Sterownik ECU JZX90X Plug-In Toyota JZX90 1JZ-GTE

Szczegóły

Wygoda rozwiązania Plug-In w połączeniu z nowoczesną architekturą G4X, zaawansowanymi możliwościami strojenia oraz funkcjami motorsportowymi.

Zaprojektowany specjalnie do Toyoty JZX90 wyposażonej w silnik 1JZ-GTE bez systemu VVT-i, sterownik Link G4X JZX90X Plug-In ECU umożliwia bezpośredni montaż w fabrycznym miejscu sterownika ECU, z wykorzystaniem oryginalnych punktów mocowania, wiązki elektrycznej oraz złączy. W przypadku potwierdzonych, kompatybilnych zastosowań instalacja nie wymaga modyfikacji oryginalnej wiązki elektrycznej silnika ani stosowania dodatkowych wiązek adaptacyjnych. Większość fabrycznych funkcji jest obsługiwana, w zależności od pojazdu i konfiguracji ECU. Sterownik zawiera mapę startową, którą należy sprawdzić i skalibrować odpowiednio do konkretnego silnika przed jego uruchomieniem. Rozwiązanie zapewnia estetyczny i niezawodny montaż z zachowaniem fabrycznego wyglądu, jednocześnie oferując nowoczesne możliwości zarządzania pracą silnika.

Sterowniki Link G4X Plug-In ECU wykorzystują ten sam procesor, oprogramowanie układowe (firmware), oprogramowanie konfiguracyjne oraz standardowy zestaw funkcji G4X, co pozostałe urządzenia z serii G4X. Dostępne funkcje obejmują dwie magistrale CAN, obsługę Flex Fuel, elastyczne ograniczniki ochrony silnika, sterowanie panelami przycisków CAN, sterowanie ciśnieniem doładowania w pętli otwartej i zamkniętej, dwukanałową regulację lambda w pętli zamkniętej, sterowanie zmiennymi fazami rozrządu VVT, wbudowany oscyloskop sygnałów wyzwalających, kompatybilność z dodatkowymi wyświetlaczami, bezpośrednie sterowanie automatyczną skrzynią biegów oraz 512 MB wewnętrznej pamięci do rejestrowania danych. Sterownik wyposażono również we wbudowany czujnik MAP.

Kompatybilność z automatycznymi skrzyniami biegów: Sterownik JZX90X został zaprojektowany do montażu typu Plug-In w kompatybilnych pojazdach wyposażonych w manualną skrzynię biegów. Chociaż bezpośrednie sterowanie automatyczną skrzynią biegów jest funkcją obsługiwaną przez oprogramowanie G4X, nie oznacza to automatycznej kompatybilności Plug-In z pojazdami fabrycznie wyposażonymi w automatyczną skrzynię biegów. Zastosowanie w takich pojazdach wymaga indywidualnej weryfikacji kompatybilności i może wymagać dodatkowego okablowania oraz konfiguracji ECU. Przed zakupem sterownika do pojazdu z automatyczną skrzynią biegów należy skontaktować się z oficjalnym dystrybutorem Link ECU.

Bazując na odnoszącej sukcesy w mistrzostwach motorsportowych platformie G4X firmy Link, sterownik JZX90X obsługuje również zaawansowane funkcje strojenia i motorsportowe, takie jak sterowanie wtryskiem podtlenku azotu (Nitrous Control), procedura startowa (Launch Control), podtrzymanie doładowania (Anti-Lag), tempomat (Cruise Control), kontrola trakcji (Traction Control), pomiar czasu wyścigu i zarządzanie mocą (Race Timer and Power Management), sterowanie zmianą biegów (Gear Shift Control) oraz sterowanie zmianą biegów za pomocą łopatek (Paddle Shift Control). Dostępność i sposób realizacji poszczególnych funkcji zależą od pojazdu, instalacji elektrycznej, dodatkowego wyposażenia oraz konfiguracji ECU.

Sterownik Link Plug-In ECU stanowi idealne rozwiązanie dla kompatybilnych pojazdów, których oryginalna instalacja elektryczna pozostaje w dobrym stanie technicznym. Zapewnia nowoczesne zarządzanie pracą silnika bez konieczności wykonywania skomplikowanej instalacji charakterystycznej dla sterowników typu Wire-In. Konfiguracja i strojenie sterownika odbywają się za pomocą oprogramowania LINK PCLink.

Funkcje sterownika ECU

• Dwie magistrale CAN.
• Sterowanie elektroniczną przepustnicą E-Throttle (Drive-By-Wire).
• Obsługa Flex Fuel.
• Wbudowany oscyloskop sygnałów wyzwalających (Trigger Oscilloscope).
• Akcelerometr trójosiowy.
• Konfigurowalne rezystory podciągające wejść temperaturowych.
• Elastyczne ograniczniki ochrony silnika.
• Sterowanie panelami przycisków CAN (CAN Keypad Control).
• Sterowanie zmiennymi fazami rozrządu VVT.
• Sterowanie ciśnieniem doładowania w pętli otwartej (Open Loop Boost Control).
• Sterowanie ciśnieniem doładowania w pętli zamkniętej (Closed Loop Boost Control).
• Dwukanałowa regulacja lambda w pętli zamkniętej (Dual Closed Loop Lambda Control).
• Bezpośrednie sterowanie automatyczną skrzynią biegów (zależne od zastosowania; nie gwarantuje kompatybilności Plug-In z pojazdami fabrycznie wyposażonymi w automatyczną skrzynię biegów).
• Kompatybilność z popularnymi dodatkowymi wyświetlaczami za pośrednictwem magistrali CAN lub szeregowej transmisji danych.
• 512 MB wewnętrznej pamięci do rejestrowania danych.

Uwaga: Korzystanie z funkcji E-Throttle wymaga zastosowania dodatkowego złącza rozszerzeń. Należy również sprawdzić wymagane okablowanie oraz konfigurację ECU pod kątem konkretnego zastosowania.

Funkcje motorsportowe

• Sterowanie wtryskiem podtlenku azotu (Nitrous Control).
• Procedura startowa (Launch Control).
• Podtrzymanie doładowania (Anti-Lag).
• Tempomat (Cruise Control).
• Kontrola trakcji (Traction Control).
• Pomiar czasu wyścigu i zarządzanie mocą (Race Timer and Power Management).
• Sterowanie zmianą biegów (Gear Shift Control).
• Sterowanie zmianą biegów za pomocą łopatek (Paddle Shift Control).

Dostępność poszczególnych funkcji motorsportowych zależy od konfiguracji pojazdu, dostępnych wejść i wyjść, okablowania oraz dodatkowego wyposażenia.