Adapter Nissan KA24 - manual 6-biegów BMW M57n GS6-53DZ HGU HGK - 240mm / 9.45"

PMC Motorsport adapter / zestaw do konwersji / zestaw sprzęgła Nissan KA KA24E KA24DE – 6-biegów manual BMW M57N2 ZF GS6-53DZ HGU HGK E90 E91 E92 325d 330d – 240 mm / 9.45"

Adapter umożliwiający połączenie (swap / konwersję) silnika Nissan KA KA24E KA24DE (montaż wzdłużny) z manualną 6-biegową skrzynią biegów ZF GS6-53DZ HGU / HGK stosowaną w BMW z silnikiem wysokoprężnym M57N2 (E90 / E91 / E92 325d, 330d), także w wersjach xDrive GS6X53DZ HGW / HGL. Wytrzymała skrzynia GS6-53DZ (1000 Nm+) to idealna baza do mocnych projektów. Idealne rozwiązanie do amatorskiego oraz profesjonalnego motorsportu, driftu i aut na co dzień.

Planujesz wykonanie swapu Nissan KA24 KA24E KA24DE w swoim BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Nasz adapter to niezawodne rozwiązanie. Zamień automatyczną skrzynię biegów na manualną z BMW i zyskaj nowe możliwości.

Adaptery PMC Motorsport to nie tylko konwersja skrzyni automatycznej na manualną w samochodach z silnikiem Nissan KA24 KA24E KA24DE, ale także wsparcie w realizacji swapu KA24 w BMW oraz innych pojazdach, takich jak Nissan (S13, S14, S15, PS13) czy Mazda RX-7 / RX-8.

Aluminiowy adapter skrzyni biegów zaprojektowany, żeby maksymalnie uprościć montaż skrzyni biegów, unikając radykalnych działań, takich jak ucinanie całego dzwonu skrzyni – zostaje jedynie przygotowanie otworu na rozrusznik. Customowe koła zamachowe dedykowane do adapterów PMC Motorsport wykonane są z aluminium z wymienną powierzchnią cierną, sprawdzane i wyważane przed wysyłką. Koło zaprojektowane pod docisk typu 240 mm (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE). Grubość adaptera: 25 mm (0,98").

Adaptery skrzyni biegów PMC Motorsport to synonim precyzji i najwyższej jakości. Proces projektowania oparty na skanowaniu 3D oraz kontrola z użyciem ramienia pomiarowego zapewniają perfekcyjne dopasowanie. Produkcja na nowoczesnych maszynach CNC gwarantuje idealną współosiowość silnika i skrzyni, co jest kluczowe dla trwałości układu napędowego.

Dodatkowe informacje

Instrukcja montażu

Koło zamachowe przykręcamy do wału korbowego dołączonymi śrubami z momentem 130 Nm (95,9 lb⋅ft) z użyciem kleju do gwintów. Łapę sprzęgła montujemy na niższej pozycji łożyska oporowego (w przypadku łożyska dwupozycyjnego). Należy użyć tarczy sprzęgła 240 mm z wieloklinem 32,5x35-26N dedykowanej do skrzyni GS6-53DZ. Do montażu adaptera należy użyć rozrusznika Nissan KA24 OE 23300-53F11 (brak w zestawie). Łożysko oporowe, łapa sprzęgła i wysprzęglik nie wchodzą w skład zestawu – pozostają z posiadanej skrzyni biegów.

Najczęściej zadawane pytania

Do jakich silników pasuje ten adapter?

Do silników Nissan KA24 w montażu wzdłużnym: KA24E i KA24DE.

Do jakich skrzyń biegów pasuje adapter?

Do 6-biegowej manualnej skrzyni ZF GS6-53DZ z BMW z silnikiem wysokoprężnym M57N2 w wersjach HGU (THGU) i HGK (THGK) – E90 / E91 / E92 325d, 330d – a także do wersji xDrive GS6X53DZ HGW (THGW) i HGL (THGL). Skrzynia ma wieloklin 32,5x35-26N.

Czy trzeba ciąć dzwon skrzyni biegów?

Nie. Adapter zaprojektowano tak, aby uniknąć ucinania dzwonu – należy jedynie przygotować otwór na rozrusznik.

Jakie części muszę dokupić do montażu?

