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GM Chevrolet LS - Jaguar ZF 8HP 8HP70 Getriebeadapter
Unser Bestseller

GM Chevrolet LS - Jaguar ZF 8HP 8HP70 Getriebeadapter

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  • Aluminium-Adapter, der die Verbindung (Tausch/Umbau) des GM Chevrolet LS LS1 LS3 LS6 LS7 LT1 LT4 LSA LSX Vortec-Motors mit dem ZF 8HP70 Automatikgetriebe von Jaguar ermöglicht
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499,00 EUR
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PMC Motorsport Aluminium-Getriebeadapter (Flansch/Flansch) GM Chevrolet LS LS1 LS3 LS6 LS7 LT1 LT4 LSA LSX Vortec – ZF 8HP Jaguar/Land Rover 

Suchen Sie nach einer Möglichkeit, den GM Chevrolet LS LS1 LS3 LS6 LS7 / LT1 LT4 / LSA LSX / Vortec-Motor mit einem ultraschnellen, modernen ZF 8HP-Automatikgetriebe von Jaguar / Land Rover zu kombinieren? Unser Aluminium-Getriebeadapter ist die Lösung für Sie. Dank dessen können Sie das 8HP-Getriebe so einfach wie möglich an den GM-Chevrolet-Motor anschrauben. Der Adapter ist so konzipiert und hergestellt, dass er die Ausrichtung von Antrieb und Getriebe präzise beibehält. Im Vergleich zu Stahladaptern ist es leicht und korrosionsbeständig.  


Unsere gesamte Produktions- und F&E-Designabteilung befinden sich in Polen. Über 90 % der Elemente werden von unserem Unternehmen hergestellt.

Hilfe bei der Auswahl und Kundendienst – Support PMC Motorsport

Das Team von PMC Motorsport hilft Ihnen bei der Auswahl der richtigen Ausrüstung. Und bei Zweifeln während der Installation leistet er technischen Support. Sie können uns über das Kontaktformular kontaktieren.

Einzelkauf

Unser Angebot umfasst alle Elemente unseres Sets, die separat erworben werden können. 

Tausende von Adaptern produziert und zufriedene Kunden auf der ganzen Welt.

Der PMC Motorsport-Adapter wird sowohl in Alltagsautos als auch in professionellen Motorsportprojekten eingesetzt.

Von Anfang an haben wir uns auf die Qualität der von uns produzierten Teile konzentriert. Nach jeder Produktionsstufe wird das Element geprüft. In jedes von uns hergestellte Bauteil ist die Produktionsseriennummer eingraviert.

Wir bestätigen die Qualität mit dem Zertifikat ISO PN-EN ISO 9001:2015

Wir versenden unsere Produkte in nahezu alle Länder der Welt. In Ländern der Europäischen Union (außer Inseln) und im Vereinigten Königreich werden die Versandkosten automatisch berechnet. Für Länder, die nicht auf der Liste stehen, erstellt unser Team nach Ihrer Bestellung eine Versandkostenberechnung und fügt diese Ihrer Bestellung hinzu. Sie erhalten eine E-Mail mit den Kosten Ihrer Bestellung. 

HINWEIS Das zusammen mit dem Produktpreis gesendete Versandangebot beinhaltet keine zusätzlichen Gebühren/Zölle, die je nach Versandland anfallen können. 

MwSt. 0%

MwSt. 0% für Kunden mit aktiver europäischer Mehrwertsteuer (Option für B2B-Kunden außerhalb Polens) und im Falle von exportieren außerhalb der EU.

Nach positiver Überprüfung im VIES-System ändern wir die Bestellung, indem wir die berechnete Mehrwertsteuer aus der Bestellung entfernen. 

