Adapter Mitsubishi 4G63 - manual 6-biegów BMW M57n GS6-53DZ HGU HGK - 240mm / 9.45"

PMC Motorsport adapter / zestaw do konwersji / zestaw sprzęgła Mitsubishi 4G63 – 6-biegów manual BMW M57N2 ZF GS6-53DZ HGU HGK 325d 330d – 240 mm / 9.45"

Adapter umożliwiający połączenie (swap / konwersję) silnika Mitsubishi 4G63 z manualną 6-biegową skrzynią biegów ZF GS6-53DZ HGU / HGK stosowaną w BMW z silnikiem wysokoprężnym M57N2 (E9x 325d / 330d), a także z jej odmianą GS6X53DZ HGW / HGL z wersji 330d xDrive. Idealne rozwiązanie do amatorskiego oraz profesjonalnego motorsportu.

Planujesz wykonanie swapu Mitsubishi 4G63 w swoim BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Nasz adapter to niezawodne rozwiązanie. Zamień automatyczną skrzynię biegów na manualną z BMW i zyskaj nowe możliwości.

Adaptery PMC Motorsport to nie tylko konwersja skrzyni automatycznej na manualną w samochodach z silnikiem Mitsubishi 4G63, ale także wsparcie w realizacji swapu 4G63 w BMW oraz innych pojazdach, takich jak Nissan (S13, S14, S15, PS13) czy Mazda RX-7 / RX-8.

Aluminiowy adapter skrzyni biegów zaprojektowany, żeby maksymalnie uprościć montaż skrzyni biegów, unikając radykalnych działań, takich jak ucinanie całego dzwonu skrzyni – zostaje jedynie przygotowanie otworu na rozrusznik. Customowe koła zamachowe dedykowane do adapterów PMC Motorsport wykonane są z aluminium z wymienną powierzchnią cierną, sprawdzane i wyważane przed wysyłką. Koło zaprojektowane pod docisk typu 240 mm (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE).

Adaptery skrzyni biegów PMC Motorsport to synonim precyzji i najwyższej jakości. Proces projektowania oparty na skanowaniu 3D oraz kontrola z użyciem ramienia pomiarowego zapewniają perfekcyjne dopasowanie. Produkcja na nowoczesnych maszynach CNC gwarantuje idealną współosiowość silnika i skrzyni, co jest kluczowe dla trwałości układu napędowego.

Dodatkowe informacje

Instrukcja montażu

Do montażu adaptera należy użyć rozrusznika z BMW M50 / M52 / M54. Łapę sprzęgła montujemy na niższej pozycji łożyska oporowego (w przypadku łożyska dwupozycyjnego).

Najczęściej zadawane pytania

Do jakich silników pasuje ten adapter?

Do silników Mitsubishi 4G63 w wersji z 7 śrubami mocowania koła zamachowego (7-bolts), m.in. z Mitsubishi Lancer Evolution IV–IX oraz Mitsubishi Outlander.

Do jakich skrzyń biegów pasuje adapter?

Do 6-biegowej manualnej skrzyni ZF GS6-53DZ z BMW z silnikiem wysokoprężnym M57N2 (E90 / E91 / E92 325d i 330d) w wersjach HGU (THGU) i HGK (THGK) oraz do skrzyni ZF GS6X53DZ w wersjach HGW (THGW) i HGL (THGL) z BMW E9x 330d xDrive.

Czy trzeba ciąć dzwon skrzyni biegów?

Nie. Adapter zaprojektowano tak, aby uniknąć ucinania dzwonu – należy jedynie przygotować otwór na rozrusznik.

Jaki rozrusznik należy zastosować?

Rozrusznika z BMW M50 / M52 / M54. Koło zamachowe PMC ma własny wieniec, więc nie jest potrzebne koło zamachowe z wersji automatycznej.

Jaki docisk sprzęgła pasuje do koła zamachowego PMC?

Docisk o średnicy 240 mm (9,45") typu BMW OE – z BMW M57 / M57N / M57N2 (w tym fabryczny docisk skrzyni GS6-53DZ) / N54 / B58 / E46 M3 lub Sachs Performance 883082.001243. Często stosowane są także sprzęgła ACT / Spec / Tanaci – niestandardowy docisk musi pasować pod koło zamachowe BMW OE (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58). Do posiadanej skrzyni należy użyć tarczy sprzęgła 240 mm z odpowiednim wieloklinem, dedykowanego zestawu wysprzęglającego oraz wysprzęglika.

Czy mogę kupić tylko adapter albo tylko koło zamachowe?

Tak. Każdy element zestawu jest dostępny osobno.

Czy cena zawiera cło przy wysyłce poza Unię Europejską?

Nie. Cena produktu i wycena wysyłki nie obejmują cła ani dodatkowych opłat, które mogą wystąpić w kraju odbiorcy.

Czy mogę kupić z VAT 0%?

Tak, jeśli jesteś klientem B2B spoza Polski z aktywnym numerem VAT UE (weryfikacja w systemie VIES) lub zamawiasz z wysyłką poza UE.

Czy do montażu wystarczy instrukcja z zestawu?

Instrukcja opisuje połączenie silnika ze skrzynią poza nadwoziem. W zależności od auta mogą być potrzebne dodatkowe modyfikacje: mocowania, poduszki, gródź silnika, tunel skrzyni, długość wału napędowego. Montaż zalecamy profesjonalistom.

Warto pamiętać, że lekkie sztywne koło zamachowe zapewnia bezkompromisową reakcję na gaz kosztem eliminacji fabrycznych elementów tłumiących. Przekłada się to na bardziej bezpośrednią pracę układu napędowego, co może skutkować naturalnym wzrostem słyszalności mechanizmów skrzyni biegów. Jest to pożądana charakterystyka w pojazdach sportowych, wynikająca ze sztywnego połączenia silnika z napędem