PMC Motorsport Race Stage 2 – kit frizione Mercedes-Benz M113 M113K V8 – cambio manuale a 6 marce BMW N54 ZF GS6-53BZ 135i 335i 535i – 184 mm / 7.25" POT – Tilton OT-II Cerametallic 66-312 HGG Twin disc – max. 900 Nm / 663 lb⋅ft

Importante: prima dell'acquisto, verificare il codice del volano (corona / flexplate) della versione con cambio automatico presente sul proprio motore Mercedes-Benz. I motori M113 sono stati prodotti con due tipi di volano: questo adattatore è compatibile esclusivamente con il volano originale Mercedes-Benz OE A2730300312.

Kit frizione completo Race Stage 2 progettato per accoppiare (swap / conversione) il motore Mercedes-Benz M113 / M113K V8 (4.3, 5.0, 5.4 e 5.4 Kompressor AMG) con il cambio manuale a 6 marce ZF GS6-53BZ utilizzato sui modelli BMW con motore N54 (E8x 135i, E9x 335i, E60 LCI 535i, Z4 35i), compresa la variante a trazione integrale xDrive GS6X53BZ HGY. Il kit include la piastra di adattamento del cambio, il volano PMC Motorsport Ultralight Race 184 mm (7,25") tipo POT e la frizione bidisco da competizione Tilton – spingidisco OT-II Cerametallic 7.25" 66-312 HGG e due dischi sinterizzati Tilton 64185-8-VV-55 – in grado di gestire fino a 900 Nm (663 lb⋅ft). Progettato specificamente per il drifting e il motorsport amatoriale e professionale.

Hai intenzione di effettuare uno swap del motore Mercedes-Benz M113 nella tua BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Il nostro kit adattatore rappresenta una soluzione robusta e affidabile. Sostituisci la trasmissione automatica con un cambio manuale BMW e porta le prestazioni a un livello superiore.

Gli adattatori PMC Motorsport non servono soltanto alla conversione da cambio automatico a manuale su vetture dotate di motore Mercedes-Benz M113, ma costituiscono la scelta ideale anche per swap M113 su telai BMW e altri modelli sportivi come Nissan (S13, S14, S15, PS13) o Mazda RX-7 / RX-8.

La piastra di adattamento in alluminio è stata studiata per semplificare al massimo l'installazione del cambio evitando lavorazioni radicali come il taglio della campana del cambio: è sufficiente preparare la sola apertura per il motorino di avviamento. I volani alleggeriti custom dedicati agli adattatori PMC Motorsport sono realizzati in alluminio con pista d'attrito sostituibile, controllati ed equilibrati dinamicamente prima della spedizione. Il volano Ultralight Race è realizzato appositamente per frizioni da 184 mm (7,25") tipo POT; il kit comprende lo spingidisco Tilton OT-II Cerametallic 7.25" 66-312 HGG abbinato e due dischi sinterizzati Tilton 64185-8-VV-55 con profilo scanalato 32,5x35-26N per cambio GS6-53BZ. Spessore dell'adattatore: 20 mm (0,78"). Il diametro compatto della frizione e l'inerzia ridotta garantiscono una risposta del motore all'acceleratore istantanea.

Gli adattatori per cambio PMC Motorsport sono sinonimo di altissima precisione e standard costruttivi elevati. Il processo di progettazione basato su scansione 3D e il collaudo tramite braccio di misura garantiscono un accoppiamento perfetto. La lavorazione su moderni centri di lavoro CNC assicura un allineamento coassiale impeccabile tra motore e cambio, fondamentale per la durata e l'affidabilità della trasmissione.

Informazioni aggiuntive

Istruzioni di montaggio

Per l'installazione del volano è indispensabile disporre del volano originale (corona dentata / flexplate) proveniente dalla versione automatica Mercedes-Benz OE A2730300312 (non incluso nel kit). I bulloni per l'albero motore sono inclusi nel kit. Il cuscinetto reggispinta e la forcella della frizione si riutilizzano dal cambio BMW in vostro possesso – nel caso di un cuscinetto a due posizioni, è necessario selezionare la posizione da 28,5 mm. Il cannotto guida della frizione del cambio (BMW OE 23 11 7 501 714) deve essere accorciato secondo lo schema riportato sotto. Per il montaggio dell'adattatore occorre impiegare il motorino di avviamento originale Mercedes-Benz M113 (OE, non fornito nel kit).

Domande Frequenti (FAQ)

A quali motori si adatta questo kit?

Ai motori Mercedes-Benz M113 V8: 4.3, 5.0, 5.4 e M113K 5.4 Kompressor – abbinati al volano (corona/flexplate) della versione automatica originale Mercedes-Benz OE A2730300312. I motori M113 sono stati prodotti con due versioni differenti di volano, per cui è fondamentale controllare il codice presente sul proprio motore prima dell'ordine.

Con quali cambi è compatibile il kit?