Passende Motoren:
 Passende Automatikgetriebe

GM Small Block Chevrolet LS

GM 5,7 Liter V8 Small Block Chevrolet LS1

GM 6,0 Liter V8 Small Block Chevrolet LS2

GM 6,2 Liter V8 Small Block Chevrolet LS3

GM 5,7 Liter V8 Small Block Chevrolet LS6

GM 7,0 Liter V8 Small Block Chevrolet LS7

GM 7,0 Liter V8 Small Block Chevrolet L99

GM Small Block Chevrolet LSX

GM Chevrolet LSA

GM Chevrolet Vortec 

Chevrolet Vortec 4800 LR4

Chevrolet Vortec 5300 LM7 L59 LM4 L33

Chevrolet Vortec 6000 (VortecMAX) L76 L77 L96 LFA LQ4 LQ9 LZ1 LY6

Chevrolet Vortec 6200 L92 L94 L9H

GM Small Block Chevrolet LT

GM V8 Small Block Chevrolet LT1 5.GEN

GM V8 Small Block Chevrolet LT4 5.GEN

GM Chevrolet EcoTec3

GM 5,3 Liter V8 EcoTec3 L83

GM 5,3 Liter V8 EcoTec3 L84

GM 6,2 Liter V8 EcoTec3 L87

ZF 8HP Jaguar Land/Rover (4-Loch-Wandler)

 

PMC Motorsport-Teile sind für den Motorsport konzipiert. Für den Einsatz auf Rennstrecken 

Teile, die für den Einbau durch Fachleute mit Kenntnissen über Motortausch und Fahrzeugmodifikationen vorgesehen sind – in Werkstätten und unter Verwendung von für diesen Zweck entsprechend angepassten Werkzeugen.  

Die Adapter-Einbauanleitung enthält lediglich die notwendigen Grundkenntnisse, um den Motor mit dem Getriebe außerhalb der Karosserie physikalisch zu verbinden.

Abhängig von Ihrem Auto kann es zu zusätzlichen Modifikationen kommen, wie zum Beispiel: Anpassung von Halterungen, Kissen und Motorspant, Getriebetunnel, Antriebswellenlänge usw. 

Wir stellen Adapter aus vollständig recycelbaren Materialien her. 

Montageanleitung

Der Adapter erfordert die Verwendung eines Zahnkranzes / Schwungrads Chevrolet LS OE 12580709 (LS/Vortec) oder eines LSX LT 5. Gen OE Zahnkranzes. In den Zahnkranz müssen 4 Löcher gebohrt werden, um den ZF 8HP Jaguar Drehmomentwandler anzupassen. (Eine Bohrschablone ist in einem separaten Angebot erhältlich). Die Zentrierhülse aus dem Set muss auf der Kurbelwellennabe montiert werden.

Anleitung PMC Getriebeadapter GM Chevrolet LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 Vortec - ZF 8HP Jaguar

Anleitung PMC Getriebeadapter GM Chevrolet LSX - ZF 8HP Jaguar

Anleitung PMC Getriebeadapter GM Chevrolet LT LT1 LT4 5 Gen - ZF 8HP Jaguar

Marke
PMC MOTORSPORT
Symbol
F0JAG-LS
Herstellercode
5903707405923
Spezifikation
Motormodell Chevrolet
Chevrolet LS1Mehr

GM 5.7 Liter V8 Small Block Chevrolet LS1

Displacement: 5.7L / 346 cu. in.

Aspiration: Natural

Introduced: 1997 model year

Discontinued: 2005

GM Chevrolet

Chevrolet Corvette 1997-2000

Chevrolet Corvette 2001-2004

Chevrolet Camaro Z28 1998-2000

Chevrolet Camaro SS 1998-2000

Chevrolet Camaro Z28 2001-2002

Chevrolet Camaro SS 2001-2002

 

Pontiac

Pontiac Firebird Formula 1998-2000

Pontiac Firebird Trans Am 1998-2000

Pontiac Firebird Formula 2001-2002

Pontiac Firebird Trans Am 2001-2002

 

