Race Stage 1 Toyota 1UZ 3UZ - manual 5-biegów BMW M57 ZF GS5-39DZ - 240mm / 9.45"

PMC Motorsport Race Stage 1 – zestaw sprzęgła Toyota Lexus V8 UZ 1UZ 3UZ – 5-biegów manual BMW M57 ZF GS5-39DZ E39 525d 530d / E46 330d – 240 mm / 9.45" – Sachs Performance 883082.001243 – max. 800 Nm / 590 lb⋅ft

Kompletny zestaw sprzęgła Race Stage 1 umożliwiający połączenie (swap / konwersję) silnika Toyota / Lexus V8 UZ 1UZ-FE 3UZ-FE z manualną 5-biegową skrzynią biegów ZF GS5-39DZ stosowaną w BMW z silnikiem wysokoprężnym M57 (E39 525d / 530d, E46 330d). Zestaw zawiera adapter skrzyni biegów, customowe koło zamachowe PMC Motorsport , wzmocniony docisk sprzęgła Sachs Performance 883082.001243 (bez samoregulacji) oraz spiekową tarczę sprzęgła PMC 240 mm z wieloklinem 28x35-10N. Maksymalny moment obrotowy zestawu to 800 Nm (590 lb⋅ft). Wytrzymała skrzynia GS5-39DZ (1000 Nm+) w połączeniu z zestawem Race Stage 1 przeznaczona jest do motorsportu – driftu, torów i mocnych projektów.

Planujesz wykonanie swapu Toyota / Lexus V8 UZ 1UZ 3UZ w swoim BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Nasz adapter to niezawodne rozwiązanie. Zamień automatyczną skrzynię biegów na manualną z BMW i zyskaj nowe możliwości.

Adaptery PMC Motorsport to nie tylko konwersja skrzyni automatycznej na manualną w samochodach z silnikiem Toyota / Lexus V8 UZ, ale także wsparcie w realizacji swapu UZ w BMW oraz innych pojazdach, takich jak Nissan czy Mazda.

Aluminiowy adapter skrzyni biegów zaprojektowany, żeby maksymalnie uprościć montaż skrzyni biegów, unikając radykalnych działań, takich jak ucinanie całego dzwonu skrzyni – zostaje jedynie przygotowanie otworu na rozrusznik. Customowe koła zamachowe dedykowane do adapterów PMC Motorsport wykonane są z aluminium z wymienną powierzchnią cierną, sprawdzane i wyważane przed wysyłką. Koło zaprojektowane pod docisk typu 240 mm (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE). Waga koła zamachowego: 4,8 kg (10,6 lbs), grubość adaptera: 20 mm (0,78").

Adaptery skrzyni biegów PMC Motorsport to synonim precyzji i najwyższej jakości. Proces projektowania oparty na skanowaniu 3D oraz kontrola z użyciem ramienia pomiarowego zapewniają perfekcyjne dopasowanie. Produkcja na nowoczesnych maszynach CNC gwarantuje idealną współosiowość silnika i skrzyni, co jest kluczowe dla trwałości układu napędowego.

Dodatkowe informacje

Instrukcja montażu

Do montażu koła zamachowego niezbędne jest użycie koła zamachowego (wieńca) z wersji automatycznej Toyota / Lexus OE 32101-50010 oraz podkładki 4,5 mm między blokiem silnika a wieńcem, Toyota OE 32116-50010 (brak w zestawie). Koło zamachowe przykręcamy do wału korbowego dołączonymi śrubami z momentem 72 Nm (53,1 lb⋅ft) z użyciem kleju do gwintów. Do montażu adaptera należy użyć oryginalnego rozrusznika Toyota UZ (OE). Łożysko oporowe, łapa sprzęgła i wysprzęglik nie wchodzą w skład zestawu – należy je dobrać do posiadanej skrzyni biegów.

Najczęściej zadawane pytania

Do jakich silników pasuje zestaw?

Do silników Toyota / Lexus V8 z rodziny UZ: 1UZ-FE (m.in. Lexus LS 400, SC 400, GS 400, Toyota Celsior, Crown, Soarer, Aristo) oraz 3UZ-FE (m.in. Lexus LS 430, GS 430, SC 430, Toyota Soarer, Crown Majesta).

Do jakich skrzyń biegów pasuje zestaw?

