PMC Motorsport Stage 2 – zestaw sprzęgła Toyota JZ 1JZ 2JZ – 6-biegów manual BMW N54 ZF GS6-53BZ 135i 335i 535i – 215 mm / 8.46" Twin disc – Sachs XTend 3000 950 709 – max. 700 Nm / 516 lb⋅ft
Kompletny zestaw sprzęgła Stage 2 umożliwiający połączenie (swap / konwersję) silnika Toyota JZ 1JZ 2JZ (wersje GE, GTE, VVT-i i non VVT-i) z manualną 6-biegową skrzynią biegów ZF GS6-53BZ stosowaną w BMW z silnikiem N54. Zestaw zawiera adapter skrzyni biegów, customowe koło zamachowe PMC Motorsport pod sprzęgło dwutarczowe 215 mm oraz dwutarczowe sprzęgło Sachs XTend 3000 950 709 z BMW E9x M3 V8 – docisk z samoregulacją, dwie tarcze sprzęgła oraz łożysko oporowe z łapą sprzęgła. Maksymalny moment obrotowy zestawu to 700 Nm (516 lb⋅ft). Idealne rozwiązanie do mocnych projektów turbo – na co dzień, do driftu i do motorsportu.
Planujesz wykonanie swapu Toyota JZ 1JZ 2JZ w swoim BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Nasz adapter to niezawodne rozwiązanie. Zamień automatyczną skrzynię biegów na manualną z BMW i zyskaj nowe możliwości.
Adaptery PMC Motorsport to nie tylko konwersja skrzyni automatycznej na manualną w samochodach z silnikiem Toyota JZ 1JZ 2JZ, ale także wsparcie w realizacji swapu JZ w BMW oraz innych pojazdach, takich jak Nissan (S13, S14, S15, PS13) czy Mazda RX-7 / RX-8.
Aluminiowy adapter skrzyni biegów zaprojektowany, żeby maksymalnie uprościć montaż skrzyni biegów, unikając radykalnych działań, takich jak ucinanie całego dzwonu skrzyni – zostaje jedynie przygotowanie otworu na rozrusznik. Customowe koła zamachowe dedykowane do adapterów PMC Motorsport wykonane są z aluminium z wymienną powierzchnią cierną, sprawdzane i wyważane przed wysyłką. Koło zaprojektowane pod dwutarczowe sprzęgło Sachs XTend 3000 950 709 (3000.950.709-S) o średnicy 215 mm (8,46") z BMW E9x M3 V8. Dwie tarcze cierne przenoszą większy moment obrotowy niż sprzęgło jednotarczowe o tej samej średnicy, zachowując komfort pracy dzięki samoregulacji docisku. Grubość adaptera: 20 mm (0,78").
Adaptery skrzyni biegów PMC Motorsport to synonim precyzji i najwyższej jakości. Proces projektowania oparty na skanowaniu 3D oraz kontrola z użyciem ramienia pomiarowego zapewniają perfekcyjne dopasowanie. Produkcja na nowoczesnych maszynach CNC gwarantuje idealną współosiowość silnika i skrzyni, co jest kluczowe dla trwałości układu napędowego.
Całość naszej produkcji oraz dział projektowy B+R zlokalizowane są na terenie Polski. Ponad 90% elementów jest wytwarzanych przez naszą firmę.
Pomoc w wyborze oraz wsparcie posprzedażowe – Support PMC Motorsport
Zespół PMC Motorsport pomoże Ci wybrać odpowiedni zestaw. A w razie wątpliwości podczas montażu udzieli wsparcia technicznego. Możesz się z nami skontaktować przez formularz kontaktowy.
Zakup pojedynczego elementu
W naszej ofercie posiadamy każdy element naszego zestawu, który można kupić osobno.
Tysiące wyprodukowanych adapterów i zadowolonych klientów na całym świecie.
Adaptery PMC Motorsport używane są zarówno w samochodach typu daily, jak i w profesjonalnych projektach przeznaczonych do motorsportu.
Od początku stawiamy na jakość wytwarzanych przez nas części. Po każdym etapie produkcji element jest kontrolowany. Każdy wyprodukowany przez nas podzespół jest grawerowany numerem seryjnym produkcji.
Jakość potwierdzamy certyfikatem PN-EN ISO 9001:2015.