Docisk i tarcza sprzęgła 240 mm (32,5x35-26N), łożysko oporowe, łapa sprzęgła i wysprzęglik dedykowane do skrzyni GS6-53DZ oraz rozrusznik Nissan KA24 OE 23300-53F11. Części te nie wchodzą w skład zestawu.

Jaki docisk sprzęgła pasuje do koła zamachowego PMC?

Docisk o średnicy 240 mm (9,45") typu BMW OE – z BMW M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3, Sachs XTend 3000 951 952 (M57N / M57N2), Sachs XTend 3000 951 949 (N54 / N55) lub Sachs Performance 883082.001243. Często stosowane są także sprzęgła ACT / Spec / Tanaci – niestandardowy docisk musi pasować pod koło zamachowe BMW OE (M57N / M57N2 / N54 / B58). Do skrzyni GS6-53DZ należy użyć tarczy sprzęgła 240 mm z wieloklinem 32,5x35-26N, dedykowanego zestawu wysprzęglającego oraz wysprzęglika.

Na której pozycji łożyska oporowego montujemy łapę sprzęgła?

Na niższej pozycji łożyska oporowego (w przypadku łożyska dwupozycyjnego) – zgodnie z grafiką w sekcji „Instrukcja montażu”.

Jaki rozrusznik należy zastosować?

Oryginalny rozrusznik Nissan KA24 OE 23300-53F11. Rozrusznik nie wchodzi w skład zestawu.

Czy mogę zastosować adapter z inną skrzynią BMW, np. GS6-53DZ HGD / JGA lub GS6-53BZ?

Tak. Sam adapter skrzyni biegów PMC Motorsport jest uniwersalny i pasuje do większości skrzyń biegów BMW (dotyczy adapterów wyprodukowanych po 2022 roku). W przypadku zmiany skrzyni biegów wystarczy wymienić koło zamachowe i tarczę sprzęgła.

Czy adapter pasuje również do automatycznej skrzyni ZF 8HP?

Tak. Sam adapter skrzyni biegów PMC Motorsport jest uniwersalny i pasuje do większości skrzyń biegów BMW (dotyczy adapterów wyprodukowanych po 2022 roku). Przy konwersji na automatyczną skrzynię ZF 8HP standardowe koło zamachowe należy zastąpić adapterem konwertera 8HP PMC Motorsport.

Co zawiera zestaw?

Aluminiowy adapter skrzyni biegów (25 mm) ze śrubami montażowymi, customowe koło zamachowe PMC Motorsport z wymienną powierzchnią cierną, śruby wału korbowego, śruby do mocowania docisku oraz trzpień kulisty – zamiennik BMW OE 21 51 1 223 328. Sprzęgło, łożysko oporowe, łapa sprzęgła i wysprzęglik nie wchodzą w skład zestawu – należy je dobrać do posiadanej skrzyni biegów.

Czy mogę kupić tylko adapter albo tylko koło zamachowe?

Tak. Każdy element zestawu jest dostępny osobno.

Czy cena zawiera cło przy wysyłce poza Unię Europejską?

Nie. Cena produktu i wycena wysyłki nie obejmują cła ani dodatkowych opłat, które mogą wystąpić w kraju odbiorcy.

Czy mogę kupić z VAT 0%?

Tak, jeśli jesteś klientem B2B spoza Polski z aktywnym numerem VAT UE (weryfikacja w systemie VIES) lub zamawiasz z wysyłką poza UE.

Czy do montażu wystarczy instrukcja z zestawu?

Instrukcja opisuje połączenie silnika ze skrzynią poza nadwoziem. W zależności od auta mogą być potrzebne dodatkowe modyfikacje: mocowania, poduszki, gródź silnika, tunel skrzyni, długość wału napędowego. Montaż zalecamy profesjonalistom.

Warto pamiętać, że lekkie sztywne koło zamachowe zapewnia bezkompromisową reakcję na gaz kosztem eliminacji fabrycznych elementów tłumiących. Przekłada się to na bardziej bezpośrednią pracę układu napędowego, co może skutkować naturalnym wzrostem słyszalności mechanizmów skrzyni biegów. Jest to pożądana charakterystyka w pojazdach sportowych, wynikająca ze sztywnego połączenia silnika z napędem.