Do 5-biegowej manualnej skrzyni ZF GS5-39DZ z BMW z silnikiem wysokoprężnym M57 w wersjach THBA, THBC, THBG, THBK i THBM (E39 525d / 530d, E46 330d). Skrzynia ma wielowypust 28x35-10N.

Czy trzeba ciąć dzwon skrzyni biegów?

Nie. Adapter zaprojektowano tak, aby uniknąć ucinania dzwonu – należy jedynie przygotować otwór na rozrusznik.

Jakie części muszę dokupić do montażu?

Koło zamachowe (wieniec) z wersji automatycznej Toyota / Lexus UZ, OE 32101-50010, oraz podkładkę dystansową 4,5 mm między blok silnika a wieniec, Toyota OE 32116-50010. Potrzebne są również łożysko oporowe, łapa sprzęgła i wysprzęglik dedykowane do posiadanej skrzyni biegów oraz oryginalny rozrusznik Toyota UZ (OE). Części te nie wchodzą w skład zestawu.

Jakie sprzęgło jest w zestawie?

Wzmocniony docisk Sachs Performance 883082.001243 (88 308 200 1243) o średnicy 240 mm (9,45"), bez samoregulacji, oraz spiekowa tarcza sprzęgła PMC 240 mm z wieloklinem 28x35-10N (10 zębów) do skrzyni ZF GS5-39DZ.

Jaki moment obrotowy przeniesie zestaw Race Stage 1?

Maksymalny moment obrotowy zestawu wynosi 800 Nm (590 lb⋅ft).

Czy zestaw nadaje się do auta na co dzień?

Zestaw Race Stage 1 ze spiekową tarczą przeznaczony jest przede wszystkim do motorsportu – sprzęgło pracuje twardziej i mniej płynnie niż tarcza organiczna. Do samochodu użytkowanego głównie na co dzień polecamy zestaw Stage 1 ze sprzęgłem Sachs XTend.

Czy mogę zastosować inne sprzęgło?

Tak. Koło zamachowe PMC Motorsport zaprojektowano pod docisk 240 mm typu BMW OE – z BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3 lub Sachs Performance 883082.001243. Często stosowane są także sprzęgła ACT / Spec / Tanaci – niestandardowy docisk musi pasować pod koło zamachowe BMW OE (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58). Do skrzyni GS5-39DZ należy użyć tarczy sprzęgła 240 mm z wieloklinem 28x35-10N.

Jaki rozrusznik należy zastosować?

Oryginalny rozrusznik Toyota UZ (OE).

Co zawiera zestaw?

Aluminiowy adapter skrzyni biegów ze śrubami montażowymi, customowe koło zamachowe PMC Motorsport z wymienną powierzchnią cierną, śruby wału korbowego, śruby do mocowania docisku oraz trzpień kulisty / podporę łapy sprzęgła – zamiennik BMW OE 21 51 1 223 328 – docisk sprzęgła Sachs Performance 883082.001243 oraz spiekową tarczę sprzęgła PMC 240 mm 28x35-10N. Łożysko oporowe, łapa sprzęgła i wysprzęglik nie wchodzą w skład zestawu.

Czy mogę kupić tylko adapter albo tylko koło zamachowe?

Tak. Każdy element zestawu jest dostępny osobno – także sam adapter z kołem zamachowym, bez sprzęgła.

Czy cena zawiera cło przy wysyłce poza Unię Europejską?

Nie. Cena produktu i wycena wysyłki nie obejmują cła ani dodatkowych opłat, które mogą wystąpić w kraju odbiorcy.

Czy mogę kupić z VAT 0%?

Tak, jeśli jesteś klientem B2B spoza Polski z aktywnym numerem VAT UE (weryfikacja w systemie VIES) lub zamawiasz z wysyłką poza UE.

Czy do montażu wystarczy instrukcja z zestawu?

Instrukcja opisuje połączenie silnika ze skrzynią poza nadwoziem. W zależności od auta mogą być potrzebne dodatkowe modyfikacje: mocowania, poduszki, gródź silnika, tunel skrzyni, długość wału napędowego. Montaż zalecamy profesjonalistom.

Warto pamiętać, że lekkie sztywne koło zamachowe zapewnia bezkompromisową reakcję na gaz kosztem eliminacji fabrycznych elementów tłumiących. Przekłada się to na bardziej bezpośrednią pracę układu napędowego, co może skutkować naturalnym wzrostem słyszalności mechanizmów skrzyni biegów. Jest to pożądana charakterystyka w pojazdach sportowych, wynikająca ze sztywnego połączenia silnika z napędem