Adaptateur en aluminium permettant le raccordement (swap / conversion) du moteur Toyota JZ 1JZ 2JZ (versions GE, GTE, FSE – VVT-i et non-VVT-i) avec une boîte de vitesses manuelle ou automatique ZF (ZF Friedrichshafen) / Getrag provenant de BMW. L'adaptateur prend en charge aussi bien des boîtes manuelles très populaires comme les ZF-5, GS5-39DZ, GS6-53DZ / BZ, Getrag 420G, que des boîtes automatiques modernes ZF 8HP ou à double embrayage Getrag DCT DKG. Il s'agit de la plaque d'adaptation la plus universelle disponible sur le marché.
Vous envisagez un swap moteur Toyota JZ 1JZ 2JZ dans votre BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87) ? Ou souhaitez-vous remplacer la boîte de vitesses d'origine – automatique ou manuelle – de votre Toyota avec moteur 1JZ / 2JZ (ex. Supra A80, Chaser / Mark II JZX, Soarer) par une boîte de vitesses BMW, ex. manuelle ZF-5, GS6-53 ou automatique ZF 8HP ? Dans les deux cas, notre adaptateur est une solution fiable. Profitez d'une boîte de vitesses BMW robuste à 5, 6, 7 ou 8 rapports et d'un accès facile aux pièces de rechange.
La plaque d'adaptation de boîte de vitesses en aluminium a été conçue pour simplifier au maximum le montage de la boîte de vitesses, en évitant des interventions radicales telles que la découpe de toute la cloche de boîte de vitesses – seule la préparation de l'ouverture pour le démarreur reste nécessaire. L'adaptateur nécessite l'utilisation d'un volant moteur custom PMC Motorsport adapté à la boîte de vitesses choisie (vendu séparément).
Les plaques d'adaptation de boîte de vitesses PMC Motorsport sont synonymes de précision et de qualité supérieure. Le processus de conception basé sur la numérisation 3D et le contrôle par bras de mesure garantissent un ajustement parfait. La fabrication sur des machines CNC modernes garantit une coaxialité idéale du moteur et de la boîte, ce qui est essentiel pour la durabilité de la transmission.
L'ensemble de notre production ainsi que le service R&D sont situés en Pologne. Plus de 90 % des composants sont fabriqués par notre entreprise.
L'équipe PMC Motorsport vous aidera à choisir le kit adapté et, en cas de doute lors du montage, vous apportera une assistance technique. Vous pouvez nous contacter via le formulaire de contact.
Chaque élément du kit peut être acheté séparément.
Des milliers d'adaptateurs produits et de clients satisfaits à travers le monde.
Les adaptateurs PMC Motorsport sont utilisés aussi bien sur des véhicules du quotidien (daily) que dans des projets professionnels destinés au sport automobile.
Depuis l'origine, nous misons sur la qualité des pièces que nous fabriquons. Après chaque étape de production, le composant est contrôlé. Chaque pièce produite par nos soins est gravée d'un numéro de série de production.
Qualité confirmée par la certification PN-EN ISO 9001:2015.
Nous expédions nos produits dans pratiquement tous les pays du monde. Pour les pays de l'Union européenne (hors îles) et le Royaume-Uni, les frais d'expédition sont calculés automatiquement. Pour les pays hors liste, après la commande, notre équipe établira le calcul de l'expédition et l'ajoutera à la commande. Vous recevrez un e-mail avec le coût total.
ATTENTION : Le devis d'expédition envoyé avec le prix du produit ne comprend pas les frais supplémentaires / droits de douane pouvant s'appliquer selon le pays de destination.
TVA 0 % pour les clients possédant un numéro de TVA intracommunautaire actif (option B2B hors Pologne) et en cas d'exportation hors de l'UE.
Après vérification positive dans le système VIES, nous modifions la commande en supprimant la TVA appliquée.
Disponibilité et prix. Des millions de voitures produites à travers le monde garantissent un accès facile aux pièces de rechange. Les pièces individuelles comme les boîtes complètes sont facilement disponibles en concession et sur le marché de l'occasion.
Résistance et fiabilité. Les boîtes de vitesses BMW ZF / Getrag sont utilisées avec succès depuis de nombreuses années en sport automobile amateur et professionnel. Elles peuvent encaisser des couples très élevés (certains modèles 1000 Nm+), tout en garantissant une grande fiabilité. Elles sont idéales pour des swaps sur des projets à forte puissance destinés à un usage quotidien.