Nasze produkty wysyłamy praktycznie do wszystkich krajów świata. Kraje Unii Europejskiej (oprócz wysp) i Wielka Brytania mają wysyłki wyliczane automatycznie. W przypadku krajów niebędących na liście po dokonaniu zamówienia nasz zespół sporządzi kalkulację wysyłki i doda ją do zamówienia. Otrzymasz e-mail z kosztem zamówienia.
UWAGA: Przesłana wycena wysyłki wraz z ceną produktu nie zawiera dodatkowych opłat / cła, które mogą wystąpić w zależności od kraju wysyłki.
VAT 0%
VAT 0% dla Klientów posiadających aktywny europejski VAT (opcja dla Klientów B2B spoza Polski) oraz w przypadku eksportu poza granice UE.
Po pozytywnej weryfikacji w systemie VIES modyfikujemy zamówienie, usuwając naliczony VAT.
| Pasujące silniki: |
Toyota JZ
Toyota 1JZ 1JZ-FSE 1JZ-GE 1JZ-GTE (non VVT-i / VVT-i)
Toyota 2JZ 2JZ-FSE 2JZ-GE 2JZ-GTE (non VVT-i / VVT-i)
|
| Pasujące skrzynie biegów: |
ZF S6-53 GS6-53BZ 6-biegów
ZF S6-53 GS6-53BZ HGX (THGX) BMW N54 E60 535i E9x 335i
ZF S6-53 GS6-53BZ JGD (TJGD) BMW N54 E60 535i E9x 335i
ZF S6-53 GS6-53BZ JGF (TJGF) BMW N54 E60 535i E9x 335i
ZF S6-53 GS6-53BZ JGK (TJGK) BMW N54 E8x 135i Z4 35i
ZF S6X53 GS6X53BZ HGY (THGY) BMW N54 E60 535i E9x 335i
|
Dodatkowe informacje
Części PMC Motorsport przeznaczone są do motorsportu, do użytku na torach wyścigowych.
Części przeznaczone do montażu przez profesjonalistów posiadających wiedzę z zakresu swapów silników i modyfikacji samochodów – w warsztatach oraz przy użyciu odpowiednio przystosowanych narzędzi.
Instrukcja montażu adaptera zawiera tylko podstawową wiedzę niezbędną do fizycznego połączenia silnika ze skrzynią biegów poza nadwoziem auta.
W zależności od posiadanego samochodu mogą wystąpić dodatkowe modyfikacje, takie jak: dopasowanie mocowań, poduszek oraz grodzi silnika, tunelu skrzyni biegów, długości wału napędowego itp.
Adaptery wykonujemy z materiałów w całości podlegających recyklingowi.
Instrukcja montażu
Do montażu koła zamachowego niezbędne jest użycie koła zamachowego (wieńca) z wersji automatycznej Toyota OE 32101-30090 lub 32101-22050 oraz podkładki 4,5 mm między blokiem silnika a wieńcem, Toyota OE 32116-22020 (brak w zestawie). Koło zamachowe przykręcamy do wału korbowego dołączonymi śrubami z momentem 72 Nm (53,1 lb⋅ft) z użyciem kleju do gwintów. Przy montażu zestawu dwutarczowego należy skrócić łożysko oporowe z zestawu Sachs XTend – zgodnie z grafiką poniżej. Do montażu adaptera należy użyć rozrusznika Toyota JZ bez dodatkowej osłony zębnika – szczegóły w sekcji FAQ.
Najczęściej zadawane pytania
Do jakich silników pasuje zestaw?
Do silników Toyota z rodziny JZ: 1JZ (1JZ-FSE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE) oraz 2JZ (2JZ-FSE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE), w wersjach VVT-i i non VVT-i.
Do jakich skrzyń biegów pasuje zestaw?
Do 6-biegowej manualnej skrzyni ZF GS6-53BZ z BMW z silnikiem N54 w wersjach HGX, JGD, JGF, JGK (E60 535i, E9x 335i, E8x 135i, Z4 35i) oraz GS6X53BZ HGY.
Czy trzeba ciąć dzwon skrzyni biegów?
Nie. Adapter zaprojektowano tak, aby uniknąć ucinania dzwonu – należy jedynie przygotować otwór na rozrusznik.
Jakie części muszę dokupić do montażu?
