PMC Motorsport Stage 2 – Kupplungssatz BMW M50 S50 M52 S52 M54 S54 – 6-Gang Schaltgetriebe BMW N54 ZF GS6-53BZ (135i / 335i / 535i) – Ø215mm / 8,46" – Twin disc Sachs XTend – max. 700 Nm / 516 lb⋅ft

Das PMC Motorsport Stage 2 Set ermöglicht die Verbindung der Reihenmotoren BMW M50, M52, M54 sowie S50, S52, S54 mit dem manuellen 6-Gang-Getriebe ZF GS6-53BZ aus BMW-Modellen mit N54-Motor (E8x 135i, E9x 335i, E60 535i, Z4 35i). Im Set enthalten sind ein custom PMC Motorsport Schwungrad sowie eine 2-Scheiben-Kupplung Sachs XTend 3000 950 709 aus dem BMW E9x M3 V8, die bis zu 700 Nm (516 lb⋅ft) überträgt. Die Getriebeglocke passt direkt an diese Motorblöcke, daher ist kein zusätzlicher Getriebeadapter erforderlich – die Montage ist praktisch Plug & Play.

Planen Sie, das 5-Gang-Getriebe in Ihrem BMW E30, E36, E46, E34, E39 oder Z3 durch das stärkere 6-Gang GS6-53BZ Getriebe aus dem N54 zu ersetzen? Bauen Sie ein Fahrzeug mit aufgeladenem M50 / M52 / M54 oder S50 / S52 / S54 Motor für Drift, Rennstrecke oder den Alltag? Das Stage 2 Set ist eine Komplettlösung für leistungsstarke Projekte – die selbstnachstellende Zweischeibenkupplung bewahrt Fahrkomfort bei hohem Drehmoment.

Das PMC Motorsport Schwungrad besteht aus Aluminium und verfügt über eine austauschbare Reibfläche aus Stahl. Jedes Schwungrad wird vor dem Versand geprüft und feingewuchtet. Es ist für die selbstnachstellende 2-Scheiben-Kupplung Sachs XTend 3000 950 709 (3000.950.709-S, 215 mm / 8,46") aus dem BMW E9x M3 V8 ausgelegt, die im Set enthalten ist. Zwei Reibscheiben übertragen ein deutlich höheres Drehmoment als eine Einscheibenkupplung gleichen Durchmessers, weshalb sich dieses Set ideal für Turboumbauten, Drift, Rennstrecke und den Alltag eignet.

Teile von PMC Motorsport stehen für Präzision und höchste Qualität. Der Designprozess basiert auf 3D-Scans sowie Qualitätskontrollen mit einem Messarm, um eine perfekte Passgenauigkeit zu gewährleisten. Die Fertigung auf modernen CNC-Maschinen garantiert eine perfekte Koaxialität von Motor und Getriebe, was für die Langlebigkeit des Antriebsstrangs entscheidend ist.

Zusätzliche Informationen

Montageanleitung

Um den BMW M50 / M52 / M54 / S50 / S52 / S54 Motor mit dem ZF GS6-53BZ Getriebe zu verbinden, ist keine Getriebeadapterplatte erforderlich. Die zwei oberen Befestigungslöcher des GS6-53BZ Getriebes müssen für die korrekte Passung leicht nachgearbeitet/angeschliffen werden – dieser Eingriff beeinträchtigt nicht die Zentrierung von Motor und Getriebe.

Das Schwungrad wird mit den mitgelieferten Schrauben an der Kurbelwelle befestigt, und die Zweischeiben-Druckplatte Sachs XTend mit den beiliegenden Druckplattenschrauben. Der Anlasser bleibt Serie (BMW OE). Bei der Montage des 2-Scheiben-Kupplungskits muss das Ausrücklager gekürzt werden – wie in der folgenden Grafik dargestellt.

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Für welche Motoren passt das Set?

Passend für BMW Reihensechszylindermotoren: M50 (M50B20, M50TUB20, M50B25, M50TUB25), M52 (M52B20, M52B25, M52B28 sowie TU-Versionen), M54 (M54B22, M54B25, M54B30), S50 (S50B30, S50B32), S52 (S52B32) und S54 (S54B32).

Für welche Getriebe passt das Set?

Passend für das 6-Gang-Schaltgetriebe ZF GS6-53BZ aus BMW N54 Modellen in den Versionen HGX (THGX), JGD (TJGD), JGF (TJGF), JGK (TJGK) und GS6X53BZ HGY (THGY) – zu finden in BMW E8x 135i, E9x 335i, E60 535i und Z4 35i.

