Adapter Toyota 1UZ 3UZ - manual 6-biegów BMW M57n GS6-53DZ HGD JGA - 184mm 7.25" (S)

PMC Motorsport adapter / zestaw do konwersji Toyota Lexus V8 UZ 1UZ 3UZ – 6-biegów manual BMW M57N ZF GS6-53DZ HGD JGA E60 525d 530d / HGA E46 330d – Ø184 mm / 7,25" STEP

Adapter umożliwiający połączenie (swap / konwersję) silnika Toyota Lexus V8 UZ 1UZ 3UZ z manualną 6-biegową skrzynią biegów ZF GS6-53DZ HGD / JGA / HGA stosowaną w BMW z silnikiem wysokoprężnym M57N / M57N2 (E60 525d / 530d, E46 330d). W zestawie otrzymujesz aluminiowy adapter skrzyni biegów oraz lekkie koło zamachowe Ultralight Race pod wyczynowe sprzęgło 184 mm (7,25") typu STEP – rozwiązanie dla projektów o bardzo dużej mocy, przeznaczone do motorsportu.

Planujesz wykonanie swapu Toyota Lexus V8 UZ 1UZ 3UZ w swoim BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Nasz adapter to niezawodne rozwiązanie. Zamień automatyczną skrzynię biegów na manualną z BMW i zyskaj nowe możliwości.

Adaptery PMC Motorsport to nie tylko konwersja skrzyni automatycznej na manualną w samochodach z silnikiem Toyota Lexus V8 UZ 1UZ 3UZ, ale także wsparcie w realizacji swapu UZ w BMW oraz innych pojazdach, takich jak Nissan (S13, S14, S15, PS13) czy Mazda RX-7 / RX-8.

Aluminiowy adapter skrzyni biegów (grubość 20 mm / 0,78") zaprojektowano tak, żeby maksymalnie uprościć montaż skrzyni biegów, unikając radykalnych działań, takich jak ucinanie całego dzwonu skrzyni – zostaje jedynie przygotowanie otworu na rozrusznik.

Koło zamachowe PMC Motorsport Ultralight Race wykonane jest z aluminium i ma wymienną powierzchnię cierną oraz łożysko pilotujące wałek sprzęgłowy. Każde koło jest sprawdzane i wyważane przed wysyłką. Zaprojektowano je pod wyczynowe sprzęgła 184 mm (7,25") typu STEP – rekomendujemy dwutarczowy docisk Tilton OT-II Cerametallic 7.25" 66-302 (Twin disc) lub trzytarczowy Tilton OT-II Cerametallic 7.25" 66-003 (Triple disc) z tarczami z wieloklinem 32,5x35-26N do skrzyni GS6-53DZ. Docisk i tarcze nie wchodzą w skład tego produktu – kompletne zestawy oferujemy jako Race Stage 2 i Race Stage 3. Mała średnica sprzęgła i niska masa układu zapewniają błyskawiczną reakcję silnika na gaz.

Części PMC Motorsport to synonim precyzji i najwyższej jakości. Proces projektowania oparty na skanowaniu 3D oraz kontrola z użyciem ramienia pomiarowego zapewniają perfekcyjne dopasowanie. Produkcja na nowoczesnych maszynach CNC gwarantuje idealną współosiowość silnika i skrzyni, co jest kluczowe dla trwałości układu napędowego.

Dodatkowe informacje

Instrukcja montażu

Do montażu koła zamachowego niezbędne jest użycie koła zamachowego (wieńca) z wersji automatycznej Toyota OE 32101-50010 oraz podkładki 4,5 mm między blokiem silnika a wieńcem, Toyota OE 32116-50010 (brak w zestawie). Do montażu adaptera należy użyć rozrusznika Toyota UZ (OE). Adapter ma grubość 20 mm / 0,78".

Koło zamachowe przykręca się do wału korbowego dołączonymi śrubami momentem 72 Nm / 53,1 lb⋅ft z użyciem kleju do gwintów, a docisk – dołączonymi śrubami do mocowania docisku. Przy sprzęgle 184 mm (7,25") należy skrócić tubę prowadzącą skrzyni biegów i ustawić łożysko oporowe w odpowiedniej pozycji – zgodnie z grafikami poniżej. Skrzynię HGA (E46 330d) montuje się według schematu M57, a skrzynie HGD / JGA według schematu M57N.

Najczęściej zadawane pytania

Do jakich silników pasuje ten adapter?

Do silników Toyota / Lexus V8 z rodziny UZ: 1UZ-FE i 3UZ-FE.

