Adapter umożliwiający połączenie (swap / konwersję) silnika Toyota JZ 1JZ 2JZ (1JZ-GE, 1JZ-GTE, 1JZ-FSE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE, 2JZ-FSE – wersje non VVT-i i VVT-i) z nowoczesną, 8-biegową automatyczną skrzynią biegów ZF 8HP (ZF Friedrichshafen) pochodzącą z BMW – 8HP50 / 8HP51, 8HP70, 8HP75 i 8HP76, w wersjach RWD oraz xDrive. Adapter przeznaczony jest do skrzyń ZF 8HP z małym dzwonem i konwerterem mocowanym na 6 śrub. Zestaw zawiera aluminiowy adapter skrzyni biegów oraz wzmocniony adapter konwertera z wieńcem rozrusznika.
Planujesz wykonanie swapu Toyota JZ 1JZ 2JZ do BMW, Nissana S13 / S14 / S15, Mazdy RX-7 / RX-8 lub innego auta z napędem na tył i szukasz skrzyni, która wytrzyma moment turbodoładowanego 2JZ-GTE? ZF 8HP zapewnia 8 biegów, bardzo szybką zmianę przełożeń (ok. 0,2 s) i wysoką wytrzymałość – to jedno z najczęściej wybieranych rozwiązań w projektach drift, drag, time attack i street, zastępujące wysłużone skrzynie Toyota A340, R154 czy V160.
W naszej ofercie znajdziesz także shifter / lewarek 8HP oraz sterownik TCU z wiązką do sterowania skrzynią ZF 8HP.
Aluminiowy adapter skrzyni biegów został zaprojektowany tak, aby maksymalnie uprościć montaż skrzyni ZF 8HP. Wzmocniony adapter konwertera z wieńcem rozrusznika (w zestawie) łączy wał korbowy silnika JZ z konwerterem posiadanej skrzyni ZF 8HP – nie jest potrzebny wieniec z wersji automatycznej. Ocynkowany wieniec rozrusznika ma twardość i wytrzymałość identyczną jak OE. Grubość adaptera skrzyni biegów: 20 mm (0,78").
Adaptery skrzyni biegów PMC Motorsport to synonim precyzji i najwyższej jakości. Proces projektowania oparty na skanowaniu 3D oraz kontrola z użyciem ramienia pomiarowego zapewniają perfekcyjne dopasowanie. Produkcja na nowoczesnych maszynach CNC gwarantuje idealną współosiowość silnika i skrzyni, co jest kluczowe dla trwałości układu napędowego.
Całość naszej produkcji oraz dział projektowy B+R zlokalizowane są na terenie Polski. Ponad 90% elementów jest wytwarzanych przez naszą firmę.
Zespół PMC Motorsport pomoże Ci wybrać odpowiedni zestaw, a w razie wątpliwości podczas montażu udzieli wsparcia technicznego. Możesz się z nami skontaktować przez formularz kontaktowy.
Każdy element zestawu można kupić osobno.
Tysiące wyprodukowanych adapterów i zadowolonych klientów na całym świecie.
Adaptery PMC Motorsport używane są zarówno w samochodach typu daily, jak i w profesjonalnych projektach przeznaczonych do motorsportu.
Od początku stawiamy na jakość wytwarzanych przez nas części. Po każdym etapie produkcji element jest kontrolowany. Każdy wyprodukowany przez nas podzespół jest grawerowany numerem seryjnym produkcji.
Jakość potwierdzamy certyfikatem PN-EN ISO 9001:2015.
Nasze produkty wysyłamy praktycznie do wszystkich krajów świata. Dla krajów Unii Europejskiej (oprócz wysp) i Wielkiej Brytanii koszt wysyłki wyliczany jest automatycznie. W przypadku krajów spoza listy, po złożeniu zamówienia, nasz zespół sporządzi kalkulację wysyłki i doda ją do zamówienia. Otrzymasz e-mail z kosztem zamówienia.
UWAGA: Przesłana wycena wysyłki wraz z ceną produktu nie zawiera dodatkowych opłat / cła, które mogą wystąpić w zależności od kraju wysyłki.
VAT 0% dla Klientów posiadających aktywny numer VAT UE (opcja dla Klientów B2B spoza Polski) oraz w przypadku eksportu poza granice UE.
