Dodaj produkty podając kody
Lekkie koło zamachowe Ford Fiesta ST / ST200 1.6 EcoBoost (Mk7) – Ø228 mm – 5,71 kg / 12,59 lb
- Lekkie koło zamachowe PMC Clutch Ford Fiesta ST / ST200 1.6 EcoBoost – 5,71 kg zamiast 11,33 kg (−50%), sprzęgło 228 mm, śruby w komplecie.
PMC Clutch lekkie koło zamachowe Ford Fiesta ST / ST200 1.6 EcoBoost (JTJA, JTJB, JTJC) – 228 mm / 8,98" – 5,71 kg / 12,59 lbs (−50% względem OE)
Lekkie, sztywne (jednomasowe, SMF) koło zamachowe PMC Clutch do silnika Ford 1.6 EcoBoost (JTJA, JTJB, JTJC), montowanego w Fordzie Fiesta ST (182 KM) i Fiesta ST200 (200 KM). Koło jest bezpośrednim zamiennikiem fabrycznego koła zamachowego Ford OE C1BY-6477-BC / C1BY-6477-BD / C1BY-6477-BE (2041312, 1785385, 5897251) – montuje się je plug & play, bez adaptera i bez modyfikacji, ponieważ wszystkie punkty montażowe zostały zachowane jak w kole fabrycznym. Korpus koła wykonany jest w technologii CNC z aluminium, a powierzchnię cierną stanowi stalowa, wymienna tarcza cierna; wieniec rozrusznika jest ocynkowany. Koło współpracuje z fabrycznym sprzęgłem Ford 228 mm (docisk OE C1BY-7563-BD, tarcza OE C1BY-7550-BC) oraz z każdym sprzęgłem aftermarket lub custom zgodnym z mocowaniami OE – przykładowo Sachs 3000 951 550, Sachs Performance 3000 951 550-S czy LuK 623 3744 09. Śruby koła znajdują się w komplecie.
Fabryczne koło zamachowe waży 11,33 kg / 24,98 lbs, natomiast koło PMC Clutch – 5,71 kg / 12,59 lbs, co oznacza redukcję masy o 50%, czyli o ponad 5,6 kg mniej na wale korbowym. Mniejsza bezwładność sprawia, że turbodoładowany silnik 1.6 EcoBoost szybciej wkręca się na obroty i szybciej je traci po zdjęciu gazu, a międzygaz przy redukcjach staje się łatwiejszy i precyzyjniejszy. Choć moc silnika nie rośnie, zmniejszają się straty w układzie napędowym, dzięki czemu na koła trafia nieco więcej mocy. Lekkie koło zamachowe doskonale sprawdza się na krętych torach, gdzie samochód szybciej odzyskuje prędkość utraconą w zakręcie – jest to rozwiązanie dla Fiesty ST użytkowanej na co dzień, a także na track day, w rallycrossie i w time attack.
Koła zamachowe PMC Clutch projektujemy na podstawie skanowania 3D oryginalnych komponentów, a zgodność wymiarową każdej serii kontrolujemy ramieniem pomiarowym. Produkcja odbywa się na nowoczesnych centrach obróbczych CNC, co gwarantuje powtarzalność i idealną współosiowość względem wału korbowego. Każde koło jest wyważane przed wysyłką oraz grawerowane indywidualnym numerem seryjnym produkcji.
Całość naszej produkcji oraz dział projektowy B+R zlokalizowane są na terenie Polski. Ponad 90% elementów jest wytwarzanych przez naszą firmę.
Pomoc w wyborze oraz wsparcie posprzedażowe – Support PMC Motorsport
Zespół PMC Motorsport pomoże Ci wybrać odpowiedni zestaw. A w razie wątpliwości podczas montażu udzieli wsparcia technicznego. Możesz się z nami skontaktować przez formularz kontaktowy.
Zakup pojedynczego elementu
W naszej ofercie posiadamy każdy element naszego zestawu, który można kupić osobno.
Tysiące wyprodukowanych adapterów i zadowolonych klientów na całym świecie.
Adaptery PMC Motorsport używane są zarówno w samochodach typu daily, jak i w profesjonalnych projektach przeznaczonych do motorsportu.