Do jakich skrzyń biegów pasuje ten adapter?

Do 6-biegowej manualnej skrzyni ZF GS6-53DZ z BMW z silnikiem wysokoprężnym M57N / M57N2 w wersjach HGD (THGD) i JGA (TJGA) – E60 525d / 530d – oraz HGA (THGA) – E46 330d.

Czy trzeba ciąć dzwon skrzyni biegów?

Nie. Adapter zaprojektowano tak, aby uniknąć ucinania dzwonu – należy jedynie przygotować otwór na rozrusznik.

Jakie części muszę dokupić do montażu?

Koło zamachowe (wieniec) z wersji automatycznej Toyota UZ 1UZ / 3UZ, OE 32101-50010, oraz jedną podkładkę dystansową 4,5 mm między blok silnika a wieniec, Toyota OE 32116-50010. Do tego łożysko oporowe, łapę sprzęgła i wysprzęglik dedykowane do posiadanej skrzyni biegów. Części te nie wchodzą w skład zestawu.

Jaki rozrusznik należy zastosować?

Do montażu adaptera należy użyć rozrusznika Toyota UZ (OE). Rozrusznik nie wchodzi w skład zestawu.

Czy trzeba modyfikować skrzynię biegów?

Tak. Przy sprzęgle 184 mm (7,25") należy skrócić tubę prowadzącą skrzyni biegów i ustawić łożysko oporowe w odpowiedniej pozycji. Sposób wykonania pokazują grafiki w sekcji „Instrukcja montażu”.

Jaki docisk sprzęgła pasuje do koła zamachowego PMC?

Koło Ultralight Race zaprojektowano pod wyczynowe sprzęgła 184 mm (7,25") typu STEP. Rekomendujemy dwutarczowy docisk Tilton OT-II Cerametallic Pressure Plate 7.25" 66-302 (Twin disc) lub trzytarczowy Tilton OT-II Cerametallic Pressure Plate 7.25" 66-003 (Triple disc). Tarcze sprzęgła 184 mm muszą mieć wieloklin 32,5x35-26N (26 zębów) do skrzyni GS6-53DZ. Do koła nie pasują docisk 240 mm ani sprzęgła typu POT.

Czy mogę kupić adapter razem ze sprzęgłem?

Tak. Kompletne zestawy z kołem zamachowym i sprzęgłem Tilton oferujemy jako Race Stage 2 (Twin disc, max. 900 Nm) oraz Race Stage 3 (Triple disc, max. 1300 Nm).

Czy adapter pasuje również do automatycznej skrzyni ZF 8HP?

Tak. Sam adapter skrzyni biegów PMC Motorsport jest uniwersalny i pasuje do większości skrzyń biegów BMW (dotyczy adapterów wyprodukowanych po 2022 roku). Przy konwersji na automatyczną skrzynię ZF 8HP standardowe koło zamachowe należy zastąpić adapterem konwertera 8HP PMC Motorsport.

Co zawiera zestaw?

Aluminiowy adapter skrzyni biegów, śruby do montażu adaptera, customowe koło zamachowe Ultralight Race z wymienną powierzchnią cierną, śruby wału korbowego oraz śruby do mocowania docisku.

Czy mogę kupić tylko adapter albo tylko koło zamachowe?

Tak. Każdy element zestawu jest dostępny osobno.

Czy cena zawiera cło przy wysyłce poza Unię Europejską?

Nie. Cena produktu i wycena wysyłki nie obejmują cła ani dodatkowych opłat, które mogą wystąpić w kraju odbiorcy.

Czy mogę kupić z VAT 0%?

Tak, jeśli jesteś klientem B2B spoza Polski z aktywnym numerem VAT UE (weryfikacja w systemie VIES) lub zamawiasz z wysyłką poza UE.

Czy do montażu wystarczy instrukcja z zestawu?

Instrukcja opisuje połączenie silnika ze skrzynią poza nadwoziem. W zależności od auta mogą być potrzebne dodatkowe modyfikacje: mocowania, poduszki, gródź silnika, tunel skrzyni, długość wału napędowego. Montaż zalecamy profesjonalistom.

Warto pamiętać, że lekkie sztywne koło zamachowe zapewnia bezkompromisową reakcję na gaz kosztem eliminacji fabrycznych elementów tłumiących. Przekłada się to na bardziej bezpośrednią pracę układu napędowego, co może skutkować naturalnym wzrostem słyszalności mechanizmów skrzyni biegów. Jest to pożądana charakterystyka w pojazdach sportowych, wynikająca ze sztywnego połączenia silnika z napędem.