Stage 2 Toyota 1JZ 2JZ - manual 6-biegów BMW M57n GS6-53DZ HGD JGA - 215mm / 8.46" twin disc

PMC Motorsport Stage 2 – zestaw sprzęgła Toyota JZ 1JZ 2JZ – 6-biegów manual BMW M57N ZF GS6-53DZ HGD JGA E60 525d 530d – 215 mm / 8.46" Twin disc – Sachs XTend 3000 950 709 – max. 700 Nm / 516 lb⋅ft

Kompletny zestaw sprzęgła Stage 2 umożliwiający połączenie (swap / konwersję) silnika Toyota JZ 1JZ 2JZ (wersje GE, GTE, VVT-i i non VVT-i) z manualną 6-biegową skrzynią biegów ZF GS6-53DZ HGD / JGA stosowaną w BMW z silnikiem wysokoprężnym M57N / M57N2 (E60 / E61 525d / 530d), a także z jej odmianą GS6X53DZ HGE / JGB z wersji xDrive. Zestaw zawiera adapter skrzyni biegów, customowe koło zamachowe PMC Motorsport pod sprzęgło dwutarczowe sprzęgło Sachs XTend 3000 950 709 z BMW E9x M3 V8 – docisk z samoregulacją, dwie tarcze sprzęgła oraz łożysko oporowe z łapą sprzęgła. Maksymalny moment obrotowy zestawu to 700 Nm (516 lb⋅ft). Idealne rozwiązanie do mocnych projektów turbo – na co dzień, do driftu i do motorsportu.

Planujesz wykonanie swapu Toyota JZ 1JZ 2JZ w swoim BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Nasz adapter to niezawodne rozwiązanie. Zamień automatyczną skrzynię biegów na manualną z BMW i zyskaj nowe możliwości.

Adaptery PMC Motorsport to nie tylko konwersja skrzyni automatycznej na manualną w samochodach z silnikiem Toyota JZ 1JZ 2JZ, ale także wsparcie w realizacji swapu JZ w BMW oraz innych pojazdach, takich jak Nissan (S13, S14, S15, PS13) czy Mazda RX-7 / RX-8.

Aluminiowy adapter skrzyni biegów zaprojektowany, żeby maksymalnie uprościć montaż skrzyni biegów, unikając radykalnych działań, takich jak ucinanie całego dzwonu skrzyni – zostaje jedynie przygotowanie otworu na rozrusznik. Customowe koła zamachowe dedykowane do adapterów PMC Motorsport wykonane są z aluminium z wymienną powierzchnią cierną, sprawdzane i wyważane przed wysyłką. Koło zaprojektowane pod dwutarczowe sprzęgło Sachs XTend 3000 950 709 (3000.950.709-S) o średnicy 215 mm (8,46") z BMW E9x M3 V8. Dwie tarcze cierne przenoszą większy moment obrotowy niż sprzęgło jednotarczowe o tej samej średnicy, zachowując komfort pracy dzięki samoregulacji docisku. Grubość adaptera: 20 mm (0,78").

Adaptery skrzyni biegów PMC Motorsport to synonim precyzji i najwyższej jakości. Proces projektowania oparty na skanowaniu 3D oraz kontrola z użyciem ramienia pomiarowego zapewniają perfekcyjne dopasowanie. Produkcja na nowoczesnych maszynach CNC gwarantuje idealną współosiowość silnika i skrzyni, co jest kluczowe dla trwałości układu napędowego.

Dodatkowe informacje

Instrukcja montażu

Do montażu koła zamachowego niezbędne jest użycie koła zamachowego (wieńca) z wersji automatycznej Toyota OE 32101-30090 lub 32101-22050 oraz podkładki 4,5 mm między blokiem silnika a wieńcem, Toyota OE 32116-22020 (brak w zestawie). Koło zamachowe przykręcamy do wału korbowego dołączonymi śrubami z momentem 72 Nm (53,1 lb⋅ft) z użyciem kleju do gwintów. Przy montażu zestawu dwutarczowego należy skrócić łożysko oporowe z zestawu Sachs XTend – zgodnie z grafiką poniżej. Łapę sprzęgła montujemy na wyższej pozycji łożyska oporowego. Do montażu adaptera należy użyć rozrusznika Toyota JZ bez dodatkowej osłony zębnika – szczegóły w sekcji FAQ.

Najczęściej zadawane pytania

Do jakich silników pasuje zestaw?

Do silników Toyota z rodziny JZ: 1JZ (1JZ-FSE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE) oraz 2JZ (2JZ-FSE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE), w wersjach VVT-i i non VVT-i.

Do jakich skrzyń biegów pasuje zestaw?

Do 6-biegowej manualnej skrzyni ZF GS6-53DZ z BMW z silnikiem wysokoprężnym M57N / M57N2 w wersjach HGD (THGD) i JGA (TJGA) – E60 / E61 525d i 530d – oraz do skrzyni ZF GS6X53DZ z wersji xDrive: HGE (THGE) i JGB (TJGB).

