PMC Motorsport zestaw sprzęgła do BMW F20 M140i F22 M240i / F30 340i F32 440i B58 - sztywne / lekkie koło zamachowe + Sachs XTend 3000 951 949

Planujesz podnieść moc w BMW F20 M140i F22 M240i / F30 340i F32 440i? Ten zestaw jest dla Ciebie! Kompletny zestaw sprzęgła, sztywne / lekkie aluminiowe koło zamachowe oraz Sachs XTend 3000 951 949 (docisk, organiczna tarcza sprzęgła oraz moduł wyprzęglający). Maksymalny Moment obrotowy 650Nm / 479,25lb⋅ft

Mniejsza bezwładność lekkiego koła zamachowego SMF powoduje znacznie lepszą i szybszą reakcję na gaz, co pozwala poprawić przyspieszenie samochodu. Mimo że nie zwiększa się moc silnika, zmniejszają się straty w układzie napędowym, co przekłada się na nieco wyższą moc na kołach. Lekkie koła zamachowe bardzo dobrze sprawdzają się na krętych torach, ponieważ samochód znacznie szybciej odzyskuje utraconą w zakręcie prędkość.

Zastosowanie:

• Drift / Time Attack : Gdzie kluczowa jest precyzyjna kontrola nad obrotami silnika.
• Street Tuning : Dla entuzjastów, którzy chcą wyeliminować awaryjne koło dwumasowe i poczuć bardziej sportową charakterystykę swojego auta.
• Motorsport : Wszędzie tam, gdzie każda sekunda i każdy kilogram redukcji wagi mają znaczenie dla końcowego wyniku.

Zalety lekkiego koła zamachowego:

• Błyskawiczna reakcja na gaz : Redukcja masy wirującej pozwala silnikowi na znacznie szybsze wchodzenie na obroty, co poprawia dynamikę podczas zmiany biegów i wyprzedzania.
• Zwiększona trwałość w sporcie : Wykonane z najwyższej jakości stopu aluminium lotniczego, koło jest odporne na ekstremalne temperatury i obciążenia, które mogłyby uszkodzić fabryczne koło dwumasowe.
• Wymienna tarcza : Dzięki zastosowaniu wymiennej, stalowej powierzchni ciernej, koło jest rozwiązaniem na lata – po zużyciu wymieniasz jedynie wkładkę, a nie cały element.
• Łatwość montażu (Bolt-on / P&P): Projektowany pod fabryczne punkty montażowe, co gwarantuje pełną kompatybilność z seryjnym dociskiem i rozrusznikiem bez konieczności modyfikacji.

Waga - Przy projektowaniu naszych kół zamachowych dużą uwagę przykładamy do ich masy – koła zamachowe PMC są tworzone zarówno dla pasjonatów tuningu, jak i osób budujących samochody do motorsportu, stąd tak ważne jest dobranie odpowiedniej masy.

• Bezwładność a przyspieszenie. Koło zamachowe magazynuje energię kinetyczną. Im jest cięższe, tym więcej energii potrzeba, aby wprawić je w ruch, zbyt lekkie - silnik błyskawicznie wkręca się na obroty, co jest pożądane w sporcie, ale równie szybko z nich spada. Może to utrudniać płynną zmianę biegów w codziennym użytkowaniu.Odpowiednio dobrana masa - Pozwala na szybszą reakcję na gaz przy jednoczesnym zachowaniu wystarczającej energii, by silnik odpowiednio pracował po odpuszczeniu nogi z pedału przyspieszenia .
• Stabilność biegu jałowego. Lekkie koło zamachowe ma mniejszą zdolność do tłumienia nierównomierności pracy silnika (szczególnie w jednostkach 3- lub 4-cylindrowych).Jeśli waga będzie zbyt niska, silnik na biegu jałowym może pracować nierówno, szarpać, a nawet gasnąć przy gwałtownym wysprzęgleniu (np. podczas dojeżdżania do świateł).Odpowiednia masa zapewnia „bezwładnościowy bufor”, który podtrzymuje rotację wału korbowego między suwami pracy poszczególnych tłoków.
• Łatwość ruszania (Moment obrotowy). Ciężkie koło pomaga „ruszyć z miejsca” masę całego pojazdu. Przy ekstremalnie lekkim kole kierowca musi dodawać znacznie więcej gazu i precyzyjniej operować sprzęgłem, aby nie zdusić silnika przy ruszaniu. Właściwy dobór wagi pozwala zachować cywilizowany charakter auta, umożliwiając sprawne ruszanie pod górę czy w korku.