Po pozytywnej weryfikacji w systemie VIES modyfikujemy zamówienie, usuwając naliczony VAT.
| Pasujące silniki: |
Toyota JZ Toyota 1JZ 1JZ-FSE 1JZ-GE 1JZ-GTE (non VVT-i / VVT-i) Toyota 2JZ 2JZ-FSE 2JZ-GE 2JZ-GTE (non VVT-i / VVT-i) |
| Pasujące automatyczne skrzynie biegów: |
ZF 8HP50 / 8HP51 8-biegów ZF 8HP50 GA8HP50Z – BMW B37, B38, B48, B58 (F-series) ZF 8HP51 GA8HP51Z – BMW B46, B47, B48, B58 ZF 8HP70 / 8HP75 / 8HP76 8-biegów (RWD / xDrive) ZF 8HP70 GA8HP70Z / GA8HP70X – BMW N57 / N57N (F-series) ZF 8HP75 GA8HP75X – BMW N57 / N57N xDrive (F-series) ZF 8HP75 GA8HP75Z / GA8HP75X – BMW B57 (G-series) ZF 8HP76 GA8HP76Z / GA8HP76X – BMW B57 (G-series, RWD / xDrive) ZF 8HP76 GA8HP76Z / GA8HP76X – BMW S58 (G-series) |
Części PMC Motorsport przeznaczone są do motorsportu, do użytku na torach wyścigowych.
Montaż powinni wykonywać profesjonaliści posiadający wiedzę z zakresu swapów silników i modyfikacji samochodów – w warsztatach oraz przy użyciu odpowiednio przystosowanych narzędzi.
Instrukcja montażu adaptera zawiera tylko podstawową wiedzę niezbędną do fizycznego połączenia silnika ze skrzynią biegów poza nadwoziem auta.
W zależności od posiadanego samochodu mogą być konieczne dodatkowe modyfikacje, takie jak dopasowanie mocowań, poduszek oraz grodzi silnika, tunelu skrzyni biegów, długości wału napędowego itp.
Adaptery wykonujemy z materiałów w całości podlegających recyklingowi.
Adapter skrzyni biegów montujemy w pierwszej kolejności do silnika. Wzmocniony adapter konwertera z wieńcem rozrusznika (w zestawie) przykręcamy do wału korbowego dołączonymi śrubami z momentem 72 Nm (53,1 lb⋅ft) z użyciem kleju do gwintów, a następnie łączymy z konwerterem posiadanej skrzyni ZF 8HP (6 śrub konwertera).
Do montażu adaptera należy użyć oryginalnego rozrusznika Toyota JZ (OE) bez dodatkowej osłony zębnika (brak w zestawie).
Do silników Toyota z rodziny JZ: 1JZ (1JZ-FSE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE) oraz 2JZ (2JZ-FSE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE), w wersjach VVT-i i non VVT-i.
Do 8-biegowych automatycznych skrzyń ZF 8HP z BMW: 8HP50 / 8HP51 (BMW B37, B38, B46, B47, B48, B58), 8HP70 i 8HP75 (BMW N57, B57) oraz 8HP76 (BMW B57, S58), w wersjach RWD i xDrive. Pełna lista wersji znajduje się w tabeli powyżej.
Za pomocą wzmocnionego adaptera konwertera z wieńcem rozrusznika PMC Motorsport, który wchodzi w skład zestawu. Adapter konwertera przykręca się do wału korbowego silnika JZ, a następnie łączy z konwerterem posiadanej skrzyni ZF 8HP. Wieniec z wersji automatycznej nie jest potrzebny.
Oryginalny rozrusznik Toyota JZ (OE) bez dodatkowej osłony zębnika. Do sterowania skrzynią potrzebny jest także sterownik TCU z wiązką oraz shifter 8HP – oba elementy znajdziesz w naszej ofercie. Części te nie wchodzą w skład zestawu.
Oryginalny rozrusznik Toyota JZ (OE) bez dodatkowej osłony zębnika. Rozrusznik nie wchodzi w skład zestawu.
Aluminiowy adapter skrzyni biegów (20 mm) ze śrubami montażowymi, wzmocniony adapter konwertera z wieńcem rozrusznika oraz śruby wału korbowego.
Nie. Cena produktu i wycena wysyłki nie obejmują cła ani dodatkowych opłat, które mogą wystąpić w kraju odbiorcy.
Tak, jeśli jesteś klientem B2B spoza Polski z aktywnym numerem VAT UE (weryfikacja w systemie VIES) lub zamawiasz z wysyłką poza UE.
Instrukcja opisuje połączenie silnika ze skrzynią poza nadwoziem. W zależności od auta mogą być potrzebne dodatkowe modyfikacje: mocowania, poduszki, gródź silnika, tunel skrzyni, długość wału napędowego. Montaż zalecamy profesjonalistom.
Swap silnika to projekt, który zawsze budzi emocje w świecie tuningu. Pasjonaci motoryzacji stale poszukują nowych, kreatywnych połączeń technologicznych, które oferują wyjątkowe osiągi, wysoką niezawodność i komfort codziennego użytkowania. Jednym z najbardziej interesujących i nowoczesnych rozwiązań ostatnich lat jest połączenie kultowych silników Toyota 1JZ oraz 2JZ – z zaawansowaną niemiecką automatyczną 8 biegową skrzynią biegów ZF 8HP.