Czy trzeba ciąć dzwon skrzyni biegów?

Nie. Adapter zaprojektowano tak, aby uniknąć ucinania dzwonu – należy jedynie przygotować otwór na rozrusznik.

Jakie części muszę dokupić do montażu?

Koło zamachowe (wieniec) z wersji automatycznej Toyota 1JZ / 2JZ, OE 32101-30090 lub 32101-22050, oraz jedną podkładkę dystansową 4,5 mm między blok silnika a wieniec, Toyota OE 32116-22020. Potrzebny jest również wysprzęglik dedykowany do posiadanej skrzyni biegów oraz rozrusznik Toyota JZ (patrz pytanie poniżej). Części te nie wchodzą w skład zestawu.

Jakie sprzęgło jest w zestawie?

Dwutarczowe sprzęgło Sachs XTend 3000 950 709 (3000.950.709-S) z BMW E9x M3 V8 o średnicy 215 mm (8,46"): docisk z samoregulacją, dwie tarcze sprzęgła z wieloklinem 32,5x35-26N (26 zębów) do skrzyni ZF GS6-53DZ oraz łożysko oporowe z łapą sprzęgła.

Jaki moment obrotowy przeniesie zestaw Stage 2?

Maksymalny moment obrotowy zestawu wynosi 700 Nm (516 lb⋅ft).

Czy trzeba modyfikować łożysko oporowe?

Tak. Przy montażu zestawu dwutarczowego należy skrócić łożysko oporowe z zestawu Sachs XTend. Sposób wykonania pokazuje grafika w sekcji „Instrukcja montażu”. Łapę sprzęgła montujemy na wyższej pozycji łożyska oporowego.

Jaki rozrusznik należy zastosować?

Rozrusznik Toyota JZ bez dodatkowej osłony zębnika. Sposób montażu zależy od wersji adaptera:

a) adaptery produkowane do 2022 roku – rozrusznik montuje się identycznie jak w oryginalnym wyposażeniu (OE);

b) adaptery produkowane od 2022 do 2025 roku – jeden z otworów montażowych rozrusznika w bloku silnika należy rozwiercić do średnicy ∅12,9–13,2 mm (0,507"–0,520") na głębokość 22 mm (0,866"), następnie zastosować tulejkę z zestawu AN 335-M10 i przykręcić śrubą ISO 4762-M10x35;

c) adaptery wyprodukowane od stycznia 2025 roku – dolny otwór montażowy w rozruszniku należy powiększyć do średnicy ∅12–13 mm i nagwintować blok silnika na M12x1.5.

Czy adapter pasuje również do automatycznej skrzyni ZF 8HP?

Tak. Sam adapter skrzyni biegów PMC Motorsport jest uniwersalny i pasuje do większości skrzyń biegów BMW (dotyczy adapterów wyprodukowanych po 2022 roku). Przy konwersji na automatyczną skrzynię ZF 8HP standardowe koło zamachowe należy zastąpić adapterem konwertera 8HP PMC Motorsport.

Co zawiera zestaw?

Aluminiowy adapter skrzyni biegów ze śrubami montażowymi, customowe koło zamachowe PMC Motorsport pod sprzęgło dwutarczowe 215 mm z wymienną powierzchnią cierną, śruby wału korbowego, śruby do mocowania docisku oraz zestaw sprzęgła Sachs XTend 3000 950 709 (docisk, dwie tarcze, łożysko oporowe z łapą sprzęgła).

Czy mogę kupić tylko adapter albo tylko koło zamachowe?

Tak. Każdy element zestawu jest dostępny osobno – także sam adapter z kołem zamachowym, bez sprzęgła.

Czy cena zawiera cło przy wysyłce poza Unię Europejską?

Nie. Cena produktu i wycena wysyłki nie obejmują cła ani dodatkowych opłat, które mogą wystąpić w kraju odbiorcy.

Czy mogę kupić z VAT 0%?

Tak, jeśli jesteś klientem B2B spoza Polski z aktywnym numerem VAT UE (weryfikacja w systemie VIES) lub zamawiasz z wysyłką poza UE.

Czy do montażu wystarczy instrukcja z zestawu?

Instrukcja opisuje połączenie silnika ze skrzynią poza nadwoziem. W zależności od auta mogą być potrzebne dodatkowe modyfikacje: mocowania, poduszki, gródź silnika, tunel skrzyni, długość wału napędowego. Montaż zalecamy profesjonalistom.

Warto pamiętać, że lekkie sztywne koło zamachowe zapewnia bezkompromisową reakcję na gaz kosztem eliminacji fabrycznych elementów tłumiących. Przekłada się to na bardziej bezpośrednią pracę układu napędowego, co może skutkować naturalnym wzrostem słyszalności mechanizmów skrzyni biegów. Jest to pożądana charakterystyka w pojazdach sportowych, wynikająca ze sztywnego połączenia silnika z napędem