Holden

Holden VT.II Commodore, VT.II Calais 1999–2000

Holden Statesman, Caprice 1999–2003

Holden VX Commodore, VX Berlina, VX Calais, VU Ute 2000–2002

Holden Monaro 2001–2002

Holden Commodore SV8 and SS, Ute S and SS, Monaro 2002-2003

Holden Berlina, Ute S, One Tonner S 2003-2004

Holden Commodore SV8 and SS, Calais, Ute SS, Caprice 2003-2004

Holden Monaro 2003-2004

Holden Statesman 2003-2004

Holden Adventra 2003-2005

Holden VY.II Crewman 2003-2005

Holden Berlina, Calais, One Tonner, Crewman 2004-2005

Holden Statesman 2004-2005

Holden Commodore SV8 and SS, Ute SS 2004-2005

Holden Caprice 2004-2005

Holden Monaro 2004-2005

Holden Adventra 2005-2006

Holden Special Vehicles HSV VT.II ClubSport, HSV VT.II Senator, HSV VT SV99, HSV WH Grange 1999–2000

Holden Special Vehicles HSV VX ClubSport, HSV VX Senator, HSV WH Grange 2000-2002

Holden Special Vehicles HSV V2.I GTO Coupe 2001-2003

Holden Special Vehicles HSV Y-Series I: ClubSport, Senator, Maloo 2002-2003

Holden Special Vehicles HSV V2.II GTO Coupe

Holden Special Vehicles HSV V2.III GTO Coupe 2003-2004

Holden Special Vehicles HSV Y-Series II: ClubSport, Senator, Maloo, HSV WK Grange 2003-2004

Holden Special Vehicles HSV Y-Series Avalanche 2003-2005

Holden Special Vehicles HSV V2 Coupe 4 2004

Holden Special Vehicles HSV Z-Series Coupe 4 2004-2005

Holden Special Vehicles HSV Y-Series Avalanche XUV 2004-2005

Holden Special Vehicles – Callaway HSV VT.II GTS 2000

Holden SpecialVehicles – Callaway HSV VX GTS 2000–2001

Holden Special Vehicles – Callaway HSV VX Senator 300 2000-2001

Holden Special Vehicles – Callaway VX SV300 2001–2002

Holden Special Vehicles – Callaway HSV V2 GTS Coupe 2001–2004

Holden Special Vehicles – Callaway HSV Y-Series GTS 2002–2004

Chevrolet LS2Mehr

GM 6.0 Liter V8 Small Block LS2 Engine

Displacement: 6.0L / 364 cu. in.
Aspiration: Natural
Introduced: 2005 model year
Discontinued: 2009
Predecessor: LS1 / Gen 3 Small Block
Successor: LS3
Assembly: Saint Catherines, Ontario, Canada

 

Specifications

Type: 6.0L Gen IV V8 Small Block
Displacement: 6.0L (5965cc / 364 ci)
Engine orientation: Longitudinal
Compression ratio: 10.9:1
Valve configuration: Overhead valves
Valves per cylinder: 2
Assembly site: Saint Catherines, Ontario, Canada
Valve lifters: Hydraulic roller
Firing order: 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3
Bore x stroke: 101.6 x 92mm
Fuel system: Sequential Port Fuel Injection
Fuel type: Premium Recommended
Maximum Engine Speed: 6500 RPM
Materials
Block: Cast aluminum
Cylinder head: Cast aluminum
Intake manifold: Composite
Exhaust manifold: Cast Iron
Main bearing caps: Cast Iron
Crankshaft: Cast Iron
Camshaft: Billet Steel
Connecting rods: Forged Powder Metal
Additional Features
Active Fuel Management
Electronic throttle control
Oil Life Monitor System
58x crank timing
Emissions Controls
Catalytic converter
Three-way catalyst
Positive crankcase ventilation

