PMC Motorsport piastra di adattamento / kit di conversione / kit frizione Mercedes-Benz M113 M113K V8 – cambio manuale 6 marce BMW N54 ZF GS6-53BZ 135i 335i 535i – 184 mm / 7.25" POT (Ultralight Race)

Importante: prima dell'acquisto verificare il codice della corona dentata (flexplate) della versione automatica sul proprio motore Mercedes-Benz. I motori M113 sono stati prodotti con due tipologie di corona dentata – questo adattatore è compatibile esclusivamente con la corona Mercedes-Benz OE A2730300312.

Piastra di adattamento sviluppata per consentire lo swap / conversione del motore Mercedes-Benz M113 / M113K V8 (4.3, 5.0, 5.4 e 5.4 Kompressor AMG) con il cambio manuale a 6 marce ZF GS6-53BZ utilizzato su BMW a motore N54 (E8x 135i, E9x 335i, E60 LCI 535i, Z4 35i), compresa la versione xDrive GS6X53BZ HGY. Kit dotato di volano Ultralight Race sviluppato per frizioni multidisco da 184 mm (7,25") tipo POT – soluzione ottimale per il drift e per il motorsport amatoriale e professionale.

Hai in programma uno swap con motore Mercedes-Benz M113 sulla tua BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? La nostra piastra di adattamento garantisce la massima affidabilità. Sostituisci il cambio automatico con un cambio manuale BMW e sfrutta al massimo le potenzialità del tuo motore.

Gli adattatori PMC Motorsport non permettono soltanto la conversione da cambio automatico a manuale su vetture dotate di motore Mercedes-Benz M113, ma sono ideali per swap M113 su modelli BMW e altre piattaforme quali Nissan (S13, S14, S15, PS13) o Mazda RX-7 / RX-8.

Piastra di adattamento cambio in alluminio progettata per semplificare al massimo l'installazione del cambio, evitando modifiche irreversibili come il taglio della campana – è necessario solamente preparare l'apertura per il motorino di avviamento. I volani custom alleggeriti dedicati agli adattatori PMC Motorsport sono realizzati in alluminio con pista di attrito sostituibile, accuratamente controllati e bilanciati prima della spedizione. Volano Ultralight Race progettato per gruppi frizione da 184 mm (7,25") tipo POT – sviluppato prendendo come riferimento gli spingidisco Tilton OT-II Cerametallic 7.25" in versione bidisco (66-312xxx) e tridisco (66-013xxx). Spessore piastra di adattamento: 20 mm (0,78"). Il diametro ridotto del gruppo frizione e l'inerzia ridotta all'essenziale garantiscono una risposta fulminea del motore alle sollecitazioni del gas.

Le piastre di adattamento cambio PMC Motorsport sono sinonimo di precisione e qualità senza compromessi. La progettazione tramite scansione laser 3D e il collaudo con braccio di misura garantiscono un accoppiamento millimetrico. La lavorazione su moderni centri CNC assicura un perfetto allineamento coassiale tra motore e trasmissione, fondamentale per l'affidabilità e la longevità dell'intera catena cinematica.

Ulteriori informazioni

Istruzioni di montaggio

Per il montaggio del volano è indispensabile disporre della corona dentata (flexplate) della versione automatica Mercedes-Benz OE A2730300312 (non inclusa). I bulloni per albero motore sono inclusi nel kit. Il cuscinetto reggispinta e la forcella frizione si mantengono dalla propria scatola cambio – in caso di reggispinta a due posizioni, va utilizzata la posizione da 28,5 mm. Il cannotto/tubo guida del cambio (BMW OE 23 11 7 501 714) deve essere accorciato – secondo lo schema grafico riportato di seguito. È obbligatorio montare il motorino di avviamento originale Mercedes-Benz M113 (OE, non compreso).

Domande Frequenti (FAQ)

Con quali motori è compatibile questo adattatore?

Con i motori Mercedes-Benz M113 V8: 4.3, 5.0, 5.4 e M113K 5.4 Kompressor – configurati con la corona per cambio automatico Mercedes-Benz OE A2730300312. I motori M113 sono stati prodotti con due tipologie di corona, pertanto si raccomanda di verificare il codice impresso sul proprio motore prima dell'ordine.

Con quali cambi è compatibile?

Con il cambio manuale 6 marce ZF GS6-53BZ di derivazione BMW con motorizzazione N54 nelle versioni HGX (THGX) – E9x 335i ed E60 LCI 535i, JGD (TJGD) – E9x 335i, JGK (TJGK) – E82 / E88 135i e Z4 E89 35i – nonché con la versione xDrive GS6X53BZ HGY (THGY). Scanalatura albero di entrata: 32,5x35-26N.