Koło zamachowe (wieniec) z wersji automatycznej Toyota 1JZ / 2JZ, OE 32101-30090 lub 32101-22050, oraz jedną podkładkę dystansową 4,5 mm między blok silnika a wieniec, Toyota OE 32116-22020. Potrzebny jest również wysprzęglik dedykowany do posiadanej skrzyni biegów oraz rozrusznik Toyota JZ (patrz pytanie poniżej). Części te nie wchodzą w skład zestawu.
Jakie sprzęgło jest w zestawie?
Dwutarczowe sprzęgło Sachs XTend 3000 950 709 (3000.950.709-S) z BMW E9x M3 V8 o średnicy 215 mm (8,46"): docisk z samoregulacją, dwie tarcze sprzęgła z wieloklinem 32,5x35-26N (26 zębów) do skrzyni ZF GS6-53BZ oraz łożysko oporowe z łapą sprzęgła.
Jaki moment obrotowy przeniesie zestaw Stage 2?
Maksymalny moment obrotowy zestawu wynosi 700 Nm (516 lb⋅ft).
Czy trzeba modyfikować łożysko oporowe?
Tak. Przy montażu zestawu dwutarczowego należy skrócić łożysko oporowe z zestawu Sachs XTend. Sposób wykonania pokazuje grafika w sekcji „Instrukcja montażu”.
Jaki rozrusznik należy zastosować?
Rozrusznik Toyota JZ bez dodatkowej osłony zębnika. Sposób montażu zależy od wersji adaptera:
a) adaptery produkowane do 2022 roku – rozrusznik montuje się identycznie jak w oryginalnym wyposażeniu (OE);
b) adaptery produkowane od 2022 do 2025 roku – jeden z otworów montażowych rozrusznika w bloku silnika należy rozwiercić do średnicy ∅12,9–13,2 mm (0,507"–0,520") na głębokość 22 mm (0,866"), następnie zastosować tulejkę z zestawu AN 335-M10 i przykręcić śrubą ISO 4762-M10x35;
c) adaptery wyprodukowane od stycznia 2025 roku – dolny otwór montażowy w rozruszniku należy powiększyć do średnicy ∅12–13 mm i nagwintować blok silnika na M12x1.5.
Czy adapter pasuje również do automatycznej skrzyni ZF 8HP?
Tak. Sam adapter skrzyni biegów PMC Motorsport jest uniwersalny i pasuje do większości skrzyń biegów BMW (dotyczy adapterów wyprodukowanych po 2022 roku). Przy konwersji na automatyczną skrzynię ZF 8HP standardowe koło zamachowe należy zastąpić adapterem konwertera 8HP PMC Motorsport.
Co zawiera zestaw?
Aluminiowy adapter skrzyni biegów ze śrubami montażowymi, customowe koło zamachowe PMC Motorsport pod sprzęgło dwutarczowe 215 mm z wymienną powierzchnią cierną, śruby wału korbowego, śruby do mocowania docisku oraz zestaw sprzęgła Sachs XTend 3000 950 709 (docisk, dwie tarcze, łożysko oporowe z łapą sprzęgła).
Czy mogę kupić tylko adapter albo tylko koło zamachowe?
Tak. Każdy element zestawu jest dostępny osobno – także sam adapter z kołem zamachowym, bez sprzęgła.
Czy cena zawiera cło przy wysyłce poza Unię Europejską?
Nie. Cena produktu i wycena wysyłki nie obejmują cła ani dodatkowych opłat, które mogą wystąpić w kraju odbiorcy.
Czy mogę kupić z VAT 0%?
Tak, jeśli jesteś klientem B2B spoza Polski z aktywnym numerem VAT UE (weryfikacja w systemie VIES) lub zamawiasz z wysyłką poza UE.
Czy do montażu wystarczy instrukcja z zestawu?
Instrukcja opisuje połączenie silnika ze skrzynią poza nadwoziem. W zależności od auta mogą być potrzebne dodatkowe modyfikacje: mocowania, poduszki, gródź silnika, tunel skrzyni, długość wału napędowego. Montaż zalecamy profesjonalistom.
Warto pamiętać, że lekkie sztywne koło zamachowe zapewnia bezkompromisową reakcję na gaz kosztem eliminacji fabrycznych elementów tłumiących. Przekłada się to na bardziej bezpośrednią pracę układu napędowego, co może skutkować naturalnym wzrostem słyszalności mechanizmów skrzyni biegów. Jest to pożądana charakterystyka w pojazdach sportowych, wynikająca ze sztywnego połączenia silnika z napędem
