Zestaw regulowanych stalowych wahaczy tylnej osi BMW Z4 G29 G20 G21 G22 G23 G26 G28 G42 - Uniball

PMC Motorsport zestaw regulowanych kutych stalowych wahaczy tylnej osi BMW Z4 G29 oraz serii 2 / 3 / 4 (G42, G20, G21, G28, G22, G23, G26) z końcówkami Uniball – komplet 8 szt.

Kompletny zestaw 8 regulowanych wahaczy tylnej osi (4 pary) do BMW Z4 G29 oraz serii 2 Coupe G42, serii 3 G20 / G21 / G28 i serii 4 G22 / G23 / G26. Wahacze wykonujemy w technologii PMC Technik: kute cięgna monoblok z gwintem walcowanym CFT i przeguby Uniball 40HM z wkładką PTFE. Zestaw zastępuje wszystkie regulowane wahacze tylnej osi i pozwala ustawić pełną geometrię – zbieżność, pochylenie kół (camber) i położenie koła – pod zawieszenie gwintowane, tor, drift lub time attack.

Korzyści dla Ciebie

• Pełna kontrola geometrii tylnej osi – jeden zestaw zastępuje wszystkie cztery pary wahaczy, dzięki czemu ustawisz zbieżność i camber niezależnie, bez kompromisów wynikających z fabrycznych zakresów regulacji.
• Kute cięgna monoblok – zero spawów – cięgno wykonane z jednego kawałka stali, bez spoin i strefy wpływu ciepła (HAZ), ze współczynnikiem bezpieczeństwa 6:1 przy obciążeniu dynamicznym.
• Gwint walcowany na zimno CFT – do 30% wyższa wytrzymałość na zerwanie niż gwint nacinany, a gładkość powierzchni Ra ≤ 0,8 µm zapewnia płynną regulację nawet po latach eksploatacji.
• Uniballe 40HM z wkładką PTFE – obudowa ze stali chromowo-molibdenowej 42CrMo4 / AISI 4140 ulepszanej cieplnie, praca bez smarowania w zakresie od −50°C do +150°C.
• Bezpośrednie prowadzenie bez luzów – przeguby Uniball eliminują ugięcia gumowych tulei fabrycznych, a geometria pozostaje stała pod obciążeniem przy przyspieszaniu, hamowaniu i w zakręcie.
• Trwała powłoka proszkowa – białe malowanie proszkowe chroni stal przed korozją i solą drogową.
• Montaż plug & play – wahacze montowane w fabrycznych punktach mocowania, bez modyfikacji nadwozia.
• Produkcja w Polsce i kontrola jakości – każdy element wykonujemy na maszynach CNC i sprawdzamy przed wysyłką.

SKŁAD ZESTAWU

• Tylne górne wahacze podłużne – 2 szt., zamiennik BMW OE 33 32 6 878 631 (lewy) / 33 32 6 878 632 (prawy), długość OE 238 mm / 9,37", regulacja 224–250 mm / 8,82"–9,84" – korekta geometrii tylnej osi
• Tylne wahacze kierownicze (drążki zbieżności) – 2 szt., zamiennik BMW OE 31 10 6 879 659, długość OE 440 mm / 17,32", regulacja 434–460 mm / 17,09"–18,11" – ustawienie zbieżności (toe)
• Tylne wahacze podłużne (drążki reakcyjne) – 2 szt., zamiennik BMW OE 33 30 6 878 639, długość OE 330 mm / 12,99", regulacja 315–341 mm / 12,4"–13,43" – korekta geometrii i stabilność tyłu pod obciążeniem
• Tylne górne wahacze poprzeczne (camber arm) – 2 szt., zamiennik BMW OE 33 32 6 881 199, długość OE 288 mm / 11,34", regulacja 270–296 mm / 10,63"–11,65" – ustawienie pochylenia kół (camber)

INFORMACJE TECHNICZNE

• typ: komplet regulowanych wahaczy tylnej osi, 4 pary (8 szt.)
• cięgna: kute monoblok, stal, Rm 470–630 MPa, Re ≥ 355 MPa
• gwint cięgien: M18x1,5 walcowany na zimno (CFT)
• przeguby: Uniball M16x1,5, 40HM (42CrMo4 / AISI 4140), Rm 900–1100 MPa, wkładka PTFE, nośność 63 kN
• powłoka: malowanie proszkowe, kolor: biały
• zamienniki OE: BMW 33 32 6 878 631, 33 32 6 878 632, 31 10 6 879 659, 33 30 6 878 639, 33 32 6 881 199
• przeznaczenie: zawieszenie gwintowane, motorsport

