PMC Motorsport adapter / zestaw do konwersji GM Chevrolet V8 LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec – 6-biegów manual BMW M57N ZF GS6-53DZ HGD JGA E60 525d 530d – Ø184 mm / 7,25" POT

Adapter umożliwiający połączenie (swap / konwersję) silnika GM Chevrolet V8 LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec z manualną 6-biegową skrzynią biegów ZF GS6-53DZ HGD / JGA stosowaną w BMW z silnikiem wysokoprężnym M57N / M57N2 (E60 / E61 525d / 530d). W zestawie otrzymujesz aluminiowy adapter skrzyni biegów oraz lekkie koło zamachowe Ultralight Race pod wyczynowe sprzęgło 184 mm (7,25") typu POT – rozwiązanie dla projektów o bardzo dużej mocy, przeznaczone do motorsportu.

Planujesz wykonanie swapu GM Chevrolet V8 LS / Vortec w swoim BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Nasz adapter to niezawodne rozwiązanie. Zamień automatyczną skrzynię biegów na manualną z BMW i zyskaj nowe możliwości.

Adaptery PMC Motorsport to nie tylko konwersja skrzyni automatycznej na manualną w samochodach z silnikiem GM Chevrolet V8 LS / Vortec, ale także wsparcie w realizacji swapu LS w BMW oraz innych pojazdach, takich jak Nissan (S13, S14, S15, PS13) czy Mazda RX-7 / RX-8.

Aluminiowy adapter skrzyni biegów (grubość 35 mm / 1,37") zaprojektowano tak, żeby maksymalnie uprościć montaż skrzyni biegów, unikając radykalnych działań, takich jak ucinanie całego dzwonu skrzyni – zostaje jedynie przygotowanie otworu na rozrusznik.

Koło zamachowe PMC Motorsport Ultralight Race wykonane jest z aluminium i ma wymienną powierzchnię cierną. Każde koło jest sprawdzane i wyważane przed wysyłką. Zaprojektowano je pod wyczynowe sprzęgła 184 mm (7,25") typu POT – rekomendujemy dwutarczowy docisk Tilton OT-II Cerametallic 7.25" 66-312 (Twin disc) lub trzytarczowy Tilton OT-II Cerametallic 7.25" 66-013 (Triple disc) z tarczami z wieloklinem 32,5x35-26N do skrzyni GS6-53DZ. Docisk i tarcze nie wchodzą w skład tego produktu – kompletne zestawy oferujemy jako Race Stage 2 i Race Stage 3. Mała średnica sprzęgła i niska masa układu zapewniają błyskawiczną reakcję silnika na gaz.

Części PMC Motorsport to synonim precyzji i najwyższej jakości. Proces projektowania oparty na skanowaniu 3D oraz kontrola z użyciem ramienia pomiarowego zapewniają perfekcyjne dopasowanie. Produkcja na nowoczesnych maszynach CNC gwarantuje idealną współosiowość silnika i skrzyni, co jest kluczowe dla trwałości układu napędowego.

Dodatkowe informacje

Instrukcja montażu

Do montażu koła zamachowego niezbędne jest użycie koła zamachowego (wieńca) z wersji automatycznej Chevrolet LS, OE 12654640 / 12553054 / 12563136 / 12580709 / 12602448 / 12606620 / 12637677 (brak w zestawie). Do montażu adaptera należy użyć rozrusznika Chevrolet LS OE. Adapter ma grubość 35 mm / 1,37".

Koło zamachowe przykręca się do wału korbowego dołączonymi śrubami momentem 80 Nm / 59 lb⋅ft z użyciem kleju do gwintów, a docisk – dołączonymi śrubami do mocowania docisku. Łożysko oporowe i łapa sprzęgła pozostają z posiadanej skrzyni biegów, a w zestawie znajduje się trzpień kulisty łapy sprzęgła (zamiennik BMW OE 21 51 1 223 328). Łożysko oporowe należy ustawić w odpowiedniej pozycji. Przy sprzęgle 184 mm (7,25") należy skrócić tubę prowadzącą skrzyni biegów – zgodnie z grafikami poniżej.

Najczęściej zadawane pytania

Do jakich silników pasuje ten adapter?

Do silników GM Chevrolet V8 Small Block z rodziny LS (LS1 5.7 L, LS2 6.0 L, LS3 6.2 L, LS6 5.7 L, LS7 7.0 L) oraz Vortec (4800, 5300, 6000 / VortecMAX, 6200).

Do jakich skrzyń biegów pasuje ten adapter?

