Suma netto:	0,00 zł
Suma brutto:	0,00 zł

Dodaj produkty podając kody

Wgraj pliki z kodami

Dodaj plik CSVWybierz pliki

Uzupełnij listę kodów

Wpisz kody produktów, które chcesz zbiorczo dodać do koszyka (po przecinku, ze spacją lub od nowej linijki). Powtórzenie wielokrotnie kodu, doda ten towar tyle razy ile razy występuje.

Dodaj do koszyka

Swap silnika Toyota 2JZ/1JZ do skrzyni BMW w E46

2025-10-29

Adapter PMC Motorsport: silnik 2JZ do skrzyni BMW E46, pełna instrukcja. Montaż płyty adaptacyjnej i trzpienia sprzęgła PMC Motorsport przy konwersji 2JZ na skrzynię z BMW E46: przygotowanie bloku, adapter, koło zamachowe i test sprzęgła.

Na czym polega problem

Dzwon skrzyni BMW nie pasuje do bloku Toyoty. Inny jest rozstaw otworów, inna wysokość wałka sprzęgłowego i inne koło zamachowe. Dlatego między silnik a skrzynię wchodzi płyta adaptacyjna, a na wał korbowy JZ zakłada się koło zamachowe, które przyjmuje sprzęgło w rozmiarze BMW.

Skrzynia zostaje oryginalna, więc w E46 nie zmieniasz jej mocowania ani lewarka. To duża oszczędność czasu w porównaniu z montażem skrzyni z Toyoty.

Co widać na filmach

Etap	Na co zwrócić uwagę
Przygotowanie bloku	Czysta powierzchnia przylgowa i założony trzpień wałka sprzęgłowego.
Adapter i koło zamachowe	Kołki ustalające, śruby właściwej długości, momenty z instrukcji.
Sprzęgło	Docisk dobrany do mocy. W jednym filmie jest docisk z M3 E36, w innym sprzęgło ACT.
Łączenie ze skrzynią	Skrzynia na podnośniku, wsuwana prosto, bez dociągania śrubami.
Wysprzęglik	Właściwy sworzeń łapy sprzęgła. Zły sworzeń potrafi rozwalić wysprzęglik.

240 mm czy 184 mm?

Do większości aut wystarczy wersja pod sprzęgło 240 mm, czyli w rozmiarze BMW. Wersja 184 mm (7,25") jest pod małe sprzęgła wyczynowe, które lżej się kręcą i trzymają duży moment. Jeśli nie wiesz, którą wybrać, napisz nam, jaką moc planujesz i do czego będzie auto.

Więcej filmów z 2JZ w E46

Unboxing zestawu PMC Motorsport: 2JZ do skrzyni BMW ZF, konwersja E46

Lekkie aluminiowe koło zamachowe, gruby adapter i komplet śrub. Autor tłumaczy, dlaczego używa docisku z BMW M3 E36 do przeniesienia momentu 2JZ.

Montaż sprzęgła wyczynowego ACT z zestawem konwersji PMC Motorsport: 2JZ do E46

Porównanie sprzęgła standardowego i ceramicznego ACT, różnice średnic otworów na kołki w dociskach z różnych generacji BMW i smarowanie wieloklinu.

Montaż skrzyni ZF na silniku 2JZ z zestawem PMC: finalne łączenie podzespołów

Do czego służą śruby różnej długości z zestawu PMC, montaż kołków ustalających i ustawianie osiowości na podnośniku.

Problem z wysprzęglikiem w projekcie 2JZ E46: rozwiązanie z zestawem PMC Motorsport

Pękające wysprzęgliki: przyczyną był zły sworzeń kulisty. Dłuższy mosiężny sworzeń z zestawu PMC zmienia kąt pracy łapy sprzęgła.

Części z filmów

Adaptery i koła zamachowe do połączenia 1JZ/2JZ z manualną skrzynią BMW:

Pytania i odpowiedzi

Czy 2JZ da się połączyć ze skrzynią BMW z E46?

Tak. Służy do tego płyta adaptacyjna i koło zamachowe PMC Motorsport. Cały montaż w E46 pokazuje pierwszy film w tym wpisie.

Czy ten sam adapter pasuje do 1JZ i 2JZ?

Tak. 1JZ i 2JZ mają ten sam wzór mocowania skrzyni, więc adaptery oznaczone „1JZ 2JZ” pasują do obu.

Jakie sprzęgło do 2JZ ze skrzynią BMW?

Przy adapterze 240 mm używa się docisku i tarczy w rozmiarze BMW. Przy większej mocy mocniejszy docisk (na filmie z M3 E36) albo sprzęgło wyczynowe, np. ACT. Do bardzo mocnych aut jest wersja pod sprzęgła 184 mm.

Dlaczego po swapie pęka wysprzęglik?

Najczęściej przez złą geometrię łapy sprzęgła, czyli źle dobrany sworzeń. Na filmie problem zniknął po założeniu dłuższego, mosiężnego sworznia z naszego zestawu.

Czy wiesz, że… Japońscy producenci w latach 90. mieli „dżentelmeńską umowę”, że auta nie mogą mieć oficjalnie więcej niż 280 KM. Dlatego Supra z 2JZ-GTE miała w papierach dokładnie 280 KM, chociaż silnik bez problemu znosi kilka razy więcej.

Więcej nagrań z montażu naszych części znajdziesz na stronie Filmy PMC Motorsport.