Rapidité et confort. En cas d'utilisation de boîtes automatiques de nouvelle génération ZF 8HP ou Getrag DCT DKG, vous bénéficiez de passages de rapports ultrarapides (env. 0,2 s).
| Moteurs compatibles : |
Toyota JZ Toyota 1JZ 1JZ-FSE 1JZ-GE 1JZ-GTE (non VVT-i / VVT-i) Toyota 2JZ 2JZ-FSE 2JZ-GE 2JZ-GTE (non VVT-i / VVT-i) |
| Boîtes de vitesses manuelles compatibles – essence : |
GETRAG S5D-250G (S5D250) 5 rapports BMW M50 M52 ZF ZF-5 S5D-310 (ZF 310 / S5-31) 5 rapports BMW M50 ZF ZF-5 S5D-320 (ZF 320 / S5-32) 5 rapports BMW M50 M52 S50 S52 S54 GETRAG 420G 6 rapports (moteurs en ligne uniquement) Getrag 420G TBAB – BMW E36 M3 S50 Getrag 420G TAGU – BMW E36 M3 S50 Getrag 420G TBAI – BMW E46 M3 S54 ZF S6-37 GS6-37BZ 6 rapports ZF GS6-37BZ THEG – BMW M54 ZF GS6-37BZ JEP (TJEP) – BMW N52 N52N N53 ZF GS6-37BZ JEM (TJEM) – BMW N52 N52N N53 ZF S6X37 GS6X37BZ – BMW M54 N52 N53 ZF S6-17 GS6-17BZ 6 rapports ZF GS6-17BZ APX (TAPX) – BMW N52 N52N N53 ZF S6-53 GS6-53BZ 6 rapports ZF GS6-53BZ HGX (THGX) – BMW E60 535i E9x 335i N54 ZF GS6-53BZ JGD (TJGD) – BMW E60 535i E9x 335i N54 ZF GS6-53BZ JGF (TJGF) – BMW E60 535i E9x 335i N54 ZF GS6-53BZ JGK (TJGK) – BMW E8x 135i Z4 35i N54 ZF S6X53 GS6X53BZ HGY (THGY) – BMW E60 535i E9x 335i N54 ZF S6-45 GS6-45BZ 6 rapports ZF GS6-45BZ HD4 (THD4) – BMW E8x 135i E9x 335i F10 335i N55 ZF GS6-45BZ HAP (THAP) – BMW B58 F30 340i F32 440i ZF S6X45 GS6X45BZ – BMW E60 535i E9x 335i N55 |
| Boîtes de vitesses manuelles compatibles – diesel : |
ZF S5D-280 5 rapports ZF S5D-280Z – BMW E39 520d E46 320d M47 ZF S5-39 GS5-39DZ 5 rapports ZF GS5-39DZ THBA THBM THBG THBK THBC – BMW E39 530d 525d E46 330d M57 M57D306D1 ZF S6-37 GS6-37DZ 6 rapports ZF GS6-37DZ – BMW M47N M47N2 ZF GS6X37DZ – BMW M47N M47N2 ZF S6-53 GS6-53DZ 6 rapports ZF GS6-53DZ HGA (THGA) – BMW E46 330d M57N M57D306D2 ZF GS6-53DZ HGD (THGD) – BMW E60 530d M57N M57N2 ZF GS6-53DZ JGA (TJGA) – BMW E60 530d M57N M57N2 ZF GS6-53DZ HGU (THGU) – BMW E9x 325d 330d M57N2 ZF GS6-53DZ HGK (THGK) – BMW E9x 325d 330d M57N2 ZF GS6-53DZ JGL (TJGL) – BMW E9x 330d N57N ZF GS6-53DZ HS1 (THS1) – BMW F10 530d N57N ZF GS6-53DZ HB7 (THB7) – BMW F10 530d N57N ZF GS6-53DZ HAF (THAF) – BMW F10 530d N57N ZF GS6-53DZ JGG (TJGG) – BMW E8x 123d N47S ZF S6X53 GS6X53DZ HGB (THGB) – BMW E46 330d M57N M57D306D2 ZF S6X53 GS6X53DZ HGE (THGE) – BMW E60 530d M57N M57N2 ZF S6X53 GS6X53DZ JGB (TJGB) – BMW E60 530d M57N M57N2 ZF S6X53 GS6X53DZ HGW (THGW) – BMW E9x 330d M57N2 ZF S6X53 GS6X53DZ HGL (THGL) – BMW E9x 330d M57N2 ZF S6X53 GS6X53DZ JGJ (TJGJ) – BMW E9x 330d N57N ZF S6-45 GS6-45DZ 6 rapports ZF GS6-45DZ – BMW N47 N47S1 N47N N57 ZF GS6X45DZ – BMW N47 N47S1 N47N N57 |
| Boîtes de vitesses automatiques compatibles : |
ZF 6HP26 6 rapports ZF GA6HP26 – BMW M57N M57N2 (diesel) ZF 6HP26X 6 rapports (xDrive) ZF GA6HP26X – BMW M57N M57N2 (diesel) ZF 6HP28X 6 rapports (xDrive) ZF GA6HP28X – BMW M57N2 (diesel) ZF 8HP70 8 rapports ZF GA8HP70 – BMW N57 N57N (diesel) ZF 8HP75 8 rapports ZF GA8HP75Z / 8HP75 – BMW B57 B57B30 (diesel) ZF 8HP45 8 rapports ZF GA8HP45Z / 8HP45 – BMW N47 N47S1 N47N (diesel) ZF 8HP50 / 8HP51 8 rapports ZF GA8HP51Z / 8HP51 – BMW B58 B58B30 ZF GA8HP51Z / 8HP51 – BMW B48 B48B20 ZF GA8HP51Z / 8HP51 – BMW B46 B46B20 ZF 8HP70X 8 rapports (xDrive) ZF GA8HP70X – BMW N57 N57N (diesel) ZF 8HP75X 8 rapports (xDrive) ZF GA8HP75X – BMW N57 N57N (diesel) Double embrayage Getrag DCT DKG Getrag DKG DCT GS7D36SG 7 rapports – BMW N54 N55 S55 |
