PMC Motorsport Adapterplatte / Umbausatz / Kupplungssatz Mercedes-Benz M113 M113K V8 – 6-Gang Schaltgetriebe BMW M57N ZF GS6-53DZ HGD JGA HGA E60 530d / E46 330d – 184 mm / 7.25" POT (Ultralight Race)

Wichtig: Bitte prüfen Sie vor dem Kauf die Teilenummer des Automatik-Zahnkranzes (Flexplate) an Ihrem Mercedes-Benz Motor. M113 Motoren wurden mit zwei verschiedenen Zahnkranztypen ausgeliefert – dieser Adapter ist ausschließlich mit dem Mercedes-Benz OE A2730300312 Zahnkranz kompatibel.

Adapterplatte für den Motor-Swap / Umbau des Mercedes-Benz M113 / M113K V8 Motors (4.3, 5.0, 5.4 und 5.4 Kompressor AMG) mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe ZF GS6-53DZ HGD / JGA / HGA aus BMW Dieselmodellen mit M57N / M57N2 (E60 / E61 530d, E46 330d). Kit mit Ultralight Race Schwungrad für 184 mm (7,25") Mehrscheibenkupplungen vom Typ POT – die ideale Lösung für Drift und den professionellen sowie Breitensport.

Planen Sie einen Mercedes-Benz M113 Swap in Ihrem BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Unsere Adapterplatte ist die bewährte Lösung. Ersetzen Sie das Automatikgetriebe durch ein robustes BMW Schaltgetriebe und erschließen Sie neue Potenziale.

PMC Motorsport Adapterplatten ermöglichen nicht nur die einfache Umrüstung von Automatik auf Handschaltung bei Fahrzeugen mit Mercedes-Benz M113 Triebwerk, sondern unterstützen auch professionelle M113 Umbauten in BMW sowie Fahrzeugen wie Nissan (S13, S14, S15, PS13) oder Mazda RX-7 / RX-8.

Aluminium-Getriebeadapterplatte, konstruiert für eine möglichst unkomplizierte Montage ohne radikale Eingriffe wie das Abtrennen der Getriebeglocke – es muss lediglich eine Öffnung für den Anlasser eingearbeitet werden. Custom-Schwungräder für PMC Motorsport Adapter werden aus hochfestem Aluminium mit austauschbarer Reibfläche gefertigt und vor dem Versand präzise gewuchtet. Ultralight Race Schwungrad ausgelegt für 184 mm (7,25") Kupplungen vom Typ POT – als Vorlage dienten Tilton OT-II Cerametallic 7.25" Druckplatten in 2-Scheiben- (66-312xxx) und 3-Scheiben-Ausführung (66-013xxx). Adapterstärke: 20 mm (0,78"). Der kompakte Kupplungsdurchmesser und die minimale rotierende Masse garantieren ein blitzschnelles Ansprechverhalten des Motors.

Getriebeadapter von PMC Motorsport stehen für höchste Präzision und Verarbeitungsqualität. Modernstes 3D-Scanning und Qualitätsprüfungen mittels Koordinatenmessarm garantieren absolute Passgenauigkeit. Die Fertigung auf hochmodernen CNC-Maschinen gewährleistet eine perfekte Koaxialität zwischen Kurbelwelle und Getriebeeingangswelle – die Grundlage für maximale Haltbarkeit des Antriebsstrangs.

Zusätzliche Informationen

Montageanleitung

Für die Montage des Schwungrads ist der originale Automatik-Zahnkranz (Flexplate) Mercedes-Benz OE A2730300312 erforderlich (nicht im Lieferumfang enthalten). Die Kurbelwellenschrauben sind im Lieferumfang enthalten. Ausrücklager und Ausrückgabel werden vom vorhandenen Getriebe übernommen – bei Verwendung eines Ausrücklagers mit zwei Positionen ist die Position 28,5 mm zu wählen. Das Führungsrohr des Getriebes (BMW OE 23 11 7 501 714) muss gekürzt werden – siehe nachstehende Abbildung. Zudem ist eine Anpassung des Kupplungsgeberzylinders erforderlich: Verwendung eines Geberzylinders mit kleinerem Kolbendurchmesser oder Verkürzung des Pedal-/Zylinderhubs. Das Getriebe GS6-53DZ HGA (E46 330d) wird an die Adapterplatte analog zum M57 GS5-39DZ Getriebe montiert – entsprechend der Abbildung für das M57 Getriebe; die Getriebe HGD und JGA hingegen nach der Abbildung für das M57N Getriebe. Es muss der originale Anlasser von Mercedes-Benz M113 (OE, nicht im Lieferumfang) verwendet werden.

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Für welche Motoren ist dieser Adapter geeignet?

Für Mercedes-Benz M113 V8 Motoren: 4.3, 5.0, 5.4 und M113K 5.4 Kompressor – die mit dem Automatik-Zahnkranz Mercedes-Benz OE A2730300312 kombiniert werden. M113 Motoren wurden mit zwei verschiedenen Zahnkränzen gebaut, daher muss die Teilenummer am eigenen Motor vor der Bestellung zwingend überprüft werden.

Für welche Getriebe ist der Adapter passend?

Für das 6-Gang-Schaltgetriebe ZF GS6-53DZ aus BMW-Fahrzeugen mit Dieselmotor M57N / M57N2 in den Versionen HGD (THGD) und JGA (TJGA) – E60 / E61 530d – sowie HGA (THGA) – E46 330d. Nabenprofil Getriebeeingangswelle: 32,5x35-26N.

Wie wird das HGA-Getriebe aus dem BMW E46 330d befestigt?