Wird eine Getriebeadapterplatte benötigt?

Nein. Für die Verbindung der BMW Motoren M50 / M52 / M54 / S50 / S52 / S54 mit dem GS6-53BZ Getriebe aus dem N54 ist keine Adapterplatte erforderlich. Die Montage ist praktisch Plug & Play – lediglich die zwei oberen Getriebebohrungen müssen leicht nachgearbeitet werden, was das Zentrieren absolut nicht beeinträchtigt.

Welcher Anlasser muss verwendet werden?

Mit dem PMC Motorsport Schwungrad wird der Serienanlasser (BMW OE) des M50 / M52 / M54 / S50 / S52 / S54 Motors beibehalten, z. B. BMW OE 12 41 2 354 709, 12 41 1 740 379, 12 41 2 344 247, 12 41 1 740 378, 12 41 1 740 375, 12 41 1 738 602, 12 41 1 466 102, 12 41 1 712 937, 12 41 1 735 524, 12 41 1 738 604 oder 12 41 1 715 238. Der Anlasser gehört nicht zum Lieferumfang.

Welche Kupplung ist im Set enthalten?

Selbstnachstellende 2-Scheiben-Kupplung Sachs XTend 3000 950 709 (3000.950.709-S) aus dem BMW E9x M3 V8 mit 215 mm (8,46") Durchmesser. Die Kupplungsscheiben haben eine Verzahnung von 32,5x35-26N (26 Zähne) für das ZF GS6-53BZ Getriebe.

Welches Drehmoment hält das Stage 2 Set stand?

Das maximale Drehmoment des Sets beträgt 700 Nm (516 lb⋅ft).

Welche Teile muss ich zusätzlich für den Einbau kaufen?

Kupplungsnehmerzylinder passend für Ihr Getriebe. Der Anlasser bleibt Serie (BMW OE). Diese Teile sind nicht im Lieferumfang enthalten.

Muss das Ausrücklager oder das Getriebe modifiziert werden?

Ja. Bei der Montage des 2-Scheiben-Kupplungskits muss das Ausrücklager gekürzt und die zwei oberen Bohrungen des GS6-53BZ Getriebes nachgearbeitet werden. Wie dies gemacht wird, zeigen die Grafiken im Abschnitt „Montageanleitung“.

Was ist im Set enthalten?

Custom PMC Motorsport Schwungrad mit austauschbarer Reibfläche, Kurbelwellenschrauben, Druckplattenschrauben sowie die 2-Scheiben-Kupplung Sachs XTend 3000 950 709 mit Scheiben, Ausrücklager und Ausrückhebel.

Kann ich nur das Schwungrad oder Einzelteile kaufen?

Ja. Jedes Einzelteil unserer Sets kann separat erworben werden – auch nur das Schwungrad für die 215 mm 2-Scheiben-Kupplung.

Enthält der Preis die Zollgebühren beim Versand außerhalb der Europäischen Union?

Nein. Der Produktpreis und die Versandberechnung enthalten keine Zollgebühren oder Einfuhrabgaben, die im Zielland anfallen können.

Kann ich mit 0% MwSt. einkaufen?

Ja, wenn Sie ein Geschäftskunde (B2B) außerhalb Polens mit einer aktiven EU-USt-IdNr. sind (Überprüfung über VIES) oder bei einem Export außerhalb der EU.

Reicht die beiliegende Montageanleitung für den Einbau aus?

Die Anleitung beschreibt die Verbindung von Motor und Getriebe außerhalb des Fahrzeugs. Je nach Fahrzeug können zusätzliche Anpassungen erforderlich sein (Halterungen, Lager, Spritzwand, Tunnel, Kardanwelle). Wir empfehlen die Montage durch Fachleute.

Bitte beachten Sie, dass ein starres Einmassenschwungrad für ein kompromissloses Ansprechverhalten des Motors sorgt, jedoch auf Kosten des Entfallens von werkseitigen Dämpfungselementen. Dies führt zu einer direkteren Kraftübertragung, was zu einer leichten Zunahme der hörbaren Getriebengeräusche führen kann. Dies ist eine normale und gewollte Eigenschaft bei Sportfahrzeugen, die aus der starren Verbindung zwischen Motor und Antrieb resultiert.