Les pièces PMC Motorsport sont destinées au sport automobile, pour une utilisation sur circuit.
Le montage doit être effectué par des professionnels disposant de compétences en matière de swaps moteur et de modifications automobiles – en atelier et à l'aide d'outils adaptés.
La notice de montage de l'adaptateur contient uniquement les connaissances de base nécessaires pour relier physiquement le moteur à la boîte de vitesses hors de la carrosserie.
Selon le véhicule, des modifications supplémentaires peuvent être requises, telles que l'ajustement des supports, des silentblocs, du tablier moteur, du tunnel de boîte, de la longueur de l'arbre de transmission, etc.
Nous fabriquons nos adaptateurs dans des matériaux entièrement recyclables.
La plaque d'adaptation nécessite l'utilisation d'un volant moteur custom PMC Motorsport adapté à la boîte de vitesses choisie (non inclus dans le kit).
Sur les boîtes ZF-5 (ZF 310 / ZF 320) et Getrag 250G / 420G, un léger meulage (agrandissement) des deux trous de fixation supérieurs dans le carter (cloche) de boîte est nécessaire – cette modification n'affecte pas le centrage du moteur et de la boîte de vitesses.
Les boîtes pour moteurs essence (ZF-5 et Getrag 250G / 420G) et pour moteurs diesel (M57 GS5-39DZ) possèdent le même entraxe de fixation, mais diffèrent par leur angle de montage sur l'adaptateur. Si après serrage la boîte de vitesses se trouve avec un mauvais angle, le montage doit être corrigé – une boîte essence a été vissée à la place réservée à une boîte diesel ou inversement.
Aux moteurs Toyota JZ à disposition longitudinal : 1JZ (1JZ-FSE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE) et 2JZ (2JZ-FSE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE), en versions VVT-i et non-VVT-i.
L'adaptateur est universel et convient à pratiquement toutes les boîtes de vitesses BMW : manuelles essence (ZF-5 ZF 310 / ZF 320, Getrag 250G, Getrag 420G, GS6-37BZ, GS6-17BZ, GS6-53BZ, GS6-45BZ), manuelles diesel (ZF S5D-280, GS5-39DZ, GS6-37DZ, GS6-53DZ, GS6-45DZ), automatiques ZF 6HP et ZF 8HP ainsi qu'à double embrayage Getrag DCT DKG GS7D36SG. La liste complète des versions figure dans le tableau ci-dessus.
Non. L'adaptateur nécessite l'utilisation d'un volant moteur custom PMC Motorsport adapté à la boîte de vitesses sélectionnée. Le volant moteur (ou l'adaptateur de convertisseur pour boîte ZF 8HP) est disponible séparément.
Non. L'adaptateur a été conçu pour éviter de couper la cloche – il suffit seulement de préparer l'ouverture pour le démarreur.
L'adaptateur PMC Motorsport est l'adaptateur le plus universel disponible sur le marché, compatible avec pratiquement toutes les boîtes de vitesses BMW. Lors de sa conception, nous avons accepté certains compromis – sur les boîtes Getrag 250 / Getrag 420 / ZF 310 / ZF 320 / ZF-5, les deux trous supérieurs doivent être légèrement agrandis (meulés) sur le carter (cloche) de boîte. Cette modification n'impacte pas le centrage du moteur et de la boîte de vitesses.
