Race Stage 3 Toyota 1UZ 3UZ - 6-Gang-Schaltgetriebe BMW M57n GS6-53DZ HGD JGA - 184mm 7.25" (P)

PMC Motorsport Race Stage 3 – Kupplungskit Toyota Lexus V8 UZ 1UZ 3UZ – 6-Gang Schaltgetriebe BMW M57N ZF GS6-53DZ HGD JGA E60 525d 530d / HGA E46 330d – Ø184 mm / 7,25" POT – Tilton OT-II Triple disc – max. 1300 Nm / 958,8 lb⋅ft

Das PMC Motorsport Race Stage 3 Kit ermöglicht die Verbindung des Toyota Lexus V8 UZ 1UZ 3UZ Motors mit dem manuellen 6-Gang-Getriebe ZF GS6-53DZ HGD / JGA / HGA aus BMW M57N / M57N2 Dieselmodellen (E60 525d / 530d, E46 330d). Das Set beinhaltet eine Getriebeadapterplatte aus hochfestem Aluminium, ein PMC Motorsport Ultralight Race Schwungrad sowie eine hochbelastbare Tilton 3-Scheiben-Rennsportkupplung – bestehend aus der Druckplatte Tilton OT-II Cerametallic 7.25" 66-013 HGG und drei Tilton Sintermetall-Kupplungsscheiben 64185-4-VTV-55 – ausgelegt für Drehmomente bis zu 1300 Nm (958,8 lb⋅ft).

Bauen Sie ein Fahrzeug für Drift, Time Attack oder Rundstrecke mit einem stark aufgeladenen Toyota Lexus V8 UZ 1UZ 3UZ Triebwerk und benötigen das standfeste 6-Gang GS6-53DZ Getriebe aus dem BMW-Regal in Kombination mit einer leichten Kupplung, die enorme Drehmomente dauerhaft überträgt? Das Race Stage 3 Kit ist aufgrund seiner reinrassigen Rennsport-Spezifikation für den professionellen Motorsport konzipiert.

Die Aluminium-Getriebeadapterplatte (Stärke 20 mm / 0,78") wurde so konstruiert, dass die Getriebemontage maximal vereinfacht wird. Aufwendige Eingriffe wie das Abtrennen der kompletten Getriebeglocke entfallen – lediglich der Ausschnitt für den Anlasser muss vorbereitet werden.

Das PMC Motorsport Ultralight Race Schwungrad wird aus hochfestem Aluminium gefertigt und verfügt über eine austauschbare Reibscheibe aus Stahl sowie ein Führungslager für die Getriebeeingangswelle. Jedes Schwungrad wird vor dem Versand penibel geprüft und dynamisch feingewuchtet. Es wurde speziell für 184 mm (7,25") POT Rennsportkupplungen entwickelt, und im Set enthalten sind die optimal darauf abgestimmte Druckplatte Tilton OT-II Cerametallic 7.25" 66-013 HGG sowie drei Tilton Sintermetall-Kupplungsscheiben 64185-4-VTV-55 mit 32,5x35-26N Verzahnung für das GS6-53DZ Getriebe. Der kleine Kupplungsdurchmesser und die extrem niedrige rotierende Masse garantieren blitzschnelles Ansprechverhalten.

PMC Motorsport Teile stehen für kompromisslose Präzision. Modernste 3D-Scans und Qualitätsprüfungen mittels Koordinatenmessarm gewährleisten eine perfekte Passgenauigkeit. Die Fertigung auf hochmodernen CNC-Bearbeitungszentren stellt die exakte Flucht und Konzentrizität zwischen Kurbelwelle und Getriebeeingangswelle sicher – entscheidend für die Haltbarkeit Ihres Antriebsstrangs.

Zusätzliche Informationen

Einbauanleitung

Zur Montage des Schwungrads werden die originale Flexplate / der Anlasserzahnkranz des Automatikmodells Toyota OE 32101-50010 sowie die 4,5-mm-Distanzscheibe zwischen Motorblock und Zahnkranz, Toyota OE 32116-50010, benötigt (nicht im Lieferumfang enthalten). Als Anlasser ist der serienmäßige Toyota UZ (OE) Starter zu verwenden. Die Adapterplatte weist eine Stärke von 20 mm / 0,78" auf.

Das Schwungrad wird mit den beiliegenden Schrauben mit 72 Nm / 53,1 lb⋅ft unter Verwendung von Schraubensicherung an der Kurbelwelle befestigt; die Tilton Druckplatte wird mit den mitgelieferten Schrauben montiert. Bei Verwendung einer 184 mm (7,25") Kupplung muss das Führungsrohr der Getriebeeingangswelle gekürzt und das Ausrücklager entsprechend positioniert werden – siehe Abbildungen unten. Das HGA-Getriebe (E46 330d) wird nach M57-Schema montiert, die HGD / JGA-Getriebe nach M57N-Schema.

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Für welche Motoren passt dieses Set?