Con il cambio manuale a 6 marce ZF GS6-53BZ proveniente da modelli BMW N54: versioni HGX (THGX) – E9x 335i ed E60 LCI 535i, JGD (TJGD) – E9x 335i, JGK (TJGK) – E82 / E88 135i e Z4 E89 35i – oltre alla variante a trazione integrale xDrive GS6X53BZ HGY (THGY). Il profilo scanalato primario è 32,5x35-26N.

È necessario tagliare la campana del cambio?

No. L'adattatore è progettato proprio per evitare tagli radicali alla campana del cambio: è richiesta esclusivamente la lavorazione dell'asola di alloggiamento per il motorino di avviamento.

Quali parti supplementari servono per il montaggio?

Il volano (corona/flexplate) per cambio automatico Mercedes-Benz OE A2730300312 e il motorino di avviamento originale Mercedes-Benz M113 (OE). È inoltre richiesto l'attuatore secondario frizione per il cambio GS6-53BZ; il cuscinetto reggispinta e la forcella vengono recuperati dal cambio. Questi elementi non sono inclusi nel kit.

Quale gruppo frizione è incluso nel kit?

Una frizione bidisco Tilton da 184 mm (7,25") tipo POT: spingidisco Tilton OT-II Cerametallic Pressure Plate 7.25" 66-312 HGG e coppia di dischi sinterizzati Tilton 64185-8-VV-55 con calettamento 32,5x35-26N (26 scanalature) per cambio ZF GS6-53BZ.

Qual è la coppia massima trasmissibile dal kit Race Stage 2?

La coppia massima gestibile da questo gruppo frizione è pari a 900 Nm (663 lb⋅ft).

Il cambio necessita di modifiche?

Sì. Quando si installa una frizione da 184 mm è necessario tagliare e accorciare il cannotto guida del cambio (BMW OE 23 11 7 501 714); nel caso di cuscinetto reggispinta a doppia battuta va impostato sulla posizione da 28,5 mm. I passaggi sono illustrati graficamente nella sezione "Istruzioni di montaggio".

Il kit è adatto a una vettura di uso quotidiano (daily)?

No. Il kit Race Stage 2 con frizione racing Tilton senza parastrappi è concepito ad uso esclusivo per pista e drift. Per un'auto destinata alla guida quotidiana consigliamo la nostra configurazione di adattatore con volano predisposto per spingidisco BMW da 240 mm.

Quale motorino di avviamento deve essere montato?

Il motorino di avviamento originale Mercedes-Benz M113 (OE). Non è fornito nel kit.

L'adattatore si adatta anche al cambio automatico ZF 8HP?

Sì. La piastra adattatrice PMC Motorsport presenta un disegno polivalente compatibile con la maggioranza dei cambi BMW (riferito ai componenti realizzati dopo il 2022). Per effettuare la conversione con cambio automatico ZF 8HP, il volano per cambio manuale viene sostituito dall'adattatore per convertitore di coppia 8HP PMC Motorsport.

Cosa contiene il kit completo?

La piastra di adattamento in alluminio con relativa bulloneria, il volano speciale PMC Motorsport Ultralight Race 184 mm con piastra di attrito intercambiabile, i bulloni dell'albero motore, i bulloni di fissaggio spingidisco, lo spingidisco Tilton OT-II Cerametallic 7.25" 66-312 HGG e due dischi frizione Tilton 64185-8-VV-55. Cuscinetto reggispinta, forcella frizione e attuatore secondario non sono forniti.

È possibile acquistare soltanto la piastra adattatrice o il volano?

Sì. Tutti i pezzi del catalogo sono acquistabili singolarmente, compreso il set piastra adattatrice e volano Ultralight Race 184 mm POT fornito privo del gruppo frizione.

Il prezzo comprende i costi doganali per ordini extra-UE?

No. I costi della merce e la tariffa di spedizione non comprendono eventuali dazi doganali, spese di sdoganamento o tasse locali applicate dalle dogane del paese ricevente.

Posso ordinare con applicazione dell'IVA allo 0%?

Sì, per le aziende B2B estere con sede all'interno dell'UE in possesso di una partita IVA registrata e verificabile al VIES, nonché per le merci spedite in esportazione al di fuori dell'UE.

La guida inclusa è sufficiente per l'intera operazione di swap?

Il manuale descrive la corretta unione meccanica del blocco motore con il cambio fuori dal veicolo. L'adattamento complessivo al telaio può comportare modifiche addizionali su misura (supporti, silentblock, parafiamma, tunnel di trasmissione, accorciamento albero). Raccomandiamo il montaggio presso officine qualificate.

Si ricorda che un volano rigido ultra-alleggerito offre un'accelerazione fulminea e un'eccezionale reattività al pedale del gas, ma elimina gli elementi smorzanti previsti all'origine. Questo collegamento meccanico diretto può tradursi in una normale e maggiore percezione sonora del rotolamento e degli ingranaggi del cambio. Si tratta di una caratteristica tipica e ricercata nel motorsport, derivante dall'accoppiamento rigido della catena cinematica.