È necessario tagliare la campana del cambio?

No. L'adattatore è concepito per evitare il taglio della campana del cambio – occorre soltanto praticare il passaggio per il motorino di avviamento.

Quali parti accessorie devono essere reperite a parte?

La corona dentata per cambio automatico Mercedes-Benz OE A2730300312 e il motorino di avviamento originale Mercedes-Benz M113 (OE). Sono inoltre necessari un gruppo frizione multidisco da 184 mm (7,25") tipo POT con dischi scanalati 32,5x35-26N e il cilindretto secondario per cambio GS6-53BZ – il cuscinetto reggispinta e la forcella frizione si riutilizzano dal proprio cambio. Questi ricambi non sono inclusi.

Quale frizione si adatta al volano PMC?

Il volano Ultralight Race è specificamente progettato per frizioni da 184 mm (7,25") tipo POT. È stato sviluppato sulla base degli spingidisco Tilton OT-II Cerametallic 7.25" – versione bidisco 66-312xxx e tridisco 66-013xxx. Possono essere montate anche frizioni compatibili con gli standard dimensionali Tilton. I dischi frizione devono presentare scanalatura 32,5x35-26N (26 denti) compatibile con cambio GS6-53BZ – ad es. Tilton 64185-8-VV-55 (bidisco) o Tilton 64185-4-VTV-55 (tridisco). Spingidisco, dischi, reggispinta, forcella e cilindretto secondario non sono forniti nel kit.

È necessario eseguire modifiche al cambio?

Sì. Con frizione da 184 mm va accorciato il cannotto guida del cambio (BMW OE 23 11 7 501 714); se si impiega un cuscinetto reggispinta a due posizioni, va regolato sulla misura 28,5 mm. I dettagli sono indicati nella sezione «Istruzioni di montaggio».

Il kit è adatto per una vettura da uso quotidiano?

No. Il volano Ultralight Race abbinato a frizione multidisco da 7,25" è destinato all'agonismo puro e al drifting. Per vetture stradali di uso quotidiano suggeriamo la versione con volano predisposto per spingidisco BMW da 240 mm.

Quale motorino di avviamento si deve utilizzare?

Il motorino di avviamento originale Mercedes-Benz M113 (OE). Non compreso nel kit.

L'adattatore è compatibile anche con il cambio automatico ZF 8HP?

Sì. La piastra PMC Motorsport è universale e installabile sulla quasi totalità dei cambi BMW (produzioni post-2022). Per convertire la vettura al cambio automatico ZF 8HP, basterà rimpiazzare il volano tradizionale con l'adattatore per convertitore di coppia 8HP PMC Motorsport.

Cosa contiene il kit completo?

Piastra di adattamento cambio in alluminio con kit bulloni, volano custom PMC Motorsport Ultralight Race da 184 mm con pista d'attrito rimpiazzabile, bulloni per albero motore e bulloneria di fissaggio per spingidisco. Gruppo frizione, cuscinetto reggispinta, forcella e cilindretto secondario non sono compresi – vanno selezionati in funzione dell'equipaggiamento montato.

Posso comprare solamente la piastra o solamente il volano?

Sì. Ogni singolo pezzo presente nel kit è acquistabile singolarmente.

I prezzi includono le spese doganali per ordini extra UE?

No. I costi esposti e le spese di spedizione non comprendono dazi di sdoganamento o oneri tributari riscossi al di fuori dell'Unione Europea.

Posso acquistare con aliquota IVA 0%?

Sì, per le aziende con partita IVA comunitaria registrata e validata nel circuito VIES (B2B intra-UE con sede fuori dalla Polonia) e per esportazioni dirette all'estero extra UE.

Le istruzioni incluse bastano per realizzare lo swap nell'auto?

Il manuale riguarda esclusivamente l'accoppiamento tra monoblocco e cambio a banco. A seconda della vettura ricevente, possono rivelarsi necessari interventi personalizzati a carico di supporti, paratia vano motore, tunnel trasmissione e alberi cardanici. Consigliamo di affidare il lavoro a professionisti.

Si ricorda che un volano monomassa leggero assicura una rapidità di risposta dell'acceleratore eccellente ma comporta la rimozione degli elementi smorzanti di serie. Tale accoppiamento diretto rende fisiologicamente più percettibili i fisiologici giochi e rumori degli ingranaggi del cambio. Si tratta di un comportamento tipico e ricercato nelle preparazioni sportive, causato dal collegamento rigido della trasmissione.