Gen4 LS Drive-By-Wire & Fuse Box Bundle: G4X XtremeX ECU + LS Engine Harness bundle

Funkcje

Zaawansowane funkcje sterownika XtremeX ECU:

• W pełni programowalne sterowanie elektroniczną przepustnicą (E-throttle) z możliwością realizacji międzygazu podczas zmiany biegów oraz funkcją podtrzymania doładowania (Anti-Lag).
• Tempomat (Cruise Control).
• Dwa niezależne moduły CAN.
• 30 tabel ogólnego przeznaczenia (zwiększono z 20).
• Pełny zestaw funkcji motorsportowych, w tym zaawansowane sterowanie zmianą biegów, tempomat, kontrola trakcji, podtrzymanie doładowania (Anti-Lag) oraz procedura startowa (Launch Control).
• Zaawansowana strategia sterowania lambda w pętli zamkniętej oraz niezależne sterowanie lambda dla dwóch banków cylindrów.

Gotowa wiązka przewodów posiada następujące funkcje:

• Zapewnia dodatkowe wejścia i wyjścia (I/O) poprzez złącze "Spares", umożliwiając podłączenie dodatkowych czujników, przełączników lub indywidualnych elementów instalacji.
• Dzięki zastosowaniu skrzynki bezpieczników zestaw zawiera główne przewody instalacji pojazdu ("flying leads") (przewody bez zakończeń) przeznaczone do podstawowego zasilania i sterowania, w tym:
  • Gruby czerwony przewód "Batt+" (główne zasilanie sterownika ECU)
  • Czerwono-zielony przewód "Fan" (sterowane przez ECU zasilanie +12 V wentylatora chłodnicy), dopuszczalne obciążenie ciągłe 20 A
  • Czerwono-niebieski przewód "Fuel Pump" (sterowane przez ECU zasilanie +12 V pompy paliwa), dopuszczalne obciążenie ciągłe 20 A
  • Szaro-czarny przewód "Ign Sw" (do podłączenia stacyjki)
• Wyposażona w uszczelnione styki JPT w złączu instalacji pojazdu (rodzina złączy TE Connectivity JPT), wraz z dostępną specyfikacją pasującego złącza.
• Wiązka zawiera liczne dedykowane złącza do podłączenia kluczowych podzespołów, takich jak:
  • Złącze pedału przyspieszenia (dla pedału DBW): zasilanie 5 V, masa czujników oraz dwa analogowe wejścia napięciowe
  • Złącze CAN2: do podłączania urządzeń CAN, takich jak moduły lambda, wyświetlacze, klawiatury sterujące itp.
  • Złącze MAP: kompatybilne z czujnikami MAP firmy Link; dostępny adapter do fabrycznych czujników MAP silników LS
  • Złącze czujnika spalania stukowego: obsługuje maksymalnie dwa czujniki spalania stukowego; dostępne adaptery do fabrycznych czujników silników generacji 3 lub 4
  • Złącze alternatora: przeznaczone do alternatorów typu "F Body"; zapewnia przewód wzbudzenia/kontrolki do zacisku B
  • Złącze skrzyni biegów ("Trans"): do podłączenia włącznika świateł cofania, wejścia cyfrowego (DI) lub innych funkcji wymagających sygnału z kabiny pojazdu
  • Złącze IAC: przeznaczone do 4-przewodowego silnika krokowego regulacji biegu jałowego; jeśli układ IAC nie jest wykorzystywany, kanały te mogą obsługiwać inne funkcje (zawór sterowania doładowaniem, NOS itp.)
  • Złącze TPS: przeznaczone do czujników położenia przepustnicy sterowanej mechanicznie; w przypadku zastosowania DBW może zostać wykorzystane do innych funkcji
  • Złącze DBW (elektronicznej przepustnicy): przeznaczone do elektronicznie sterowanych przepustnic, zapewniające wejścia analogowe, zasilanie 5 V oraz masę czujników; w silnikach z przepustnicą mechaniczną może zostać wykorzystane do innych funkcji

Szczegóły produktu

Gotowe rozwiązanie umożliwiające podłączenie sterownika Link ECU do silnika V8 LS generacji 4 z elektronicznie sterowaną przepustnicą (Drive-By-Wire) (LS2, LS3, LS7 & LSA).

Zawartość zestawu:

• Sterownik G4X XtremeX ECU (8 wyjść wtryskiwaczy i 8 wyjść zapłonu) - 109-4000
• Gotowa wiązka silnika GM LS GEN3/4* - 101-0300
• Wiązka adaptacyjna LS Drive-By-Wire - 101-0304
• Wiązka adaptacyjna czujników spalania stukowego LS Gen4 - 101-0306
• Wiązka adaptacyjna czujnika MAP LS Gen4 - 101-0308
• Wiązka adaptacyjna czujnika wałka rozrządu LS - 101-0307
• 8 adapterów Bosch Male to Female - 101-0287
• Skrzynka bezpieczników i przekaźnik LS - 101-0310