Adattatore Nissan SR20 - cambio manuale 6 marce BMW M47n GS6-37DZ - 240mm / 9.45"

PMC Motorsport Piastra adattatore / Kit di conversione / Kit frizione Nissan SR20 SR20DE SR20DET – Cambio manuale 6 marce BMW M47N ZF GS6-37DZ E46 320d / E87 E90 E60 318d 320d 520d – 240 mm / 9.45"

Piastra adattatore progettata per consentire l'accoppiamento (swap / conversione) del motore Nissan SR20 (SR20DE / SR20DET) con il cambio manuale a 6 marce ZF GS6-37DZ utilizzato sui motori diesel BMW M47N / M47N2 (tra cui E46 320d, E87 118d / 120d, E90 / E91 318d / 320d, E60 / E61 520d) e con la versione GS6X37DZ per modelli a trazione integrale xDrive. Soluzione ideale per applicazioni motorsport amatoriali e professionistiche.

Hai intenzione di eseguire uno swap del motore Nissan SR20 sulla tua BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? La nostra piastra adattatore rappresenta una soluzione tecnica affidabile e sicura. Rimpiazza la trasmissione automatica con un resistente cambio manuale BMW e sfrutta al massimo le prestazioni del tuo veicolo.

Gli adattatori PMC Motorsport non consentono solo la conversione da trasmissione automatica a manuale su vetture dotate di motore Nissan SR20, ma facilitano anche gli swap SR20 su scocche BMW e altre piattaforme celebri come Nissan (S13, S14, S15, PS13) o Mazda RX-7 / RX-8.

Piastra adattatore cambio in alluminio progettata per semplificare al massimo l'installazione della trasmissione, evitando operazioni invasive come il taglio della campana del cambio – è sufficiente preparare l'apertura per il motorino di avviamento. I volani su misura dedicati alle piastre PMC Motorsport sono realizzati in alluminio con pista di attrito intercambiabile, accuratamente testati e bilanciati prima della spedizione. Volano sviluppato per spingidisco da 240 mm (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE). Spessore della piastra: 20 mm (0,78").

Gli adattatori per cambio PMC Motorsport sono sinonimo di precisione e altissima qualità costruttiva. Il processo di sviluppo basato su scansione 3D e il collaudo con braccio di misura garantiscono un accoppiamento perfetto. La lavorazione su moderni centri CNC assicura una perfetta concentricità e allineamento tra motore e trasmissione, fondamentale per la durata del treno di trasmissione.

Informazioni supplementari

Istruzioni di montaggio

Serrare il volano all'albero motore con i bulloni forniti ad una coppia di 72 Nm (53,1 lb⋅ft) applicando frenafiletti ad alta resistenza. Montare la forcella frizione nella posizione ribassata del cuscinetto reggispinta (qualora si utilizzi un cuscinetto reggispinta a due posizioni). Per il montaggio dell'adattatore è necessario impiegare il motorino di avviamento originale Nissan SR20 (OE, non fornito nel kit).

Domande frequenti (FAQ)

A quali propulsori è destinato questo adattatore?

Ai motori Nissan SR20 in configurazione per trazione posteriore (RWD): SR20DE e SR20DET.

A quali cambi si applica questo adattatore?

Al cambio manuale a 6 marce ZF GS6-37DZ per BMW diesel M47N / M47N2 nelle versioni THES e TJEM (tra cui E46 320d / 320Cd, E87 118d / 120d, E90 / E91 318d / 320d, E60 / E61 520d) e alla trasmissione ZF GS6X37DZ dei modelli xDrive a trazione integrale. Il cambio presenta scanalature 26,5x29-22N.

È necessario tagliare la campana della trasmissione?

No. La flangia è conformata appositamente per evitare il taglio della campana – è richiesta esclusivamente la lavorazione dell'asola per il pignone del motorino di avviamento.

Quali parti supplementari vanno acquistate per l'installazione?

Spingidisco e disco frizione da 240 mm con profilo scanalato calibrato sul cambio in uso (per GS6-37DZ: 26,5x29-22N), cuscinetto reggispinta, forcella e cilindro ricevitore idraulico specifici per la trasmissione adottata, nonché il motorino di avviamento originale Nissan SR20 (vedi domanda seguente). Tali componenti non sono inclusi nel kit.

Quale spingidisco può essere installato sul volano PMC?

Uno spingidisco con diametro da 240 mm (9,45") conforme allo standard originale BMW OE – proveniente da BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3 o Sachs Performance 883082.001243, oltre a Sachs XTend 3000 951 952 (M57N / M57N2) e Sachs XTend 3000 951 949 (N54 / N55). Sono comunemente utilizzate anche frizioni rinforzate da gara dei marchi ACT, Spec o Tanaci – qualsiasi spingidisco custom deve rispettare la foratura del volano BMW OE (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58). Per la trasmissione GS6-37DZ è necessario utilizzare un disco frizione da 240 mm con profilo 26,5x29-22N, assieme al relativo comando di disinnesto e al cilindro ricevitore.

Quale motorino di avviamento deve essere montato?

Il motorino di avviamento originale Nissan SR20 (OE). Il motorino non è fornito nel kit.

La piastra è compatibile anche con l'automatico ZF 8HP?

Sì. La flangia PMC Motorsport è universale per la maggior parte delle trasmissioni BMW (per prodotti costruiti dopo il 2022). Per convertire verso il cambio automatico ZF 8HP, il volano per cambio manuale viene sostituito dall'adattatore convertitore di coppia 8HP PMC Motorsport.

Cosa comprende la fornitura?

Piastra adattatore cambio in alluminio con relativa bulloneria di montaggio, volano customizzato PMC Motorsport con pista di attrito sostituibile, bulloni dell'albero motore, bulloni di fissaggio dello spingidisco e perno a sfera – ricambio compatibile con BMW OE 21 51 1 223 328. Gruppo frizione, cuscinetto reggispinta, forcella e attuatore secondario non sono forniti nel kit e vanno ordinati in base alla trasmissione prescelta.

Posso comprare solo la piastra o solamente il volano?

Sì. Ciascun componente del kit è ordinabile singolarmente.

Il prezzo include le spese doganali per recapiti extra UE?

No. Il prezzo dei ricambi e la tariffa di spedizione indicata non comprendono tasse di sdoganamento o imposte applicate dalle dogane del paese importatore.

Posso completare l'acquisto con aliquota IVA 0%?

Sì, se sei un cliente con partita IVA estera registrata nell'UE (abilitata nel database VIES) o in caso di spedizione destinata all'esportazione fuori dai confini comunitari.

Le istruzioni incluse bastano a terminare l'intero swap?

La documentazione fornita descrive l'unione meccanica del blocco motore e della campana cambio al banco. A seconda dell'autotelaio possono risultare necessarie modifiche artigianali supplementari: supporti su misura, boccole, sagomatura del parafiamma, adattamento del tunnel centrale, modifica alla lunghezza dell'albero di trasmissione. Si consiglia l'installazione presso officine specializzate.

Si ricorda che un volano monomassa rigido e alleggerito assicura una rapidità di risposta all'acceleratore senza compromessi, eliminando gli elementi smorzanti previsti dal costruttore di serie. Tale accoppiamento diretto può accentuare la rumorosità meccanica d'ingranaggio tipica della trasmissione. Questa è una caratteristica fisiologica e ricercata nelle preparazioni sportive e da corsa, conseguente all'unione rigida tra propulsore e trasmissione.