PMC Motorsport adapter / zestaw do konwersji / zestaw sprzęgła Ford Barra – 5-biegów manual BMW M57 ZF GS5-39DZ E39 525d 530d / E46 330d – 240 mm / 9.45"

Adapter umożliwiający połączenie (swap / konwersję) silnika Ford Barra (rzędowa szóstka 4.0 z Forda Falcon i Territory – wolnossące i turbo, m.in. 190, 195, 240T, 245T, 270T, 325T) z manualną 5-biegową skrzynią biegów ZF GS5-39DZ stosowaną w BMW z silnikiem wysokoprężnym M57 (E39 525d / 530d, E46 330d). Wytrzymała skrzynia GS5-39DZ (1000 Nm+) to idealna baza do projektów driftowych. Idealne rozwiązanie do amatorskiego oraz profesjonalnego motorsportu.

Planujesz wykonanie swapu silnika Ford Barra w swoim BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Nasz adapter to niezawodne rozwiązanie. Zamień automatyczną skrzynię biegów na manualną z BMW i zyskaj nowe możliwości.

Adaptery PMC Motorsport to nie tylko konwersja skrzyni automatycznej na manualną w samochodach z silnikiem Ford Barra, ale także wsparcie w realizacji swapu Barra w BMW oraz innych pojazdach z napędem na tył – Barra to jeden z najpopularniejszych silników w projektach drift i drag.

Aluminiowy adapter skrzyni biegów zaprojektowany, żeby maksymalnie uprościć montaż skrzyni biegów, unikając radykalnych działań, takich jak ucinanie całego dzwonu skrzyni – zostaje jedynie przygotowanie otworu na rozrusznik. Customowe koła zamachowe dedykowane do adapterów PMC Motorsport wykonane są z aluminium z wymienną powierzchnią cierną, sprawdzane i wyważane przed wysyłką. Koło zaprojektowane pod docisk typu 240 mm (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE). Grubość adaptera: 20 mm (0,78").

Adaptery skrzyni biegów PMC Motorsport to synonim precyzji i najwyższej jakości. Proces projektowania oparty na skanowaniu 3D oraz kontrola z użyciem ramienia pomiarowego zapewniają perfekcyjne dopasowanie. Produkcja na nowoczesnych maszynach CNC gwarantuje idealną współosiowość silnika i skrzyni, co jest kluczowe dla trwałości układu napędowego.

Dodatkowe informacje

Instrukcja montażu

Koło zamachowe przykręcamy do wału korbowego dołączonymi śrubami z momentem 72 Nm (53,1 lb⋅ft) z użyciem kleju do gwintów. Do montażu adaptera należy użyć rozrusznika BMW M50 / M52 / M54 (brak w zestawie) – adapter rozrusznika wchodzi w skład zestawu. Łożysko oporowe, łapa sprzęgła i wysprzęglik nie wchodzą w skład zestawu – należy je dobrać do posiadanej skrzyni biegów.

Najczęściej zadawane pytania

Do jakich silników pasuje ten adapter?

Do rzędowych 6-cylindrowych silników Ford Barra z Forda Falcon i Territory: Barra 190, 195, 240T, 245T, 270T (BA / BF FPV i FG) oraz 325T.

Do jakich skrzyń biegów pasuje adapter?

Do 5-biegowej manualnej skrzyni ZF GS5-39DZ z BMW z silnikiem wysokoprężnym M57 w wersjach THBA, THBC, THBG, THBK i THBM (E39 525d / 530d, E46 330d). Skrzynia ma wielowypust 28x35-10N.

Czy trzeba ciąć dzwon skrzyni biegów?

Nie. Adapter zaprojektowano tak, aby uniknąć ucinania dzwonu – należy jedynie przygotować otwór na rozrusznik.

Jakie części muszę dokupić do montażu?

Docisk i tarcza sprzęgła 240 mm (28x35-10N), łożysko oporowe, łapa sprzęgła i wysprzęglik dedykowane do skrzyni GS5-39DZ oraz rozrusznik BMW M50 / M52 / M54 (patrz pytanie poniżej). Części te nie wchodzą w skład zestawu. Koło zamachowe PMC nie wymaga wieńca z wersji automatycznej.

