamo di ogni singolo componente dei nostri kit, acquistabile separatamente.
Migliaia di adattatori prodotti e clienti soddisfatti in tutto il mondo.
Gli adattatori PMC Motorsport vengono utilizzati sia su vetture uso quotidiano (Daily) che in progetti professionali dedicati al motorsport.
Fin dall'inizio puntiamo sulla qualità dei componenti da noi prodotti. Dopo ogni fase di produzione, l'elemento viene controllato. Ogni componente prodotto è inciso con il numero di serie di produzione.
Qualità confermata dal certificato ISO PN-EN ISO 9001:2015
Spediamo i nostri prodotti praticamente in tutti i paesi del mondo. Per i paesi dell'Unione Europea (isole escluse) e il Regno Unito, le spese di spedizione sono calcolate automaticamente. In caso di paesi non presenti nell'elenco, dopo aver effettuato l'ordine, il nostro team calcolerà la spedizione e la aggiungerà all'ordine. Riceverai un'e-mail con il costo totale dell'ordine.
ATTENZIONE: Il preventivo di spedizione inviato, unitamente al prezzo del prodotto, non include eventuali spese aggiuntive / dazi doganali che potrebbero applicarsi a seconda del paese di destinazione.
IVA 0%
IVA 0% per i clienti con partita IVA europea attiva (opzione per clienti B2B al di fuori della Polonia) e in caso di esportazione al di fuori dell'UE.
Dopo l'esito positivo della verifica nel sistema VIES, modifichiamo l'ordine rimuovendo l'IVA addebitata dall'ordine.
| Motori compatibili: |
GM Chevrolet V8 LS
GM Chevrolet V8 Vortec
|
| Cambi compatibili: |
GETRAG S5D-250G S5D250 5 marce
ZF ZF5 S5D-310 ZF 310 / ZF310 S5-31 5 marce
ZF ZF5 S5D-320 ZF 320 / ZF320 S5-32 5 marce
GETRAG 420G (solo motori in linea) 6 marce
Il volano non è adatto a BMW M54 GS6-37BZ 6 marce / BMW M60 M62 GETRAG 420G |
I componenti PMC Motorsport sono destinati al motorsport. Solo per uso in pista.
Componenti destinati all'installazione da parte di professionisti con competenze in materia di SWAP motori e modifiche di veicoli - in officine e con l'uso di attrezzature adeguate.
Le istruzioni di montaggio dell'adattatore contengono solo le conoscenze di base necessarie all'unione fisica tra motore e cambio all'esterno della vettura.
A seconda del veicolo, potrebbero essere necessarie modifiche aggiuntive come: adattamento dei supporti, silentblock, paratia motore, tunnel del cambio, lunghezza dell'albero di trasmissione, ecc.
Produciamo adattatori con materiali interamente riciclabili.
Istruzioni di montaggio:
Per il montaggio del volano PMC è necessario utilizzare la corona dentata dalla versione automatica GM Chevrolet LS OE 12654640 12553054 12563136 12580709 12602448 12606620 12637677 (non inclusa nel kit).
FAQ
1. Quale motorino di avviamento occorre utilizzare con l'adattatore PMC Motorsport GM Chevrolet LS - BMW?
Per il montaggio dell'adattatore occorre utilizzare il motorino di avviamento GM Chevrolet LS OE.
2. Quale corona dentata occorre utilizzare per il volano PMC Motorsport GM Chevrolet LS - BMW?
Per il montaggio del volano PMC Motorsport GM Chevrolet LS - BMW ZF occorre utilizzare la corona dentata (volano) della versione automatica GM Chevrolet LS (codice OE: 12654640 12553054 12563136 12580709 12602448 12606620 12637677).
3. Quale frizione posso utilizzare con il volano PMC Motorsport?
Il volano GM Chevrolet LS - BMW ZF5 è stato progettato per lo spingidisco di BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / BMW E46 M3 / Sachs Performance 883082.001243. Molto spesso con il nostro kit vengono utilizzate frizioni di marche ACT / Spec / Tanaci (è importante che lo spingidisco personalizzato sia compatibile anche con il volano OE BMW: BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58). Per il cambio in possesso occorre utilizzare un disco frizione con scanalatura idonea, un kit di disinnesto dedicato e la pompa frizione.
GM 5.7 Liter V8 Small Block Chevrolet LS1
Displacement: 5.7L / 346 cu. in.
