Docisk sprzęgła Tilton Engineering 66.302 HGG 7.25″ 184mm (step type)

OT-II Metallic Racing Clutches 

Przeznaczone przede wszystkim do wyścigów drogowych, torów owalnych, pojazdów z typu open wheel i zastosowań w formułach. Metalowe sprzęgła wyścigowe Tilton 7.25″ OT-II oferują niską bezwładność, wysoką pojemność momentu obrotowego i niezawodność niezbędną w najbardziej wymagających zastosowaniach wyścigowych.

Te cechy sprawiają, że metalowe sprzęgła są najczęściej stosowanym typem sprzęgieł w wyścigach drogowych i na torach owalnych. Metalowe sprzęgła nie są zalecane do użytku ulicznego.

Konstrukcja

Otwarta, jednoczęściowa konstrukcja pokrywy sprzęgła zapewnia niższą temperaturę pracy, wysoką wytrzymałość i minimalne ugięcie dla szybkiej zmiany biegów.

Inżynieria

Sprężyny przepony z chromowanego wanadu i specjalnie zaprojektowana geometria płyty dociskowej zapewniają wysoką siłę zacisku w stosunku do zużycia, niski wysiłek przy wysprzęglaniu i szybką zmianę biegów.

Materiały

Wysokowytrzymała stal jest stosowana zarówno w płytach dociskowych, jak i w płytkach pośrednich.

Wytrzymałość

Tarcza cierna o grubości 0,104 cala wytrzymuje podwyższone temperatury, zapewniając niską bezwładność i doskonałą odporność na zużycie.

Działanie

Hartowane stalowe przyciski oporowe zapewniają gładką i trwałą powierzchnię dla płyt dociskowych i pośrednich.

Testowanie

Każde sprzęgło Tilton OT jest dynamicznie wyważane, aby zapewnić najwyższy poziom wydajności.

Kontrola jakości

Każde sprzęgło OT jest indywidualnie sprawdzane pod kątem prawidłowego montażu i wyważenia oraz podpisywane przez pracownika działu kontroli jakości w celu potwierdzenia.

Tilton oferuje dwa różne typy każdej konfiguracji sprzęgła: STEP - zaprojektowany tak, aby był kompatybilny z kołem zamachowym stopniowym, a drugi dla kół zamachowych typu POT („bezstopniowego”). Koła zamachowe STEP mają stopień 0,100 cala zapewniający kontakt z materiałem ciernym sprzęgła, dlatego sprzęgła przeznaczone do tego zastosowania będą miały różnicę wysokości wynoszącą 0,100 cala pomiędzy dolną tarczą cierną a końcem nóżek pokrywy sprzęgła (punktami mocowania) . Koła zamachowe POT nie mają tego stopnia, więc tarcza cierna i nóżki pokrywy sprzęgła będą zrównane z zaprojektowanymi dla nich sprzęgłami.

Sprzęgła metalowe Tilton 7,25″ są dostępne z tarczą dociskową o wysokim lub bardzo wysokim przełożeniu. Płyty dociskowe o wysokim współczynniku zapewniają duże obciążenie zacisku w szerokim zakresie zużycia, natomiast płytki dociskowe o bardzo wysokim współczynniku zapewniają o 20% większe obciążenie zacisku i skok sprężyny membranowej (modulacja). Jak widać na poniższym wykresie, obciążenie zacisku (lub moment obrotowy) płyty dociskowej o wysokim przełożeniu jest stosunkowo płaskie aż do zużycia wynoszącego 0,030″ (76 mm); Płyty dociskowe o bardzo wysokim współczynniku zapewniają wyższe początkowe obciążenie zacisku przy szybszym zużyciu.

High Ratio

Standardowe przełożenie tarczy dociskowej dla sprzęgieł metalowych 7,25″

Krótki skok zwolnienia umożliwiający szybkie załączanie i zmianę przełożeń

Płaska krzywa obciążenia zacisku zapewniająca najdłuższy zakres zużycia

Ultra High Ratio

20% większy skok zwolnienia niż w przypadku High Ratio, co zapewnia lepszą modulację

20% większe obciążenie zacisku w porównaniu z wysokim współczynnikiem, co zapewnia wyższą moc szczytową momentu obrotowego

Obciążenie zacisku zmniejsza się szybciej wraz ze zużyciem niż przy wysokim współczynniku