PMC Motorsport Lekkie aluminiowe (sztywne / jednomasowe) customowe koło zamachowe do BMW N54 N54B30 135i 335i 535i (8-śrub montażowych) - 6,15kg / 13.56lb

Lekkie aluminiowe sztywne koło zamachowe do silnika BMW N54 N54B30 135i 335i 535i (8-śrub montażowych)

Mniejsza bezwładność lekkiego koła zamachowego powoduje znacznie lepszą i szybszą reakcję na gaz, co pozwala poprawić przyspieszenie samochodu. Mimo że nie zwiększa się moc silnika, zmniejszają się straty w układzie napędowym, co przekłada się na nieco wyższą moc na kołach. Lekkie koła zamachowe bardzo dobrze sprawdzają się na krętych torach, ponieważ samochód znacznie szybciej odzyskuje utraconą w zakręcie prędkość.

Zastosowanie:

• Drift / Time Attack: Gdzie kluczowa jest precyzyjna kontrola nad obrotami silnika i szybka redukcja masy nieresorowanej.
• Street Tuning: Dla entuzjastów, którzy chcą wyeliminować awaryjne koło dwumasowe i poczuć bardziej sportową charakterystykę swojego auta.
• Motorsport: Wszędzie tam, gdzie każda sekunda i każdy kilogram redukcji wagi mają znaczenie dla końcowego wyniku.

Zalety lekkiego koła zamachowego:

• Błyskawiczna reakcja na gaz: Redukcja masy wirującej pozwala silnikowi na znacznie szybsze wchodzenie na obroty, co poprawia dynamikę podczas zmiany biegów i wyprzedzania.
• Zwiększona trwałość w sporcie: Wykonane z najwyższej jakości stopu aluminium lotniczego, koło jest odporne na ekstremalne temperatury i obciążenia, które mogłyby uszkodzić fabryczne koło dwumasowe.
• Serwisowalność (Wymienna tarcza): Dzięki zastosowaniu wymiennej, stalowej powierzchni ciernej, koło jest rozwiązaniem na lata – po zużyciu wymieniasz jedynie wkładkę, a nie cały element.
• Łatwość montażu (Bolt-on): Projektowany pod fabryczne punkty montażowe, co gwarantuje pełną kompatybilność z seryjnym dociskiem i rozrusznikiem bez konieczności modyfikacji.

Waga

Przy projektowaniu naszych kół zamachowych dużą uwagę przykładamy do ich wagi – koła zamachowe PMC są tworzone zarówno dla pasjonatów tuningu, jak i osób budujących samochody do motorsportu, stąd tak ważne jest dobranie odpowiedniej masy.

Bezwładność a przyspieszenie

Koło zamachowe magazynuje energię kinetyczną. Im jest cięższe, tym więcej energii potrzeba, aby wprawić je w ruch.

• Zbyt lekkie: Silnik błyskawicznie wkręca się na obroty, co jest pożądane w sporcie, ale równie szybko z nich spada. Może to utrudniać płynną zmianę biegów w codziennym użytkowaniu.
• Odpowiednio dobrane: Pozwala na szybszą reakcję na gaz przy jednoczesnym zachowaniu wystarczającej energii, by silnik odpowiednio pracował po odpuszczeniu nogi z pedału przyspieszenia.

Stabilność biegu jałowego

Lekkie koło zamachowe ma mniejszą zdolność do tłumienia nierównomierności pracy silnika (szczególnie w jednostkach 3- lub 4-cylindrowych).

• Jeśli waga będzie zbyt niska, silnik na biegu jałowym może pracować nierówno, szarpać, a nawet gasnąć przy gwałtownym wysprzęgleniu (np. podczas dojeżdżania do świateł).
• Odpowiednia masa zapewnia „bezwładnościowy bufor”, który podtrzymuje rotację wału korbowego między suwami pracy poszczególnych tłoków.

Łatwość ruszania (Moment obrotowy)

Ciężkie koło pomaga „ruszyć z miejsca” masę całego pojazdu.

• Przy ekstremalnie lekkim kole kierowca musi dodawać znacznie więcej gazu i precyzyjniej operować sprzęgłem, aby nie zdusić silnika przy ruszaniu.
• Właściwy dobór wagi pozwala zachować cywilizowany charakter auta, umożliwiając sprawne ruszanie pod górę czy w korku.

 

Profesjonalizm

Od projektu do wdrożenia nasze części przechodzą długą drogę. Każdy element, do którego produkujemy części, został przez nas zmierzony ramieniem pomiarowym oraz skanerem 3D. Prtotyp podawany jest licznym testom, aby wyeliminować wszystkie możliwe problemy w jego użytkowaniu. Do naszej produkcji używamy tylko certyfikowanych materiałów od sprawdzonych dostawców. Posiadamy nowoczesny park maszyn CNC oraz doświadczonych pracowników.

