Sterownik automatycznych skrzyń biegów ZF 8HP TurboLamik TCU 2.0

TCU 2.0 TurboLamik to zaawansowany sterownik automatycznych skrzyń biegów ZF 8HP, zaprojektowany do zarządzania pracą przekładni w pojazdach sportowych i oraz użytku codziennego. Dzięki jego zastosowaniu możliwe jest precyzyjne dostosowanie skrzyni biegów do specyficznych wymagań każdego pojazdu, zapewniając szybką zmianę przełożeń w zakresie 50–150 ms.

Funkcje i możliwości

Konfigurowalne tryby jazdy: Sterownik obsługuje aż 8 predefiniowanych trybów, takich jak Street, Drag Racing, Race, Off-road i inne, co pozwala na dostosowanie charakterystyki pracy do różnych zastosowań.

Szeroka personalizacja: Możliwość wyboru pomiędzy zmianą biegów manualną, automatyczną oraz półautomatyczną z opcją konfiguracji charakterystyki od łagodnej po sportową.

Auto-adaptacja: Po dostarczeniu sterownika skonfigurowanego pod konkretny pojazd wymagana jest jedynie adaptacja drogowa.

Procedura startu Transbrake i wirtualne sprzęgło: Kluczowe funkcje dla samochodów wyścigowych, pozwalające na optymalne przyspieszenie z miejsca.

Diagnostyka i zabezpieczenia: Wbudowany system diagnostyczny monitoruje błędy i aktywuje zabezpieczenia w przypadku awarii układu napędowego, zapewniając bezpieczeństwo użytkowania.

Szybka i łatwa aktualizacje online: Możliwość łatwej aktualizacji oprogramowania przez Internet.

Specyfikacja techniczna

Wejścia analogowe (A1–A12): Możliwość dowolnej konfiguracji jako wejścia CAN lub analogowe, np. sygnał hamulca czy sprzęgła.

Wyjścia analogowe (1–4): Obsługujące sygnały takie jak prędkość, sygnał biegu czy sprzęgło.

Wyjścia AUX: 12 wyjść niskoprądowych (0.5 A – 5 A) obsługujących funkcje m.in.: lampy wstecznej, wentylatora chłodnicy skrzyni biegów, sygnału jałowego czy zaworu blokady przednich kół.<

Sterowanie zaworami: 11 wyjść dedykowanych do sterowania zaworami w skrzyni biegów.

Komunikacja CAN: Obsługa wielu protokołów CAN (125 kbps – 1 Mbps),

Ecumaster Data Stream

Megasquirt CAN Realtime Data Broadcasting

AEM

Motec M1 “Read custom ECU ID; 1600”

Custom Can Send only

TCU Standard 1 Can (old)

TCU Standard 2 Can (Configurate Custom Can RX)

Haltech I/O Expander12(Box AB)

Holley EFI

Syvecs S7-I and S7Plus

Vems

Delta ECU

MaxxECU

Audi 5HP (B5,C5)

BMW 6HP E9x E6x Series

BMW E46, E39 X5 ( E53) X3 (E83)

BMW FXX only selector F series

BMW E46, SMG

BMW E38 5HP (No TQ)

Nissan 350Z (READ ONLY)

Nissan 370Z (Read ONLY)

Mercedes CLS 55AMG 5-Gtronic ,OEM Selector in can 2

Mercedes OM606 ,OEM Selector in can 2

Camaro SS, Silverado ECU E38

Trailblazer, Saab 97X ECU E37

Jeep Grand Cherokee 3

TurboLamik - Podstawowa wiązka kabli do TCU

Jest to podstawowa / uniwersalna opcja, aby uruchomić większość samochodów z TurboLamik TCU 2.0 i ich konwersją na 8HP.

Długość poszczególnych przewodów w tabelce - przed zakupem upewnij się, że będą pasować do Twojego auta. Wiązka nie jest w pełni zakończona - końcówki należy wykonać samemu.

W założeniu przewody są dłuższe - zakładamy, że łatwiej jest skrócić przewód niż go wydłużyć.

Zastosowanie

TCU 2.0 TurboLamik został stworzony z myślą o motorsporcie i nie jest przeznaczony do użytku na drogach publicznych. To niezawodne rozwiązanie dla profesjonalistów, którzy oczekują maksymalnej wydajności i precyzji działania automatycznych skrzyń biegów w pojazdach sportowych i specjalistycznych.

Sterownik jest kluczowym narzędziem dla tunerów i zespołów wyścigowych, które chcą w pełni wykorzystać potencjał układu napędowego swoich pojazdów.

Produktu nie wysyłamy do : Australii / Rumunii / Stanów Zjednoczonych (USA) / Portugalii / Hiszpanii / Czech / Słowacji / Szwecji / Wielkiej Brytanii / Turcji / Malty / Bułgarii