Aluminiowy adapter umożliwiający połączenie (swap / konwersję) silnika Toyota JZ 1JZ 2JZ (wersje GE, GTE, FSE – VVT-i i non-VVT-i) z manualną lub automatyczną skrzynią biegów ZF (ZF Friedrichshafen) / Getrag pochodzącą z BMW. Adapter obsługuje zarówno bardzo popularne manualne skrzynie biegów, takie jak ZF-5, GS5-39DZ, GS6-53DZ / BZ, Getrag 420G, jak i nowoczesne skrzynie automatyczne ZF 8HP czy dwusprzęgłowe Getrag DCT DKG. Jest to najbardziej uniwersalny adapter dostępny na rynku.
Planujesz wykonanie swapu silnika Toyota JZ 1JZ 2JZ w swoim BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? A może chcesz zastąpić fabryczną skrzynię biegów – automatyczną lub manualną – w swojej Toyocie z silnikiem 1JZ / 2JZ (np. Supra A80, Chaser / Mark II JZX, Soarer) skrzynią biegów z BMW, np. manualną ZF-5, GS6-53 lub automatyczną ZF 8HP? W obu przypadkach nasz adapter to niezawodne rozwiązanie. Zyskaj wytrzymałą skrzynię biegów BMW z 5, 6, 7 lub 8 biegami oraz łatwy dostęp do części zamiennych.
Aluminiowy adapter skrzyni biegów został zaprojektowany tak, aby maksymalnie uprościć montaż skrzyni biegów, unikając radykalnych działań, takich jak ucinanie całego dzwonu skrzyni – zostaje jedynie przygotowanie otworu na rozrusznik. Adapter wymaga zastosowania customowego koła zamachowego PMC Motorsport dobranego do wybranej skrzyni biegów (sprzedawane osobno).
Adaptery skrzyni biegów PMC Motorsport to synonim precyzji i najwyższej jakości. Proces projektowania oparty na skanowaniu 3D oraz kontrola z użyciem ramienia pomiarowego zapewniają perfekcyjne dopasowanie. Produkcja na nowoczesnych maszynach CNC gwarantuje idealną współosiowość silnika i skrzyni, co jest kluczowe dla trwałości układu napędowego.
Całość naszej produkcji oraz dział projektowy B+R zlokalizowane są na terenie Polski. Ponad 90% elementów jest wytwarzanych przez naszą firmę.
Zespół PMC Motorsport pomoże Ci wybrać odpowiedni zestaw, a w razie wątpliwości podczas montażu udzieli wsparcia technicznego. Możesz się z nami skontaktować przez formularz kontaktowy.
Każdy element zestawu można kupić osobno.
Tysiące wyprodukowanych adapterów i zadowolonych klientów na całym świecie.
Adaptery PMC Motorsport używane są zarówno w samochodach typu daily, jak i w profesjonalnych projektach przeznaczonych do motorsportu.
Od początku stawiamy na jakość wytwarzanych przez nas części. Po każdym etapie produkcji element jest kontrolowany. Każdy wyprodukowany przez nas podzespół jest grawerowany numerem seryjnym produkcji.
Jakość potwierdzamy certyfikatem PN-EN ISO 9001:2015.
Nasze produkty wysyłamy praktycznie do wszystkich krajów świata. Dla krajów Unii Europejskiej (oprócz wysp) i Wielkiej Brytanii koszt wysyłki wyliczany jest automatycznie. W przypadku krajów spoza listy, po złożeniu zamówienia, nasz zespół sporządzi kalkulację wysyłki i doda ją do zamówienia. Otrzymasz e-mail z kosztem zamówienia.
UWAGA: Przesłana wycena wysyłki wraz z ceną produktu nie zawiera dodatkowych opłat / cła, które mogą wystąpić w zależności od kraju wysyłki.
VAT 0% dla Klientów posiadających aktywny numer VAT UE (opcja dla Klientów B2B spoza Polski) oraz w przypadku eksportu poza granice UE.
Po pozytywnej weryfikacji w systemie VIES modyfikujemy zamówienie, usuwając naliczony VAT.
Dostępność i cena. Miliony samochodów wyprodukowanych na całym świecie gwarantują łatwy dostęp do części zamiennych. Zarówno części, jak i kompletne skrzynie są łatwo dostępne w serwisach ASO i na rynku wtórnym.
Wytrzymałość i niezawodność. Skrzynie biegów BMW ZF / Getrag od wielu lat z powodzeniem używane są zarówno w amatorskim, jak i profesjonalnym motorsporcie. Potrafią przenieść bardzo duży moment obrotowy (niektóre modele 1000 Nm+), przy czym gwarantują dużą niezawodność. Idealnie nadają się do swapu w projektach o dużej mocy przeznaczonych do użytku codziennego.