Vehicle Applications

  • 2005-2007 Chevrolet C6 Corvette (Coupe / Convertible)
  • 2005-2006 Chevrolet SSR
  • 2005-2006 Pontiac GTO 
  • 2006-2009 Chevrolet TrailBlazer SS
  • 2006-2007 Cadillac CTS-V
  • 2008-2009 Saab 9-7X Aero
Chevrolet LS3
Chevrolet LS6Mehr

GM 5.7 Liter V8 Small Block LS6 Engine

 

Displacement:5.7L / 346 cu. in.
Aspiration: Natural
Introduced: 2001 model year
Discontinued: 2005
Predecessor: LS1 / Gen 3 Small Block
Successor: LS2
Assembly: Saint Catherines, Ontario, Canada

 

 

Specifications

Type: 5.7L Gen III V8 Small Block
Displacement: 5.7L (5670cc / 346 ci)
Engine orientation: Longitudinal
Engine Mass: 458 pounds / 207.745 kilograms
Compression ratio: 10.5:1
Valve configuration: Overhead valves
Valves per cylinder: 2
Assembly site: St. Catherine's, Ontario, Canado
Valve lifters: Hydraulic roller
Firing order: 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3
Bore x stroke: 99 x 92mm
Fuel system: Sequential Port-fuel Injection
Fuel type: Premium Recommended
Maximum Engine Speed: 6500 RPM
Emissions controls
Catalytic converter
Positive crankcase ventilation
Materials
Block: Cast aluminum
Cylinder head: Cast aluminum
Intake manifold: Composite
Exhaust manifold: Cast Iron
Main bearing caps: Steel
Crankshaft: Cast Iron
Camshaft: Billet Steel
Connecting rods: Forged Powder Metal

 

Vehicle Applications

  • 2001 Chevrolet Corvette C5 Z06
  • 2002-2004 Chevrolet Corvette C5 Z06
  • 2004-2005 Cadillac CTS-V
Chevrolet LS7Mehr

GM 7.0 Liter V8 LS7 Engine

Displacement:7.0L / 427 cu. in.
Aspiration: Natural
Introduced: 2006 model year
Discontinued: 2015
Predecessor: LS2 / Gen 3 Small Block
Successor: –
Assembly: Wixom, Michigan

 

Specifications

Type: 7.0L Gen IV V8 Small Block
Displacement: 7008 cc (427.6 ci)
Engine Orientation: Longitudinal
Compression ratio: 11.0:1
Valve configuration: Overhead valves
Valves per cylinder: 2
Assembly site: Performace Build Center in Wixom, Michigan
Valve lifters: Hydraulic roller
Firing order: 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3
Bore x stroke: 104.8 X 101.6
Bore Center (mm): 111.76
Bore Area (cm2) (total engine bore area): 689.75
Fuel system: Sequential fuel injection
Fuel Type: Premium Fuel required
Engine Mass (kg/lbs): 206 / 454
Materials
Block: Cast aluminum
Cylinder head: Cast aluminum
Intake manifold: Composite
Exhaust manifold: Stainless Steel
Main bearing caps: Forged steel
Crankshaft: Forged 4140 steel
Camshaft: Hollow steel
Connecting rods: Forged Titanium
Additional features
Extended life spark plugs
Titanium Intake Valves
Extended life coolant
Oil level sensor
Oil Life System
Emissions controls
Catalytic converter
Three-way catalyst
Positive crankcase ventilation

 

Vehicle

  • 2014 – 2015 Chevrolet Camaro Z/28 
  • 2011 – 2013 Chevrolet Corvette C6 Z06 
  • 2013 Chevrolet Corvette C6 427 Convertible
Chevrolet LSX 6-Kurbelwellenschrauben
Chevrolet LSA 8 Schrauben für die KurbelwelleMehr

GM 6.2 Liter V8 Supercharged LSA Engine

Displacement:6.2L / 376 cu. in.
Aspiration: Supercharged
Introduced: 2009 model year
Discontinued: 2015
Predecessor: LS3 / Gen IV Small Block
Successor: LT4 / Gen V Small Block
Assembly: St. Catharines, Ontario, Canada