Aspiration: Natural
Introduced: 1997 model year
Discontinued: 2005
GM Chevrolet
Chevrolet Corvette 1997-2000
Chevrolet Corvette 2001-2004
Chevrolet Camaro Z28 1998-2000
Chevrolet Camaro SS 1998-2000
Chevrolet Camaro Z28 2001-2002
Chevrolet Camaro SS 2001-2002
Pontiac
Pontiac Firebird Formula 1998-2000
Pontiac Firebird Trans Am 1998-2000
Pontiac Firebird Formula 2001-2002
Pontiac Firebird Trans Am 2001-2002
Holden
Holden VT.II Commodore, VT.II Calais 1999–2000
Holden Statesman, Caprice 1999–2003
Holden VX Commodore, VX Berlina, VX Calais, VU Ute 2000–2002
Holden Monaro 2001–2002
Holden Commodore SV8 and SS, Ute S and SS, Monaro 2002-2003
Holden Berlina, Ute S, One Tonner S 2003-2004
Holden Commodore SV8 and SS, Calais, Ute SS, Caprice 2003-2004
Holden Monaro 2003-2004
Holden Statesman 2003-2004
Holden Adventra 2003-2005
Holden VY.II Crewman 2003-2005
Holden Berlina, Calais, One Tonner, Crewman 2004-2005
Holden Statesman 2004-2005
Holden Commodore SV8 and SS, Ute SS 2004-2005
Holden Caprice 2004-2005
Holden Monaro 2004-2005
Holden Adventra 2005-2006
Holden Special Vehicles HSV VT.II ClubSport, HSV VT.II Senator, HSV VT SV99, HSV WH Grange 1999–2000
Holden Special Vehicles HSV VX ClubSport, HSV VX Senator, HSV WH Grange 2000-2002
Holden Special Vehicles HSV V2.I GTO Coupe 2001-2003
Holden Special Vehicles HSV Y-Series I: ClubSport, Senator, Maloo 2002-2003
Holden Special Vehicles HSV V2.II GTO Coupe
Holden Special Vehicles HSV V2.III GTO Coupe 2003-2004
Holden Special Vehicles HSV Y-Series II: ClubSport, Senator, Maloo, HSV WK Grange 2003-2004
Holden Special Vehicles HSV Y-Series Avalanche 2003-2005
Holden Special Vehicles HSV V2 Coupe 4 2004
Holden Special Vehicles HSV Z-Series Coupe 4 2004-2005
Holden Special Vehicles HSV Y-Series Avalanche XUV 2004-2005
Holden Special Vehicles – Callaway HSV VT.II GTS 2000
Holden SpecialVehicles – Callaway HSV VX GTS 2000–2001
Holden Special Vehicles – Callaway HSV VX Senator 300 2000-2001
Holden Special Vehicles – Callaway VX SV300 2001–2002
Holden Special Vehicles – Callaway HSV V2 GTS Coupe 2001–2004
Holden Special Vehicles – Callaway HSV Y-Series GTS 2002–2004
GM 6.0 Liter V8 Small Block LS2 Engine
Displacement: 6.0L / 364 cu. in.
Aspiration: Natural
Introduced: 2005 model year
Discontinued: 2009
Predecessor: LS1 / Gen 3 Small Block
Successor: LS3
Assembly: Saint Catherines, Ontario, Canada
Specifications
| Type: | 6.0L Gen IV V8 Small Block |
| Displacement: | 6.0L (5965cc / 364 ci) |
| Engine orientation: | Longitudinal |
| Compression ratio: | 10.9:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Assembly site: | Saint Catherines, Ontario, Canada |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 101.6 x 92mm |
| Fuel system: | Sequential Port Fuel Injection |
| Fuel type: | Premium Recommended |
| Maximum Engine Speed: | 6500 RPM |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Composite |
| Exhaust manifold: | Cast Iron |
| Main bearing caps: | Cast Iron |
| Crankshaft: | Cast Iron |
| Camshaft: | Billet Steel |
| Connecting rods: | Forged Powder Metal |
| Additional Features | |
| Active Fuel Management | |
| Electronic throttle control | |
| Oil Life Monitor System | |
| 58x crank timing | |
| Emissions Controls | |
| Catalytic converter | |
| Three-way catalyst | |
| Positive crankcase ventilation | |
Vehicle Applications
- 2005-2007 Chevrolet C6 Corvette (Coupe / Convertible)
- 2005-2006 Chevrolet SSR
- 2005-2006 Pontiac GTO
- 2006-2009 Chevrolet TrailBlazer SS
- 2006-2007 Cadillac CTS-V
- 2008-2009 Saab 9-7X Aero
GM 5.7 Liter V8 Small Block LS6 Engine
| Displacement: | 5.7L / 346 cu. in. |
|---|---|
| Aspiration: | Natural |
| Introduced: | 2001 model year |
| Discontinued: | 2005 |
| Predecessor: | LS1 / Gen 3 Small Block |
| Successor: | LS2 |
| Assembly: | Saint Catherines, Ontario, Canada |
Specifications
| Type: | 5.7L Gen III V8 Small Block |
| Displacement: | 5.7L (5670cc / 346 ci) |
| Engine orientation: | Longitudinal |
| Engine Mass: 458 pounds / 207.745 kilograms | |