Les boîtes pour moteurs essence (ZF-5 et Getrag 250G / 420G) et pour moteurs diesel (M57 GS5-39DZ) ont le même entraxe de fixation, mais diffèrent par leur angle de montage sur l'adaptateur. Si la boîte est mal orientée, elle a été vissée dans les trous prévus pour l'autre type – le montage doit être corrigé.
Démarreur Toyota JZ OE sans protection pignon supplémentaire. Le démarreur n'est pas inclus dans le kit. La méthode de montage dépend de l'année de fabrication de l'adaptateur :
a) adaptateurs produits jusqu'en 2022 – le démarreur se monte à l'identique de l'équipement d'origine (OE) ;
b) adaptateurs produits de 2022 à 2025 – il convient d'agrandir l'un des trous de fixation du démarreur dans le bloc moteur : le percer avec un foret jusqu'à un diamètre de ∅12,9–13,2 mm (0,507"–0,520") sur une profondeur de 22 mm (0,866"), utiliser la douille du kit AN 335-M10 et fixer avec une vis ISO 4762-M10x35 ;
c) adaptateurs produits à partir de janvier 2025 – il convient d'agrandir le trou de fixation inférieur du démarreur jusqu'à un diamètre de ∅12–13 mm et de tarauder le bloc moteur en M12x1,5.
Oui. La plaque d'adaptation PMC Motorsport est universelle et convient à la majorité des boîtes BMW (concerne les adaptateurs fabriqués après 2022). Lors de la conversion vers une boîte automatique ZF 8HP, un adaptateur de convertisseur 8HP PMC Motorsport est utilisé à la place du volant moteur.
Non. Le prix du produit et l'estimation des frais de port ne comprennent pas les droits de douane ni les frais supplémentaires pouvant s'appliquer dans le pays du destinataire.
Oui, si vous êtes un client B2B hors Pologne possédant un numéro de TVA intracommunautaire actif (vérification dans le système VIES) ou si vous commandez avec une livraison hors de l'UE.
La notice décrit la liaison moteur-boîte hors du véhicule. Selon l'automobile, des modifications supplémentaires peuvent être nécessaires : supports, silentblocs, tablier moteur, tunnel de boîte, longueur de l'arbre de transmission. Nous recommandons un montage par des professionnels.
La boîte de vitesses manuelle à 5 rapports ZF Friedrichshafen GS5-39DZ (S5-39DZ), en raison de sa grande durabilité (1000Nm+) et de son prix bas, est une solution idéale pour les voitures préparées pour le drift. La ZF GS5-39DZ a été installée sur les BMW équipées du moteur M57 à bloc en fonte (E39 530D 525D et E46 530D). Cannelure de type mâle : 28x35-10N
Rapports de boîte ZF GS5-39DZ |
|||||
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | R |
| 5.240 | 2.910 | 1.810 | 1.270 | 1.000 | 4.850 |
Bell housing : 1067 401 045 / 1067401045
Other numbers : 23 00 7553936 / 23007553936 / 23 00 7565193 / 23007565193 / 23 00 7553934 / 23007553934 / 23 00 7545385 / 23007545385
Bell housing : 1067 401 061 / 1067301061
Sticker number: 1067 010 001 / 23.00-7522202 / 23 00 7522202 / 23007522202
Bell housing : 1067 401 061 / 1067301061
Sticker number: 1067 012 001 / 23.00-7522203 / 23 00 7522203 / 23007522203
Bell housing : 1067 401 161 / 1067401161
Sticker number : 1067 010 004 / 23.00-7539000 / 23 00 7539000 / 23007539000
Bell housing: 1067 401 161 / 1067401161
Sticker number: 1067 010 014 / 23.00-7565213 / 23 00 7565213 /
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - THS1 code HS1 6-speed
Ratio
BMW 5-Series 5er F10 F11 LCI
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - THB7 code HB7 6-speed
Ratio
BMW 5-Series 5er F10 F11
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - TJGL code JGL 6-speed
Ratio
BMW 3-Series 3er E90 E91 E92 E93 LCI
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - THAF code HAF 6-speed
Ratio
BMW 5-Series 5er F10 F11
Le swap moteur est l'une des modifications les plus fréquentes dans les projets de tuning destinés au sport automobile. Une solution particulièrement appréciée des passionnés est l’installation du légendaire moteur Toyota 2JZ dans des voitures BMW. Qu'est-ce qui rend cette combinaison si exceptionnelle, et pourquoi envisager ce type de projet ?