 

Specifications

GM 6.2L V8 Supercharged LSA Engine Specs
Type: 6.2L Gen IV V8 Small Block
Displacement: 6162 cc (376 ci)
Engine Orientation Longitudinal
Compression ratio: 9.1:1
Valve configuration: Overhead valves (2 valves per cylinder)
Assembly site: Silao, Mexico
Valve lifters: Hydraulic roller
Firing order: 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3
Bore x stroke: 103.25 x 92 mm
Fuel system: Sequential fuel injection
Fuel Type: Premium required
Maximum Engine Speed: 6200 RPM
Materials
Block: Cast aluminum
Cylinder head: A356-T6 rotocast cast aluminum
Intake manifold: Cast aluminum
Exhaust manifold CTS: High silicon / high moly cast iron
Exhaust manifold Camaro: Cast stainless steel
Main bearing caps: Nodular Iron
Crankshaft: Forged steel
Camshaft: Hollow steel
Connecting rods: Forged powder metal
Additional features
1.9 L/rev Supercharger
Integrated single coolant to air intercooler
Piston oil spray cooling
Direct mount ignition coils
Emissions controls
Catalytic converter
Three-way catalyst
Positive crankcase ventilation
Valves per cylinder 2
Bore Center (mm) 111.76

 

Vehicle Applications

  • 2012-2015 Chevrolet Camaro ZL1
  • 2008-2013 Cadillac CTS-V 
Chevrolet LSX 376 8 Schrauben für die Kurbelwelle
Chevrolet Vortec 4800Mehr

Chevrolet Vortec 4800

Chevrolet Vortec LR4

Chevrolet Vortec 5300Mehr

Chevrolet Vortec 5300

Chevrolet Vortec LM7

Chevrolet Vortec L59

Chevrolet Vortec LM4

Chevrolet Vortec L33

Chevrolet Vortec 6000Mehr

Chevrolet Vortec 6000

Chevrolet Vortec L76

Chevrolet Vortec L77

Chevrolet Vortec L96

Chevrolet Vortec LFA

Chevrolet Vortec LQ4

Chevrolet Vortec LQ9

Chevrolet Vortec LZ1

Chevrolet Vortec LY6

Chevrolet Vortec 6200Mehr

Chevrolet Vortec 6200

Chevrolet Vortec L92

Chevrolet Vortec L94

Chevrolet Vortec L9H

Automatikgetriebe
Jaguar / Land Rover ZF 8HP 4-Loch
WEITERE INFORMATIONEN
Schwungrad Automatik erforderlich
Chevrolet LS OE 12580709
GM Chevrolet LSX LSA LT1 LT4 OE
Getriebe adapter dicke
25mm / 0.98"
Set enthält
Aluminium-Getriebeadapter
Schrauben des Getriebeadapters
Tulejka centrująca
EAN
5903707405923
Verkaufscode für das Set
F0JAG-LS
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ZF 8HP – Umbau, Diagnose, Tuning, Auswahl des richtigen Steuergeräts

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Dies ist der letzte Teil unserer Serie „Alles über das 8HP-Getriebe“. Der moderne Antriebsmarkt wird vom ZF 8HP-Getriebe dominiert, das die älteren 6HP-Getriebe und Doppelkupplungsgetriebe von ihrer Spitzenposition verdrängt hat. Der entscheidende Vorteil des 8HP liegt in seinem einzigartigen Verhältnis von Stärke zu Größe zu Gewicht. Seine Abmessungen sind vergleichbar mit dem legendären amerikanischen GM Turbo 400-Getriebe, was in Kombination mit extrem schneller Mechatronik Gangwechsel im Bereich von 50–100 ms ermöglicht. Damit ist es die ideale Basis für Projekte wie Restomod und Motorsport-Swap.
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