Idealna współosiowość.

Nasze adaptery gwarantują idealne spasowanie silnika i skrzyni biegów.

 

Made in Poland

Całość naszej produkcji oraz dział projektowy zlokalizowane są na terenie Polski. Ponad 90% elementów jest wytwarzanych przez nas.

Pomoc w wyborze oraz wsparcie posprzedażowe.

Zespół PMC Motorsport pomoże Ci wybrać odpowiedni zestaw dla Ciebie. A w razie wątpliwości podczas montażu udzieli wsparcia technicznego. Możesz się z nami skontaktować przez Facebook, Instagram oraz formularz kontaktowy.

Zakup pojedynczego elementu

W naszej ofercie posiadamy każdy element naszego zestawu, który można kupić osobno. Jeżeli potrzebujesz części zamiennej napisz do nas przez formularz kontaktowy.

 

 

Szybka wysyłka obejmująca cały świat.

Nasze produkty wysyłamy praktycznie do wszystkich krajów świata. Kraje Unii Europejskiej (oprócz wysp) i Wielka Brytania mają wysyłki wyliczane automatycznie. W przypadku krajów nie będących na liście po dokonaniu zamówienia nasz zespół sporządzi kalkulację wysyłki i doda ją do zamówienia. Otrzymasz mail z kosztem zamówienia. !!! UWAGA Przesłana wycena wysyłki wraz z ceną produktu nie zawiera dodatowych opłat / cła które może wystąpić w zależności od kraju wysyłki. !!!

VAT 0%

VAT 0% dla Klientów posiadających aktywny europejski VAT (opcja dla Klientów B2B spoza terenów Polski). Po pozytywnej weryfikacji w systemie VIES, modyfikujemy zamówieni usuwając naliczony VAT z zamówienia. 

 

 

 

 

Doświadczenie

Tysiące wyprodukowanych adapterów i zadowolonych klientów na całym świecie. Adapter PMC Motorsport używane są zarówno w samochodach typu Daily, jak i w profesjonalnych projektach przeznaczonych do zawodowego motorsportu.

Jakość potwierdzona certyfikatem

Od początku stawiamy na jakość wytwarzanych przez nas części. Po każdym etapie produkcji element jest kontrolowany. Każdy wyprodukowany przez nas podzespół jest grawerowany z numerem seryjnym produkcji. Jakość potwierdzamy certyfikatem ISO PN-EN ISO 9001:2015

PMC Performance Clutch – to precyzyjne rozwiązania do tuningu mechanicznego oraz motorsportu.

BMW 1 COUPE (E82) 135 306KM / 225KW [N54 B30 A, N55 B30 A] | 10/2007-10/2013
BMW 1 COUPE (E82) 135 326KM / 240KW [N54 B30 A, N55 B30 A] | 10/2007-10/2013
BMW 1 KABRIOLET (E88) 135 306KM / 225KW [N54 B30 A, N55 B30 A] | 03/2008-12/2013
BMW 3 (E90) 335 306KM / 225KW [N54 B30 A, N55 B30 A] | 03/2006-12/2011
BMW 3 (E90) 335 XDRIVE 306KM / 225KW [N54 B30 A, N55 B30 A] | 05/2008-10/2011
BMW 3 (E90) 335 XI 306KM / 225KW [N54 B30 A, N55 B30 A] | 09/2006-06/2008
BMW 3 COUPE (E92) 335  306KM / 225KW [N54 B30 A, N55 B30 A] | 11/2005-06/2013
BMW 3 COUPE (E92) 335 XDRIVE 306KM / 225KW [N54 B30 A, N55 B30 A] | 11/2008-12/2013
BMW 3 COUPE (E92) 335 XI 306KM / 225KW [N54 B30 A, N55 B30 A] | 03/2007-02/2010
BMW 3 KABRIOLET (E93) 335 306KM / 225KW [N54 B30 A, N54 B30 B, N55 B30 A] | 05/2006-10/2013
BMW 3 TOURING (E91) 335 306KM/225KW [N54 B30 A, N55 B30 A] | 03/2006-05/2012
BMW 3 TOURING (E91) 335 XDRIVE 306KM / 225KW [N54 B30 A, N55 B30 A] | 05/2008-05/2012
BMW 3 TOURING (E91) 335 XI 306KM / 225KW [N54 B30 A, N55 B30 A] | 09/2006-08/2008