Szybkość i wygoda. W przypadku zastosowania automatycznych skrzyń biegów nowej generacji ZF 8HP lub Getrag DCT DKG zyskujemy błyskawiczną zmianę biegów (ok. 0,2 s).
| Pasujące silniki: |
Toyota JZ Toyota 1JZ 1JZ-FSE 1JZ-GE 1JZ-GTE (non VVT-i / VVT-i) Toyota 2JZ 2JZ-FSE 2JZ-GE 2JZ-GTE (non VVT-i / VVT-i) |
| Pasujące manualne skrzynie biegów – benzyna: |
GETRAG S5D-250G (S5D250) 5-biegów BMW M50 M52 ZF ZF-5 S5D-310 (ZF 310 / S5-31) 5-biegów BMW M50 ZF ZF-5 S5D-320 (ZF 320 / S5-32) 5-biegów BMW M50 M52 S50 S52 S54 GETRAG 420G 6-biegów (tylko silniki rzędowe) Getrag 420G TBAB – BMW E36 M3 S50 Getrag 420G TAGU – BMW E36 M3 S50 Getrag 420G TBAI – BMW E46 M3 S54 ZF S6-37 GS6-37BZ 6-biegów ZF GS6-37BZ THEG – BMW M54 ZF GS6-37BZ JEP (TJEP) – BMW N52 N52N N53 ZF GS6-37BZ JEM (TJEM) – BMW N52 N52N N53 ZF S6X37 GS6X37BZ – BMW M54 N52 N53 ZF S6-17 GS6-17BZ 6-biegów ZF GS6-17BZ APX (TAPX) – BMW N52 N52N N53 ZF S6-53 GS6-53BZ 6-biegów ZF GS6-53BZ HGX (THGX) – BMW E60 535i E9x 335i N54 ZF GS6-53BZ JGD (TJGD) – BMW E60 535i E9x 335i N54 ZF GS6-53BZ JGF (TJGF) – BMW E60 535i E9x 335i N54 ZF GS6-53BZ JGK (TJGK) – BMW E8x 135i Z4 35i N54 ZF S6X53 GS6X53BZ HGY (THGY) – BMW E60 535i E9x 335i N54 ZF S6-45 GS6-45BZ 6-biegów ZF GS6-45BZ HD4 (THD4) – BMW E8x 135i E9x 335i F10 335i N55 ZF GS6-45BZ HAP (THAP) – BMW B58 F30 340i F32 440i ZF S6X45 GS6X45BZ – BMW E60 535i E9x 335i N55 |
| Pasujące manualne skrzynie biegów – diesel: |
ZF S5D-280 5-biegów ZF S5D-280Z – BMW E39 520d E46 320d M47 ZF S5-39 GS5-39DZ 5-biegów ZF GS5-39DZ THBA THBM THBG THBK THBC – BMW E39 530d 525d E46 330d M57 M57D306D1 ZF S6-37 GS6-37DZ 6-biegów ZF GS6-37DZ – BMW M47N M47N2 ZF GS6X37DZ – BMW M47N M47N2 ZF S6-53 GS6-53DZ 6-biegów ZF GS6-53DZ HGA (THGA) – BMW E46 330d M57N M57D306D2 ZF GS6-53DZ HGD (THGD) – BMW E60 530d M57N M57N2 ZF GS6-53DZ JGA (TJGA) – BMW E60 530d M57N M57N2 ZF GS6-53DZ HGU (THGU) – BMW E9x 325d 330d M57N2 ZF GS6-53DZ HGK (THGK) – BMW E9x 325d 330d M57N2 ZF GS6-53DZ JGL (TJGL) – BMW E9x 330d N57N ZF GS6-53DZ HS1 (THS1) – BMW F10 530d N57N ZF GS6-53DZ HB7 (THB7) – BMW F10 530d N57N ZF GS6-53DZ HAF (THAF) – BMW F10 530d N57N ZF GS6-53DZ JGG (TJGG) – BMW E8x 123d N47S ZF S6X53 GS6X53DZ HGB (THGB) – BMW E46 330d M57N M57D306D2 ZF S6X53 GS6X53DZ HGE (THGE) – BMW E60 530d M57N M57N2 ZF S6X53 GS6X53DZ JGB (TJGB) – BMW E60 530d M57N M57N2 ZF S6X53 GS6X53DZ HGW (THGW) – BMW E9x 330d M57N2 ZF S6X53 GS6X53DZ HGL (THGL) – BMW E9x 330d M57N2 ZF S6X53 GS6X53DZ JGJ (TJGJ) – BMW E9x 330d N57N ZF S6-45 GS6-45DZ 6-biegów ZF GS6-45DZ – BMW N47 N47S1 N47N N57 ZF GS6X45DZ – BMW N47 N47S1 N47N N57 |
| Pasujące automatyczne skrzynie biegów: |
ZF 6HP26 6-biegów ZF GA6HP26 – BMW M57N M57N2 (diesel) ZF 6HP26X 6-biegów (xDrive) ZF GA6HP26X – BMW M57N M57N2 (diesel) ZF 6HP28X 6-biegów (xDrive) ZF GA6HP28X – BMW M57N2 (diesel) ZF 8HP70 8-biegów ZF GA8HP70 – BMW N57 N57N (diesel) ZF 8HP75 8-biegów ZF GA8HP75Z / 8HP75 – BMW B57 B57B30 (diesel) ZF 8HP45 8-biegów ZF GA8HP45Z / 8HP45 – BMW N47 N47S1 N47N (diesel) ZF 8HP50 / 8HP51 8-biegów ZF GA8HP51Z / 8HP51 – BMW B58 B58B30 ZF GA8HP51Z / 8HP51 – BMW B48 B48B20 ZF GA8HP51Z / 8HP51 – BMW B46 B46B20 ZF 8HP70X 8-biegów (xDrive) ZF GA8HP70X – BMW N57 N57N (diesel) ZF 8HP75X 8-biegów (xDrive) ZF GA8HP75X – BMW N57 N57N (diesel) Dwusprzęgłowe Getrag DCT DKG Getrag DKG DCT GS7D36SG 7-biegów – BMW N54 N55 S55 |