Od początku stawiamy na jakość wytwarzanych przez nas części. Po każdym etapie produkcji element jest kontrolowany. Każdy wyprodukowany przez nas podzespół jest grawerowany numerem seryjnym produkcji.
Jakość potwierdzamy certyfikatem PN-EN ISO 9001:2015.
Nasze produkty wysyłamy praktycznie do wszystkich krajów świata. Kraje Unii Europejskiej (oprócz wysp) i Wielka Brytania mają wysyłki wyliczane automatycznie. W przypadku krajów niebędących na liście po dokonaniu zamówienia nasz zespół sporządzi kalkulację wysyłki i doda ją do zamówienia. Otrzymasz e-mail z kosztem zamówienia.
UWAGA: Przesłana wycena wysyłki wraz z ceną produktu nie zawiera dodatkowych opłat / cła, które mogą wystąpić w zależności od kraju wysyłki.
VAT 0%
VAT 0% dla Klientów posiadających aktywny europejski VAT (opcja dla Klientów B2B spoza Polski) oraz w przypadku eksportu poza granice UE.
Po pozytywnej weryfikacji w systemie VIES modyfikujemy zamówienie, usuwając naliczony VAT.
| Pasujące samochody: |
Ford Fiesta VI (CB1, CCN) ST / ST200 – w Polsce i UK znana jako Fiesta Mk7 ST Ford Fiesta VI Van 1.6 ST |
| Pasujące silniki: |
Ford 1.6 EcoBoost ST JTJA, JTJB (182 KM / 134 kW) Ford 1.6 EcoBoost ST200 JTJC (200 KM / 147 kW) |
| Zamiennik koła OE: |
Ford OE C1BY-6477-BC, C1BY-6477-BD, C1BY-6477-BE Ford OE 2041312, 1785385, 5897251 |
| Pasujące sprzęgło: |
Docisk OE: Ford C1BY-7563-BD Tarcza OE: Ford C1BY-7550-BC Zestawy OE: Ford C1BY-7540-BC, C1BY-7540-BD, 2031167, 1780138 Przykładowe zestawy aftermarket: Sachs 3000 951 550, Sachs Performance 3000 951 550-S, LuK 623 3744 09, LuK 623 3744 33 Pasuje każde sprzęgło aftermarket lub custom zgodne z mocowaniami OE |
Dodatkowe informacje
Części PMC Motorsport przeznaczone są do motorsportu, do użytku na torach wyścigowych.
Części przeznaczone do montażu przez profesjonalistów posiadających wiedzę z zakresu swapów silników i modyfikacji samochodów – w warsztatach oraz przy użyciu odpowiednio przystosowanych narzędzi.
Instrukcja montażu zawiera tylko podstawową wiedzę niezbędną do prawidłowego zamontowania koła zamachowego i sprzęgła.
W zależności od posiadanego samochodu i stanu pozostałych elementów układu napędowego mogą być wymagane dodatkowe czynności serwisowe.
Koła zamachowe wykonujemy z materiałów w całości podlegających recyklingowi.
Instrukcja montażu
Koło zamachowe PMC Clutch montuje się w miejsce fabrycznego koła zamachowego Ford OE C1BY-6477-BC / BD / BE, bez adaptera i bez modyfikacji – punkty montażowe są identyczne jak w kole OE. Śruby wału korbowego znajdują się w komplecie; należy je dokręcić momentem 80 Nm / 59 lb⋅ft z użyciem kleju do gwintów. W komplecie są także śruby do mocowania docisku i podkładki. Do koła należy dobrać sprzęgło o średnicy 228 mm / 8,98" przeznaczone do Fiesty ST 1.6 EcoBoost – fabryczny docisk Ford C1BY-7563-BD z tarczą C1BY-7550-BC lub dowolne sprzęgło aftermarket albo custom zgodne z mocowaniami OE (przykładowe numery zestawów podajemy w tabeli kompatybilności). Przed montażem zalecamy sprawdzenie stanu układu wysprzęglającego.
Najczęściej zadawane pytania
Do jakich samochodów i silników pasuje koło zamachowe?