Specyfikacja koło zamachowego PMC

Wieloletnie doświadczenie w motorsportcie

Tysiące wyprodukowanych części i zadowolonych klientów na całym świecie. Produkty PMC Motorsport używane są zarówno w samochodach typu Daily, jak profesjonalnych projektach przeznaczonych do zawodowego motorsportu.

Zaprojektowane i wyprodukowane w Polsce 

Od początku stawiamy na jakość wytwarzanych przez nas części. Po każdym etapie produkcji element jest kontrolowany. Każdy wyprodukowany przez nas podzespół jest grawerowany numerem seryjnym produkcji. Jakość potwierdzamy certyfikatem ISO PN-EN ISO 9001:2015

!!! 61,11% Lżejsze od koła zamachowego OE !! Tylko 6,34kg / 13,98lb to ok. 9,96kg / 21,96lb mniej niż fabryczne koło !!!

• Kompatybilność : Customowe koła zamachowe PMC zaprojektowane są do pracy z zestawem sprzęgła OE BMW lub ich zamiennikiem pasującym do koła zamachowego OE.
• Wymienna powierzchnia cierna : Powierzchnia cierna koła zamachowego PMC zapewnia wytrzymałość i długotrwałą pracę. W przypadku zużycia jest łatwa w demontażu, a część zamienna jest dostępna w naszej ofercie.
• Oryginalny wieniec rozrusznika : Wieniec ocynkowany, o twardości identycznej jak w kołach zamachowych OE, co zapewnia niezawodność i pełną współpracę z rozrusznikiem OE.
• Wyważenie przed wysyłką: Każde koło zamachowe PMC jest sprawdzane i precyzyjnie wyważone przed wysyłką. Jeżeli stosujesz używany lub customowy zestaw sprzęgła, zalecamy ponowne wyważenie całego zestawu.

Specyfikacja sprzęgła

Sachs - Jakość oryginalnego wyposażenia

Części marki SACHS są produkowane z wykorzystaniem wysokiej jakości materiałów i najlepszej dostępnej technologii. Dlatego bardzo wielu producentów samochodów wyposaża swoje pojazdy w produkty SACHS: każdego roku z linii produkcyjnych zjeżdża ponad 10 milionów nowych pojazdów, w których zamontowane są tłumiki drgań i amortyzatory SACHS.

Co więcej, marka SACHS oferuje wysokiej jakości sprzęgła dla producentów oryginalnego wyposażenia oraz na rynek części zamiennych

Tarcza Sprzęgła Organiczna – Płynność i Niezawodność

Organiczna tarcza sprzęgła to idealne rozwiązanie dla kierowców poszukujących komfortu codziennej jazdy oraz doskonałej modulacji. Dzięki zastosowaniu wysokiej jakości okładzin kompozytowych (mieszanka włókien szklanych, żywic i metali), produkt ten zapewnia złoty środek między trwałością a kulturą pracy układu napędowego.

Warto pamiętać, że lekkie koło zamachowe zapewnia bezkompromisową reakcję na gaz kosztem eliminacji fabrycznych elementów tłumiących. Przekłada się to na bardziej bezpośrednią pracę układu napędowego, co może skutkować naturalnym wzrostem słyszalności mechanizmów skrzyni biegów. Jest to pożądana charakterystyka w pojazdach sportowych, wynikająca z sztywnego połączenia silnika z napędem.