Für Toyota / Lexus V8-Motoren der UZ-Familie: 1UZ-FE und 3UZ-FE.

Für welche Getriebe passt dieses Set?

Für das manuelle 6-Gang-Getriebe ZF GS6-53DZ aus BMW M57N / M57N2 Modellen: Varianten HGD (THGD) und JGA (TJGA) – E60 525d / 530d – sowie HGA (THGA) – E46 330d.

Muss die Getriebeglocke abgeschnitten werden?

Nein. Der Adapter wurde so entwickelt, dass ein Zerschneiden der Getriebeglocke entfällt – lediglich die Freisparung für den Anlasser muss geschaffen werden.

Welche zusätzlichen Teile werden für den Umbau benötigt?

Sie benötigen die Flexplate / den Anlasserzahnkranz des Automatikmodells Toyota UZ 1UZ / 3UZ (OE 32101-50010) sowie eine 4,5-mm-Distanzscheibe (Toyota OE 32116-50010). Des Weiteren werden das zum jeweiligen Getriebe passende Ausrücklager, die Ausrückgabel und der Kupplungsnehmerzylinder benötigt. Diese Teile sind nicht im Set enthalten.

Welcher Anlasser muss verwendet werden?

Zur Montage des Adapters muss der originale Toyota UZ (OE) Anlasser verwendet werden. Der Anlasser gehört nicht zum Lieferumfang.

Sind Modifikationen am Getriebe erforderlich?

Ja. Bei einer 184 mm (7,25") Kupplung muss das getriebeseitige Führungsrohr gekürzt und das Ausrücklager exakt ausgerichtet werden. Die Vorgehensweise ist in den Abbildungen im Abschnitt „Einbauanleitung“ detailliert dargestellt.

Welche Kupplung ist im Set enthalten?

Eine 184 mm (7,25") POT Tilton 3-Scheiben-Rennsportkupplung: Druckplatte Tilton OT-II Cerametallic Pressure Plate 7.25" 66-013 HGG sowie drei Tilton Sintermetall-Kupplungsscheiben 64185-4-VTV-55 mit Verzahnung 32,5x35-26N (26 Zähne) passend für das Getriebe ZF GS6-53DZ. Diese Rennsportkupplung besitzt keine automatische Nachstellung.

Welches Drehmoment überträgt das Race Stage 3 Kit?

Das maximale übertragbare Drehmoment dieses Kits beträgt 1300 Nm (958,8 lb⋅ft).

Was beinhaltet das Set?

Getriebeadapterplatte aus Aluminium, Montageschrauben für den Adapter, maßgefertigtes PMC Motorsport Ultralight Race Schwungrad mit austauschbarer Reibfläche, Kurbelwellenschrauben, Schrauben zur Befestigung der Druckplatte, Druckplatte Tilton OT-II Cerametallic 7.25" 66-013 HGG sowie drei Tilton Sintermetall-Kupplungsscheiben 64185-4-VTV-55.

Ist das Set für den Alltagseinsatz (Daily) geeignet?

Nein. Das Race Stage 3 Kit mit Tilton Sinter-Rennsportkupplung ist ausschließlich für den professionellen Motorsport vorgesehen. Für den alltäglichen Straßeneinsatz empfehlen wir unsere Kits mit Sachs-Kupplungssystemen (240 mm 1-Scheiben oder 215 mm 2-Scheiben).

Kann ich nur den Adapter oder Einzelteile kaufen?

Ja. Jeder Bestandteil unserer Kits ist als Einzelteil erhältlich – auch die Adapterplatte separat oder zusammen mit dem Ultralight Race Schwungrad für 7,25" POT-Kupplungen.

Enthält der Preis Zollabgaben bei Exporten außerhalb der EU?

Nein. Produktpreise und Versandkosten enthalten keine Zölle, Einfuhrumsatzsteuern oder Gebühren der örtlichen Zollbehörden im Empfängerland.

Kann ich mit 0% MwSt. einkaufen?

Ja, sofern Sie als B2B-Kunde außerhalb Polens über eine gültige EU-USt-IdNr. verfügen (Überprüfung im VIES-Portal) oder eine Lieferung an eine Adresse außerhalb der Europäischen Union erfolgt.

Reicht die beiliegende Anleitung für den kompletten Fahrzeug-Swap aus?

Die Anleitung beschreibt das rein mechanische Fügen von Motor und Getriebe außerhalb der Karosserie. Je nach Basismodell können fahrzeugspezifische Anpassungen erforderlich sein (Motor- und Getriebelager, Kardanwelle, Tunnelbleche etc.). Der Einbau durch eine Fachwerkstatt wird empfohlen.

Bitte beachten Sie, dass ein leichtes Einmassenschwungrad für ein kompromissloses Ansprechverhalten sorgt, indem die serienmäßigen Dämpfungselemente entfallen. Durch diese direkte, spielfreie Kraftübertragung kann das Getriebe akustisch präsenter arbeiten. Dies ist ein bekanntes, motorsporttypisches Merkmal und bauartbedingt gewollt.