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Unidad de Control de Transmisión Automática ZF 8HP TurboLamik TCU 2.0
- El TCU 2.0 TurboLamik es un controlador avanzado para transmisiones automáticas ZF 8HP, diseñado para gestionar el funcionamiento de la caja de cambios en vehículos deportivos y de uso diario.
Unidad de Control de Transmisión Automática ZF 8HP TurboLamik TCU 2.0
El TCU 2.0 TurboLamik es un controlador avanzado para transmisiones automáticas ZF 8HP, diseñado para gestionar el funcionamiento de la caja de cambios en vehículos deportivos y de uso diario. Su aplicación permite una adaptación precisa de la transmisión a los requisitos específicos de cualquier vehículo, garantizando cambios de marcha en un rango de 50 a 150 ms.
Características y Capacidades
Modos de conducción personalizables: El controlador admite hasta 8 modos predefinidos, como Street, Drag Racing, Race, Off-road, entre otros, permitiendo ajustes para diferentes aplicaciones.
Personalización extensa: Opciones para cambios de marcha manuales, automáticos y semiautomáticos con características configurables, desde suaves hasta deportivas.
Auto-adaptación: Una vez configurado para un vehículo específico, solo se requiere la adaptación en carretera.
Procedimiento de lanzamiento con Transbrake y embrague virtual: Funciones clave para vehículos de carreras, que permiten una aceleración óptima desde parado.
Diagnóstico y protecciones: El sistema de diagnóstico integrado supervisa errores y activa protecciones en caso de fallos en el tren motriz, garantizando un funcionamiento seguro.
Actualizaciones rápidas y fáciles en línea: Permite actualizaciones de software de forma sencilla a través de Internet.
Especificaciones Técnicas
Entradas analógicas (A1–A12): Configurables como entradas CAN o analógicas, por ejemplo, señales de freno o embrague.
Salidas analógicas (1–4): Soporta señales como velocidad, señal de marcha o embrague.
Salidas AUX: 12 salidas de baja corriente (0,5 A – 5 A) para funciones como luces de reversa, ventilador del enfriador de la transmisión, señal de ralentí o válvula de bloqueo de las ruedas delanteras.
Control de válvulas: 11 salidas dedicadas al control de las válvulas de la transmisión.
Comunicación CAN: Compatible con múltiples protocolos CAN (125 kbps – 1 Mbps).
Ecumaster Data Stream
Megasquirt CAN Realtime Data Broadcasting
AEM
Motec M1 “Read custom ECU ID; 1600”
Custom Can Send only
TCU Standard 1 Can (old)
TCU Standard 2 Can (Configurate Custom Can RX)
Haltech I/O Expander12(Box AB)
Holley EFI
Syvecs S7-I and S7Plus
Vems
Delta ECU
MaxxECU
Audi 5HP (B5,C5)
BMW 6HP E9x E6x Series
BMW E46, E39 X5 (E53) X3 (E83)
BMW FXX only selector F series
BMW E46, SMG
BMW E38 5HP (No TQ)
Nissan 350Z (READ ONLY)
Nissan 370Z (Read ONLY)
Mercedes CLS 55AMG 5-Gtronic, OEM Selector in CAN 2
Mercedes OM606, OEM Selector in CAN 2
Camaro SS, Silverado ECU E38
Trailblazer, Saab 97X ECU E37
Jeep Grand Cherokee 3
Aplicaciones: El TCU 2.0 TurboLamik está diseñado para deportes de motor y no está destinado para su uso en vías públicas. Es una solución confiable para profesionales que buscan el máximo rendimiento y precisión en transmisiones automáticas para vehículos deportivos y especializados.