| Compression ratio: | 10.5:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Assembly site: | St. Catherine's, Ontario, Canado |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 99 x 92mm |
| Fuel system: | Sequential Port-fuel Injection |
| Fuel type: | Premium Recommended |
| Maximum Engine Speed: | 6500 RPM |
| Emissions controls | |
| Catalytic converter | |
| Positive crankcase ventilation | |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Composite |
| Exhaust manifold: | Cast Iron |
| Main bearing caps: | Steel |
| Crankshaft: | Cast Iron |
| Camshaft: | Billet Steel |
| Connecting rods: | Forged Powder Metal |
Vehicle Applications
- 2001 Chevrolet Corvette C5 Z06
- 2002-2004 Chevrolet Corvette C5 Z06
- 2004-2005 Cadillac CTS-V
GM 7.0 Liter V8 LS7 Engine
| Displacement: | 7.0L / 427 cu. in. |
|---|---|
| Aspiration: | Natural |
| Introduced: | 2006 model year |
| Discontinued: | 2015 |
| Predecessor: | LS2 / Gen 3 Small Block |
| Successor: | – |
| Assembly: | Wixom, Michigan |
Specifications
| Type: | 7.0L Gen IV V8 Small Block |
| Displacement: | 7008 cc (427.6 ci) |
| Engine Orientation: | Longitudinal |
| Compression ratio: | 11.0:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Assembly site: | Performace Build Center in Wixom, Michigan |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 104.8 X 101.6 |
| Bore Center (mm): | 111.76 |
| Bore Area (cm2) (total engine bore area): | 689.75 |
| Fuel system: | Sequential fuel injection |
| Fuel Type: | Premium Fuel required |
| Engine Mass (kg/lbs): | 206 / 454 |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Composite |
| Exhaust manifold: | Stainless Steel |
| Main bearing caps: | Forged steel |
| Crankshaft: | Forged 4140 steel |
| Camshaft: | Hollow steel |
| Connecting rods: | Forged Titanium |
| Additional features | |
| Extended life spark plugs | |
| Titanium Intake Valves | |
| Extended life coolant | |
| Oil level sensor | |
| Oil Life System | |
| Emissions controls | |
| Catalytic converter | |
| Three-way catalyst | |
| Positive crankcase ventilation | |
Vehicle
- 2014 – 2015 Chevrolet Camaro Z/28
- 2011 – 2013 Chevrolet Corvette C6 Z06
- 2013 Chevrolet Corvette C6 427 Convertible
Chevrolet Vortec 4800
Chevrolet Vortec LR4
Chevrolet Vortec 5300
Chevrolet Vortec LM7
Chevrolet Vortec L59
Chevrolet Vortec LM4
Chevrolet Vortec L33
Chevrolet Vortec 6000
Chevrolet Vortec L76
Chevrolet Vortec L77
Chevrolet Vortec L96
Chevrolet Vortec LFA
Chevrolet Vortec LQ4
Chevrolet Vortec LQ9
Chevrolet Vortec LZ1
Chevrolet Vortec LY6
Chevrolet Vortec 6200
Chevrolet Vortec L92
Chevrolet Vortec L94
Chevrolet Vortec L9H
- BMW 3' E36 M3 3.2 S50 S6S 420G GETRAG 420 - TAGU MT6 / BMW OE 23 00 1 222 700 / 23 00 1222700
- BMW 3' E36 M3 3.2 S50 S6S 420G GETRAG 420 - TBAB MT6 / BMW OE 23 00 1 434 507 / 23 00 1434507
- BMW 3' E36 M3 3.2 S50 S6S 420G GETRAG 420 (SMG) - TBAC MT6 / BMW OE 23 00 2 228 312 / 23 00 2228312
- BMW 3' E36 M3 3.2 S50 S6S 420G GETRAG 420 (SMG) - TAGX MT6 / BMW OE 23 00 2 228 817 / 23 00 2 228 817
- BMW 3' E36 320i 323i 325i 323ti 325is M50 M52 GETRAG 250 S5D 250G - TAJT MT5 / BMW OE 23 00 1 434 410 / 23 00 1434410
- BMW 3' E36 Z3 2.0 2.2 2.2i 2.5 2.5i M52 M54 GETRAG 250 S5D 250G - TAJT MT5 / BMW OE 23 00 1 434 410 / 23 00 1434410
- BMW 3' E46 320i 320Ci 323i 323Ci 325i 325Ci 325ti M52 M54 M56 GETRAG 250 S5D 250G - TAJT MT5 / BMW OE 23 00 1 434 410 / 23 00 1434410
- BMW 5' E34 520i M50 GETRAG 250 S5D 250G - TAKG MT5 / BMW OE 23 00 1 222 069 / 23 00 1222069
- BMW 5' E34 520i M50 GETRAG 250 S5D 250G - TAKZ MT5 / BMW OE 23 00 1 221 837 / 23 00 1221837
- BMW 5' E34 520i M50 GETRAG 250 S5D 250G - TAKT MT5 / BMW OE 23 00 1 222 400 / 23 00 1222400
- BMW 5' E34 520i M50 GETRAG 250 S5D 250G - TAKS MT5 / BMW OE 23 00 1 222 404 / 23 00 1222404
- BMW 5' E34 520i M50 GETRAG 250 S5D 250G - TAJT MT5 / BMW OE 23 00 1 434 410 / 23 00 1434410
- BMW 5' E39 520i 523i 525i M52 M54 GETRAG 250 S5D 250G - TAJT MT5 / BMW OE 23 00 1 434 410 / 23 00 1434410