Jaki docisk sprzęgła pasuje do koła zamachowego PMC?

Docisk o średnicy 240 mm (9,45") typu BMW OE – z BMW M57 (w tym fabryczny docisk skrzyni GS5-39DZ) / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3, Sachs XTend 3000 951 877 (BMW M57) lub Sachs Performance 883082.001243. Często stosowane są także sprzęgła ACT / Spec / Tanaci – niestandardowy docisk musi pasować pod koło zamachowe BMW OE (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58). Do skrzyni GS5-39DZ należy użyć tarczy sprzęgła 240 mm z wieloklinem 28x35-10N, dedykowanego zestawu wysprzęglającego oraz wysprzęglika.

Jaki rozrusznik należy zastosować?

Rozrusznik BMW M50 / M52 / M54 – m.in. BMW OE 12 41 1 466 102, 12 41 1 712 937, 12 41 1 715 238, 12 41 1 735 524, 12 41 1 738 602, 12 41 1 738 604, 12 41 1 740 375, 12 41 1 740 378, 12 41 1 740 379, 12 41 2 344 247 lub 12 41 2 354 709. Adapter rozrusznika wchodzi w skład zestawu, sam rozrusznik – nie.

Czy mogę zastosować adapter z 6-biegową skrzynią GS6-53DZ / GS6-53BZ?

Tak. Sam adapter skrzyni biegów PMC Motorsport jest uniwersalny i pasuje do większości skrzyń biegów BMW (dotyczy adapterów wyprodukowanych po 2022 roku). W przypadku zmiany skrzyni biegów wystarczy wymienić koło zamachowe i tarczę sprzęgła.

Czy adapter pasuje również do automatycznej skrzyni ZF 8HP?

Tak. Sam adapter skrzyni biegów PMC Motorsport jest uniwersalny i pasuje do większości skrzyń biegów BMW (dotyczy adapterów wyprodukowanych po 2022 roku). Przy konwersji na automatyczną skrzynię ZF 8HP standardowe koło zamachowe należy zastąpić adapterem konwertera 8HP PMC Motorsport.

Co zawiera zestaw?

Aluminiowy adapter skrzyni biegów ze śrubami montażowymi, customowe koło zamachowe PMC Motorsport z wymienną powierzchnią cierną, śruby wału korbowego, śruby do mocowania docisku, trzpień kulisty / podporę łapy sprzęgła – zamiennik BMW OE 21 51 1 223 328 – oraz adapter rozrusznika. Sprzęgło, łożysko oporowe, łapa sprzęgła i wysprzęglik nie wchodzą w skład zestawu – należy je dobrać do posiadanej skrzyni biegów.

Czy mogę kupić tylko adapter albo tylko koło zamachowe?

Tak. Każdy element zestawu jest dostępny osobno.

Czy cena zawiera cło przy wysyłce poza Unię Europejską?

Nie. Cena produktu i wycena wysyłki nie obejmują cła ani dodatkowych opłat, które mogą wystąpić w kraju odbiorcy.

Czy mogę kupić z VAT 0%?

Tak, jeśli jesteś klientem B2B spoza Polski z aktywnym numerem VAT UE (weryfikacja w systemie VIES) lub zamawiasz z wysyłką poza UE.

Czy do montażu wystarczy instrukcja z zestawu?

Instrukcja opisuje połączenie silnika ze skrzynią poza nadwoziem. W zależności od auta mogą być potrzebne dodatkowe modyfikacje: mocowania, poduszki, gródź silnika, tunel skrzyni, długość wału napędowego. Montaż zalecamy profesjonalistom.

Warto pamiętać, że lekkie sztywne koło zamachowe zapewnia bezkompromisową reakcję na gaz kosztem eliminacji fabrycznych elementów tłumiących. Przekłada się to na bardziej bezpośrednią pracę układu napędowego, co może skutkować naturalnym wzrostem słyszalności mechanizmów skrzyni biegów. Jest to pożądana charakterystyka w pojazdach sportowych, wynikająca ze sztywnego połączenia silnika z napędem