ZASTOSOWANIE:

BMW Z4 Roadster (G29) od 2019

• sDrive20i – B46 / B48
• sDrive30i – B48
• M40i – B58

BMW seria 2 Coupe (G42) od 2022

• 230i / 230i xDrive – B48
• M240i / M240i xDrive – B58

BMW seria 3 Sedan (G20, także LCI) od 2019

• 318d / 320d / 320d xDrive / 330d xDrive – B47 / B57
• 318i / 320i / 320i xDrive / 330i / 330i xDrive – B46 / B48
• 320e / 330e (hybryda plug-in) – B46 / B48
• M340i / M340i xDrive – B58
• ALPINA D3 S – B57

BMW seria 3 Touring (G21, także LCI) od 2019

• 318d / 320d / 320d xDrive / 330d / 330d xDrive – B47 / B57
• 318i / 320i / 330i / 330i xDrive – B46 / B48
• 330e (hybryda plug-in) – B48
• M340i xDrive – B58
• ALPINA B3 Touring – S58

BMW seria 3 Sedan Long (G28, także LCI) od 2019

• 320Li / 330Li – B48

BMW seria 4 Coupe (G22) / Cabrio (G23) od 2020

• 430i / 430i xDrive – B46 / B48
• M440i / M440i xDrive – B58

BMW seria 4 Gran Coupe (G26, także LCI) od 2021

• 420d xDrive – B47
• 430i / 430i xDrive – B46 / B48
• M440i / M440i xDrive – B58
• ALPINA B4 Gran Coupé – S58

Najczęściej zadawane pytania

Do jakiego samochodu pasuje zestaw?

Do BMW Z4 G29, serii 2 Coupe G42, serii 3 G20 / G21 / G28 oraz serii 4 G22 / G23 / G26, z silnikami benzynowymi, wysokoprężnymi i hybrydowymi, z napędem na tył i xDrive, a także do wersji ALPINA B3, B4 i D3 S. Wszystkie wahacze z zestawu mają potwierdzone dopasowanie w katalogu części BMW.

Czy zestaw pasuje do BMW M2 G87, M3 G80 / G81 lub M4 G82 / G83?

Nie. Modele M mają inne tylne zawieszenie i inne wahacze fabryczne. Do nich oferujemy osobne regulowane wahacze PMC.

Co zawiera zestaw?

4 pary (8 szt.) regulowanych wahaczy, czyli komplet na tylną oś: górne wahacze podłużne, wahacze kierownicze (drążki zbieżności), wahacze podłużne (drążki reakcyjne) oraz górne wahacze poprzeczne (camber arm).

Czy mogę kupić wahacze pojedynczo?

Tak. Każda para wahaczy z zestawu jest dostępna osobno. Zestaw jest najlepszym wyborem, gdy chcesz ustawić pełną geometrię tylnej osi.

Czy montaż wymaga modyfikacji?

Nie. Wahacze montuje się w fabrycznych punktach mocowania. Po montażu konieczne jest ustawienie geometrii zawieszenia na profesjonalnym stanowisku.

Czy Uniball nadaje się do auta na co dzień?

Tak, choć przegub Uniball przenosi na nadwozie więcej drgań niż gumowa tuleja fabryczna. W zamian zapewnia precyzyjne i powtarzalne prowadzenie, dlatego najlepiej sprawdza się w autach sportowych, torowych i driftowych.

Czy cena zawiera cło przy wysyłce poza Unię Europejską?

Nie. Cena produktu i wycena wysyłki nie obejmują cła ani dodatkowych opłat, które mogą wystąpić w kraju odbiorcy.

Czy mogę kupić z VAT 0%?

Tak, jeśli jesteś klientem B2B spoza Polski z aktywnym numerem VAT UE (weryfikacja w systemie VIES) lub zamawiasz z wysyłką poza UE.

Części PMC Motorsport przeznaczone są do motorsportu. Montaż powinien być wykonany przez profesjonalny warsztat, a po montażu wahaczy należy ustawić geometrię zawieszenia.