Części PMC Motorsport przeznaczone są do motorsportu, do użytku na torach wyścigowych.
Montaż powinni wykonywać profesjonaliści posiadający wiedzę z zakresu swapów silników i modyfikacji samochodów – w warsztatach oraz przy użyciu odpowiednio przystosowanych narzędzi.
Instrukcja montażu adaptera zawiera tylko podstawową wiedzę niezbędną do fizycznego połączenia silnika ze skrzynią biegów poza nadwoziem auta.
W zależności od posiadanego samochodu mogą być konieczne dodatkowe modyfikacje, takie jak dopasowanie mocowań, poduszek oraz grodzi silnika, tunelu skrzyni biegów, długości wału napędowego itp.
Adaptery wykonujemy z materiałów w całości podlegających recyklingowi.
Adapter skrzyni biegów wymaga zastosowania customowego koła zamachowego PMC Motorsport dobranego do wybranej skrzyni biegów (brak w zestawie).
W skrzyniach ZF-5 (ZF 310 / ZF 320) oraz Getrag 250G / 420G wymagane jest delikatne powiększenie (podszlifowanie) dwóch górnych otworów montażowych w obudowie (dzwonie) skrzyni – modyfikacja nie ma wpływu na centrowanie silnika i skrzyni biegów.
Skrzynie do silników benzynowych (ZF-5 oraz Getrag 250G / 420G) i do silników diesla (M57 GS5-39DZ) mają ten sam rozstaw śrub, ale różnią się kątem montażu na adapterze. Jeżeli po skręceniu skrzynia biegów jest ustawiona pod złym kątem, należy poprawić montaż – skrzynia benzynowa została wkręcona w miejsce skrzyni do diesla lub odwrotnie.
Do silników Toyota JZ: 1JZ (1JZ-FSE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE) oraz 2JZ (2JZ-FSE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE), w wersjach VVT-i i non-VVT-i.
Adapter jest uniwersalny i pasuje do praktycznie wszystkich skrzyń biegów BMW: manualnych benzynowych (ZF-5 ZF 310 / ZF 320, Getrag 250G, Getrag 420G, GS6-37BZ, GS6-17BZ, GS6-53BZ, GS6-45BZ), manualnych do silników diesla (ZF S5D-280, GS5-39DZ, GS6-37DZ, GS6-53DZ, GS6-45DZ), automatycznych ZF 6HP i ZF 8HP oraz dwusprzęgłowych Getrag DCT DKG GS7D36SG. Pełna lista wersji znajduje się w tabeli powyżej.
Nie. Adapter wymaga zastosowania customowego koła zamachowego PMC Motorsport dobranego do wybranej skrzyni biegów. Koło zamachowe (lub adapter konwertera przy skrzyni ZF 8HP) jest dostępne osobno.
Nie. Adapter zaprojektowano tak, aby uniknąć ucinania dzwonu – należy jedynie przygotować otwór na rozrusznik.
Adapter PMC Motorsport to najbardziej uniwersalny adapter dostępny na rynku, obsługujący praktycznie każdą skrzynię biegów BMW. Konstruując go, zdecydowaliśmy się na pewne ustępstwa – w skrzyniach Getrag 250 / Getrag 420 / ZF 310 / ZF 320 / ZF-5 dwa górne otwory należy delikatnie podszlifować w obudowie (dzwonie) skrzyni. Modyfikacja ta nie ma wpływu na centrowanie silnika i skrzyni biegów.