Das ZF GS6-53DZ HGA Getriebe wird an der Adapterplatte nach dem gleichen Lochmuster wie das M57 GS5-39DZ Getriebe befestigt – siehe Abbildung in der Montageanleitung. HGD und JGA Getriebe werden nach der Anleitung für das M57N Getriebe montiert.

Muss die Getriebeglocke abgeschnitten werden?

Nein. Der Adapter wurde so konstruiert, dass die Getriebeglocke nicht abgeschnitten werden muss – es muss lediglich eine Aussparung für den Anlasser geschaffen werden.

Welche zusätzlichen Teile werden für den Einbau benötigt?

Der Automatik-Zahnkranz Mercedes-Benz OE A2730300312 sowie der originale Anlasser Mercedes-Benz M113 (OE). Zudem werden eine 184 mm (7,25") POT-Kupplungseinheit mit 32,5x35-26N Reibscheiben, ein zum GS6-53DZ Getriebe passender Kupplungsnehmerzylinder sowie ein Kupplungsgeberzylinder mit kleinerem Kolbendurchmesser (oder verkürztem Hub) benötigt – Ausrücklager und Ausrückgabel werden vom vorhandenen Getriebe übernommen. Diese Teile gehören nicht zum Lieferumfang.

Welche Kupplung passt auf das PMC Schwungrad?

Das Ultralight Race Schwungrad ist für 184 mm (7,25") Mehrscheibenkupplungen vom Typ POT ausgelegt. Als Konstruktionsgrundlage dienten Tilton OT-II Cerametallic 7.25" Druckplatten – 2-Scheiben (66-312xxx) und 3-Scheiben (66-013xxx). Es passen auch andere Fabrikate mit übereinstimmenden Tilton-Abmessungen. Die Kupplungsscheiben müssen die zum GS6-53DZ Getriebe passende 32,5x35-26N Verzahnung aufweisen – z. B. Tilton 64185-8-VV-55 (2-Scheiben) oder Tilton 64185-4-VTV-55 (3-Scheiben). Druckplatte, Scheiben, Ausrücklager, Ausrückgabel und Nehmerzylinder sind nicht im Lieferumfang enthalten.

Muss das Getriebe modifiziert werden?

Ja. Bei Montage einer 184-mm-Kupplung muss das Führungsrohr des Getriebes (BMW OE 23 11 7 501 714) gekürzt werden, ein 2-Positionen-Ausrücklager auf das Maß 28,5 mm eingestellt und der Kupplungsgeberzylinder angepasst werden (kleinerer Kolbendurchmesser oder verringerter Hub). Das Vorgehen wird in den Abbildungen der Montageanleitung dargestellt.

Ist der Satz für ein Alltagsfahrzeug geeignet?

Nein. Das Ultralight Race Schwungrad mit 7,25" Mehrscheibenkupplung ist rein für den Renneinsatz und Driftsport konzipiert. Für Straßenfahrzeuge empfehlen wir die Adaptervariante mit Schwungrad für 240-mm-BMW-Druckplatten.

Welcher Anlasser muss verbaut werden?

Der originale Anlasser von Mercedes-Benz M113 (OE). Der Anlasser ist nicht im Lieferumfang enthalten.

Passt der Adapter auch für das Automatikgetriebe ZF 8HP?

Ja. Die PMC Motorsport Adapterplatte ist universell und passend für die meisten BMW Getriebe (ab Baujahr 2022). Für den Umbau auf das Automatikgetriebe ZF 8HP wird das standardmäßige Schwungrad einfach durch den PMC Motorsport 8HP Drehmomentwandler-Adapter ersetzt.

Was beinhaltet das Gesamtpaket?

Aluminium-Getriebeadapterplatte inkl. Befestigungsschrauben, maßgefertigtes PMC Motorsport Ultralight Race 184 mm Schwungrad mit auswechselbarer Reibfläche, Kurbelwellenschrauben sowie Schrauben zur Befestigung der Druckplatte. Kupplungseinheit, Ausrücklager, Ausrückgabel und Nehmerzylinder sind nicht enthalten – diese müssen fahrzeugspezifisch ergänzt werden.

Kann man den Adapter oder das Schwungrad auch einzeln kaufen?

Ja. Jedes Bauteil des Kits kann separat im Shop erworben werden.

Sind Zölle bei Lieferungen außerhalb der EU im Preis enthalten?

Nein. In den Produktpreisen und Versandkosten sind eventuell anfallende Zölle und Einfuhrabgaben des Ziellandes nicht enthalten.

Kann ich mit 0% MwSt. einkaufen?

Ja, als gewerblicher Kunde innerhalb der EU (außerhalb Polens) mit gültiger und im VIES-System bestätigter USt-IdNr. oder bei Ausfuhrlieferungen in Länder außerhalb der EU.

Reicht die beiliegende Anleitung für den kompletten Fahrzeug-Swap aus?

Die Anleitung konzentriert sich ausschließlich auf die physische Verbindung von Motor und Getriebe außerhalb des Fahrzeugs. Karosserieseitig können fahrzeugspezifische Anpassungen erforderlich sein (Motorlagerung, Spritzwand, Kardantunnel, Kardanwellenlänge). Wir empfehlen den Einbau durch einen Fachbetrieb.

Bitte beachten Sie, dass ein leichtes Einmassenschwungrad ein extrem spontanes Ansprechverhalten gewährleistet, jedoch auf die serienmäßigen Schwingungsdämpfer verzichtet. Durch diesen direkten Kraftschluss können mechanische Rasselgeräusche des Getriebes im Leerlauf deutlicher hörbar werden. Dies stellt eine normale und im Motorsport typische Begleiterscheinung einer kompromisslos starren Antriebsanbindung dar.