TTX Plug-In ECU (Audi TT / VW 1.8L Turbo, PQ34 Platform)

Kompatybilność z automatycznymi skrzyniami biegów: Możliwość sterowania automatyczną skrzynią biegów zależy od konkretnego zastosowania i może wymagać dodatkowego okablowania oraz konfiguracji. Nie oznacza to kompatybilności Plug-In z pojazdami wyposażonymi fabrycznie w automatyczną skrzynię biegów. Sterownik TTX jest przeznaczony jako bezpośredni zamiennik Plug-In wyłącznie do kompatybilnych zastosowań z manualną skrzynią biegów.

Bazując na odnoszącej sukcesy w mistrzostwach motorsportowych platformie G4X firmy Link, sterownik TTX obsługuje również zaawansowane funkcje strojenia i motorsportu, takie jak sterowanie wtryskiem podtlenku azotu (Nitrous Control), procedura startowa (Launch Control), podtrzymanie doładowania (Anti-Lag), tempomat (Cruise Control), kontrola trakcji, pomiar czasu wyścigu i zarządzanie mocą, sterowanie zmianą biegów oraz obsługa zmiany biegów łopatkami przy kierownicy. Dostępność i możliwość wykorzystania poszczególnych funkcji zależą od pojazdu, okablowania i konfiguracji ECU.

Sterownik Link Plug-In ECU stanowi idealne rozwiązanie dla kompatybilnych pojazdów, których instalacja elektryczna pozostaje w dobrym stanie. Zapewnia nowoczesne zarządzanie silnikiem bez konieczności wykonywania rozbudowanej instalacji charakterystycznej dla sterowników typu Wire-In. Konfiguracja i strojenie sterownika odbywają się za pomocą oprogramowania LINK PCLink.

Obsługiwane modele

Sterownik TTX został zaprojektowany do kompatybilnych pojazdów grupy VWAG opartych na platformie PQ34 i wyposażonych w silnik 1.8T Turbo. Przykłady potwierdzonych zastosowań obejmują:

• Audi TT z silnikiem AJQ, 1999-2002.
• Volkswagen New Beetle z silnikiem AWU, 2005.
• Volkswagen Passat, 2000.
• Volkswagen Golf z silnikiem AUM, 2001.

Dodatkowe modele o potencjalnej kompatybilności

Poniższe pojazdy mogą również współpracować ze sterownikiem TTX ECU, jednak kompatybilność nie została potwierdzona dla wszystkich modeli, kodów silników i konfiguracji fabrycznych sterowników ECU:

• Audi A3 / A4 / A6 / S3, 1998-2006.
• Seat Alhambra / Ibiza / Leon, 1999-2008.
• Skoda Octavia, 1999-2005.
• Volkswagen Bora / Golf / Jetta / New Beetle / Passat / Polo / Sharan, 1999-2008.

Ważne: Samo umieszczenie pojazdu na powyższej liście nie gwarantuje jego kompatybilności ze sterownikiem. Zgodność zależy od kodu silnika, układu złączy ECU, rodzaju skrzyni biegów, układu napędowego oraz konfiguracji oryginalnej instalacji elektrycznej. Przed zakupem sterownika do pojazdu o niepotwierdzonej kompatybilności należy skontaktować się z działem wsparcia technicznego Link ECU lub autoryzowanym dystrybutorem Link ECU w celu weryfikacji zgodności.

Ważne informacje dotyczące montażu

• Przed zakupem sprawdź, czy złącze ECU w Twoim pojeździe odpowiada złączu przedstawionemu na zdjęciach produktu.
• Sterownik jest przeznaczony do montażu Plug-In wyłącznie w kompatybilnych pojazdach z manualną skrzynią biegów.
• Pojazdy wyposażone w automatyczną skrzynię biegów nie są objęte deklarowaną kompatybilnością Plug-In. Każde potencjalne zastosowanie obejmujące sterowanie automatyczną skrzynią biegów wymaga indywidualnej weryfikacji.
• Fabryczny układ złączy ECU musi składać się z dwóch złączy o łącznej liczbie 121 pinów.
• Pojazd musi być wyposażony w silnik 1.8T Turbo.
• Układ napędowy musi być typu przednionapędowego (FWD) lub z napędem na cztery koła (4WD) wykorzystującym system Haldex.
• Sterownik posiada wbudowaną funkcję sterowania elektroniczną przepustnicą E-Throttle (Drive-By-Wire).
• Model posiada wbudowany czujnik MAP.
• Obsługiwana jest większość funkcji fabrycznych, w zależności od pojazdu i konfiguracji ECU.
• Dołączona mapa startowa stanowi konfigurację początkową, a nie gotową mapę sterowania silnikiem. Przed uruchomieniem silnika należy sprawdzić i zweryfikować wszystkie istotne ustawienia, przypisania połączeń elektrycznych oraz kalibracje.

Funkcje

Sterowniki G4X Plug-In ECU oferują standardowe funkcje oprogramowania G4X oraz zaawansowane możliwości strojenia i funkcje motorsportowe. Dostępność i sposób wykorzystania poszczególnych funkcji zależą od konkretnej instalacji, okablowania i konfiguracji ECU.

Funkcje motorsportowe

• Sterowanie wtryskiem podtlenku azotu (Nitrous Control).
• Procedura startowa (Launch Control).
• Podtrzymanie doładowania (Anti-Lag).
• Tempomat (Cruise Control).
• Kontrola trakcji.
• Pomiar czasu wyścigu i zarządzanie mocą.
• Sterowanie zmianą biegów.
• Obsługa zmiany biegów łopatkami przy kierownicy.

Specyfikacja techniczna

Sterowniki G4X Plug-In ECU łączą zaawansowaną specyfikację serii G4X z wygodą bezpośredniego montażu w kompatybilnych pojazdach, oferując między innymi:

Wejścia i wyjścia

Pełna lista wejść i wyjść znajduje się w instrukcji instalacji TTX.

Komunikacja

• 2 kanały magistrali CAN.
• 6-pinowe złącze USB LTW do konfiguracji i strojenia.

Wymiary produktu

• 190 mm (dł.) x 155 mm (szer.) x 40 mm (wys.).
• 7.48 cala (dł.) x 6.10 cala (szer.) x 1.57 cala (wys.).

Masa produktu

• 960 g (33.86 uncji).

Parametry elektryczne

• Zakres napięcia roboczego: 6.5-24V.
• Maksymalne napięcie wejściowe: 36V.
• Maksymalny ciągły pobór prądu: 5.5A.

Zawartość zestawu

• Sterownik G4X TTX Plug-In ECU.
• Opaska antystatyczna.
• Przewód USB do strojenia - połączenie ECU z USB.
• Naklejki Link.
• Karta instrukcji Plug-In.
• Karta rejestracji produktu.

Uwaga: Obsługiwana jest większość funkcji fabrycznych. Przed montażem należy zweryfikować kompatybilność i dostępność poszczególnych funkcji dla konkretnego pojazdu oraz konfiguracji ECU.