Do 6-biegowej manualnej skrzyni ZF GS6-53DZ z BMW z silnikiem wysokoprężnym M57N / M57N2 (E60 / E61 525d i 530d) w wersjach HGD (THGD) i JGA (TJGA).

Czy trzeba ciąć dzwon skrzyni biegów?

Nie. Adapter zaprojektowano tak, aby uniknąć ucinania dzwonu – należy jedynie przygotować otwór na rozrusznik.

Jakie części muszę dokupić do montażu?

Koło zamachowe (wieniec) z wersji automatycznej Chevrolet LS, OE 12654640 / 12553054 / 12563136 / 12580709 / 12602448 / 12606620 / 12637677 oraz łożysko oporowe, łapę sprzęgła i wysprzęglik dedykowane do posiadanej skrzyni biegów. Części te nie wchodzą w skład zestawu.

Jaki rozrusznik należy zastosować?

Rozrusznik Chevrolet LS OE. Rozrusznik nie wchodzi w skład zestawu.

Czy trzeba modyfikować skrzynię biegów?

Tak. Przy sprzęgle 184 mm (7,25") należy skrócić tubę prowadzącą skrzyni biegów i ustawić łożysko oporowe w odpowiedniej pozycji. Sposób wykonania pokazują grafiki w sekcji „Instrukcja montażu”.

Jaki docisk sprzęgła pasuje do koła zamachowego PMC?

Koło Ultralight Race zaprojektowano pod wyczynowe sprzęgła 184 mm (7,25") typu POT. Rekomendujemy dwutarczowy docisk Tilton OT-II Cerametallic Pressure Plate 7.25" 66-312 (Twin disc) lub trzytarczowy Tilton OT-II Cerametallic Pressure Plate 7.25" 66-013 (Triple disc). Tarcze sprzęgła 184 mm muszą mieć wieloklin 32,5x35-26N (26 zębów) do skrzyni GS6-53DZ. Do koła nie pasują docisk 240 mm ani sprzęgła typu STEP.

Czy mogę kupić adapter razem ze sprzęgłem?

Tak. Kompletne zestawy z kołem zamachowym i sprzęgłem Tilton oferujemy jako Race Stage 2 (Twin disc, max. 900 Nm) oraz Race Stage 3 (Triple disc, max. 1300 Nm).

Czy adapter pasuje również do automatycznej skrzyni ZF 8HP?

Tak. Sam adapter skrzyni biegów PMC Motorsport jest uniwersalny i pasuje do większości skrzyń biegów BMW (dotyczy adapterów wyprodukowanych po 2022 roku). Przy konwersji na automatyczną skrzynię ZF 8HP standardowe koło zamachowe należy zastąpić adapterem konwertera 8HP PMC Motorsport.

Co zawiera zestaw?

Aluminiowy adapter skrzyni biegów, śruby do montażu adaptera, customowe koło zamachowe Ultralight Race z wymienną powierzchnią cierną, śruby wału korbowego, śruby do mocowania docisku oraz trzpień kulisty łapy sprzęgła (zamiennik BMW OE 21 51 1 223 328).

Czy mogę kupić tylko adapter albo tylko koło zamachowe?

Tak. Każdy element zestawu jest dostępny osobno.

Czy cena zawiera cło przy wysyłce poza Unię Europejską?

Nie. Cena produktu i wycena wysyłki nie obejmują cła ani dodatkowych opłat, które mogą wystąpić w kraju odbiorcy.

Czy mogę kupić z VAT 0%?

Tak, jeśli jesteś klientem B2B spoza Polski z aktywnym numerem VAT UE (weryfikacja w systemie VIES) lub zamawiasz z wysyłką poza UE.

Czy do montażu wystarczy instrukcja z zestawu?

Instrukcja opisuje połączenie silnika ze skrzynią poza nadwoziem. W zależności od auta mogą być potrzebne dodatkowe modyfikacje: mocowania, poduszki, gródź silnika, tunel skrzyni, długość wału napędowego. Montaż zalecamy profesjonalistom.

Warto pamiętać, że lekkie sztywne koło zamachowe zapewnia bezkompromisową reakcję na gaz kosztem eliminacji fabrycznych elementów tłumiących. Przekłada się to na bardziej bezpośrednią pracę układu napędowego, co może skutkować naturalnym wzrostem słyszalności mechanizmów skrzyni biegów. Jest to pożądana charakterystyka w pojazdach sportowych, wynikająca ze sztywnego połączenia silnika z napędem.