Koło jest przeznaczone do Forda Fiesty ST (182 KM, silnik 1.6 EcoBoost JTJA / JTJB) oraz Fiesty ST200 (200 KM, JTJC) z manualną skrzynią biegów – w katalogach części oznaczanej jako Fiesta VI (CB1, CCN), a w Polsce i Wielkiej Brytanii nazywanej Fiestą Mk7 ST.
Czy to bezpośredni zamiennik koła OE?
Tak. Koło PMC Clutch zastępuje fabryczne koło zamachowe Ford OE C1BY-6477-BC, C1BY-6477-BD, C1BY-6477-BE (2041312, 1785385, 5897251). Montaż jest plug & play – punkty montażowe zostały zachowane jak w kole fabrycznym, nie jest potrzebny adapter ani żadne modyfikacje.
Ile waży koło i o ile jest lżejsze od fabrycznego?
Koło PMC Clutch waży 5,71 kg / 12,59 lbs, podczas gdy fabryczne koło zamachowe waży 11,33 kg / 24,98 lbs. Redukcja masy wynosi 50%, czyli ponad 5,6 kg mniej masy wirującej na wale korbowym.
Jakie sprzęgło pasuje do koła PMC?
Koło współpracuje z fabrycznym sprzęgłem Ford o średnicy 228 mm / 8,98": dociskiem OE C1BY-7563-BD i tarczą OE C1BY-7550-BC (zestawy OE C1BY-7540-BC, C1BY-7540-BD, 2031167, 1780138). Można zastosować również każde sprzęgło aftermarket lub custom zgodne z mocowaniami OE – przykładowe zestawy to Sachs 3000 951 550, Sachs Performance 3000 951 550-S oraz LuK 623 3744 09 / 623 3744 33.
Czy koło nadaje się do jazdy na co dzień?
Tak. Lekkie sztywne koło zamachowe z fabrycznym sprzęgłem może być użytkowane na co dzień, zapewniając jednocześnie wyraźnie szybszą reakcję na gaz. Należy pamiętać, że sztywne koło może zwiększyć słyszalność pracy skrzyni biegów, co opisujemy w nocie na końcu opisu.
Czy śruby są w komplecie i z jakim momentem je dokręcić?
Tak, śruby wału korbowego znajdują się w komplecie. Należy je dokręcić momentem 80 Nm / 59 lb⋅ft z użyciem kleju do gwintów. W komplecie są również śruby do mocowania docisku i podkładki.
Czy lekkie koło zwiększa hałas skrzyni biegów?
Sztywne koło zamachowe eliminuje fabryczne elementy tłumiące, dlatego praca mechanizmów skrzyni biegów może być bardziej słyszalna, szczególnie na biegu jałowym. Jest to naturalna cecha sztywnego połączenia silnika z napędem, pożądana w pojazdach sportowych, i nie świadczy o usterce.
Co znajduje się w komplecie?
W komplecie znajduje się aluminiowe koło zamachowe ze stalową wymienną tarczą cierną i ocynkowanym wieńcem rozrusznika, śruby wału korbowego, śruby do mocowania docisku oraz podkładki. Docisk i tarcza sprzęgła nie wchodzą w skład tego produktu.
Czy cena zawiera cło przy wysyłce poza Unię Europejską?
Nie. Cena produktu i wycena wysyłki nie obejmują cła ani dodatkowych opłat, które mogą wystąpić w kraju odbiorcy.
Czy mogę kupić z VAT 0%?
Tak, jeśli jesteś klientem B2B spoza Polski z aktywnym numerem VAT UE (weryfikacja w systemie VIES) lub zamawiasz z wysyłką poza UE.
Warto pamiętać, że lekkie sztywne koło zamachowe zapewnia bezkompromisową reakcję na gaz kosztem eliminacji fabrycznych elementów tłumiących. Przekłada się to na bardziej bezpośrednią pracę układu napędowego, co może skutkować naturalnym wzrostem słyszalności mechanizmów skrzyni biegów. Jest to pożądana charakterystyka w pojazdach sportowych, wynikająca ze sztywnego połączenia silnika z napędem.