Skrzynie do silników benzynowych (ZF-5 oraz Getrag 250G / 420G) i do silników diesla (M57 GS5-39DZ) mają ten sam rozstaw śrub, ale różnią się kątem montażu na adapterze. Jeżeli skrzynia jest pod złym kątem, została wkręcona w otwory przeznaczone dla drugiego typu – należy poprawić montaż.
Rozrusznik Toyota JZ OE bez dodatkowej osłony zębnika. Rozrusznik nie wchodzi w skład zestawu. Sposób montażu zależy od roku produkcji adaptera:
a) adaptery produkowane do 2022 roku – rozrusznik montuje się identycznie jak w oryginalnym wyposażeniu (OE);
b) adaptery produkowane od 2022 do 2025 roku – należy powiększyć jeden z otworów montażowych rozrusznika w bloku silnika: rozwiercić go wiertłem do średnicy ∅12,9–13,2 mm (0,507"–0,520") na głębokość 22 mm (0,866"), zastosować tulejkę z zestawu AN 335-M10 i przykręcić śrubą ISO 4762-M10x35;
c) adaptery produkowane od stycznia 2025 roku – należy powiększyć dolny otwór montażowy w rozruszniku do średnicy ∅12–13 mm i nagwintować blok silnika na M12x1,5.
Tak. Adapter skrzyni biegów PMC Motorsport jest uniwersalny i pasuje do większości skrzyń biegów BMW (dotyczy adapterów wyprodukowanych po 2022 roku). Przy konwersji na automatyczną skrzynię ZF 8HP zamiast koła zamachowego stosuje się adapter konwertera 8HP PMC Motorsport.
Nie. Cena produktu i wycena wysyłki nie obejmują cła ani dodatkowych opłat, które mogą wystąpić w kraju odbiorcy.
Tak, jeśli jesteś klientem B2B spoza Polski z aktywnym numerem VAT UE (weryfikacja w systemie VIES) lub zamawiasz z wysyłką poza UE.
Instrukcja opisuje połączenie silnika ze skrzynią poza nadwoziem. W zależności od auta mogą być potrzebne dodatkowe modyfikacje: mocowania, poduszki, gródź silnika, tunel skrzyni, długość wału napędowego. Montaż zalecamy profesjonalistom.
Manualna Skrzynia biegów ZF Friedrichshafen GS5-39DZ 5-biegów (S5-39DZ) ze względu na swoją dużą wytrzymałość (1000Nm+) oraz niską cenę jest idealnym rozwiązaniem do samochodów przygotowanych do driftu. ZF GS5-39DZ była montowana w BMW z żeliwnym silnikiem M57 E39 530D 525D oraz E46 530D. Wielowypust typu męskiego : 28x35-10N
ZF GS5-39DZ Gear Ratios |
|||||
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | R |
| 5.240 | 2.910 | 1.810 | 1.270 | 1.000 | 4.850 |
Bell housing : 1067 401 045 / 1067401045
Other numbers : 23 00 7553936 / 23007553936 / 23 00 7565193 / 23007565193 / 23 00 7553934 / 23007553934 / 23 00 7545385 / 23007545385
Bell housing : 1067 401 061 / 1067301061
Sticker number: 1067 010 001 / 23.00-7522202 / 23 00 7522202 / 23007522202
Bell housing : 1067 401 061 / 1067301061
Sticker number: 1067 012 001 / 23.00-7522203 / 23 00 7522203 / 23007522203
Bell housing : 1067 401 161 / 1067401161
Sticker number : 1067 010 004 / 23.00-7539000 / 23 00 7539000 / 23007539000
Bell housing: 1067 401 161 / 1067401161
Sticker number: 1067 010 014 / 23.00-7565213 / 23 00 7565213 /
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - THS1 code HS1 6-speed
Ratio
BMW 5-Series 5er F10 F11 LCI
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - THB7 code HB7 6-speed
Ratio
BMW 5-Series 5er F10 F11
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - TJGL code JGL 6-speed
Ratio
BMW 3-Series 3er E90 E91 E92 E93 LCI
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - THAF code HAF 6-speed
Ratio
BMW 5-Series 5er F10 F11
Swap silnika to jedna z częstszych modyfikacji w projektów tuningowych przeznaczonych do motorsportu. Szczególnie popularnym i cenionym rozwiązaniem wśród pasjonatów jest montaż legendarnego silnika Toyota 2JZ w samochodach marki BMW. Co czyni to połączenie tak wyjątkowym i dlaczego warto rozważyć taki projekt?
