Stage 2 Toyota 1UZ 3UZ - 6-Gang-Schaltgetriebe BMW M57n GS6-53DZ HGU HGK - 215mm / 8.46" Twin Disc

PMC Motorsport Stage 2 – Kupplungssatz Toyota Lexus V8 UZ 1UZ 3UZ – 6-Gang Schaltgetriebe BMW M57N2 ZF GS6-53DZ HGU HGK 325d 330d – 215 mm / 8.46" 2-Scheiben – Sachs XTend 3000 950 709 – max. 700 Nm / 516 lb⋅ft

Kompletter Stage 2 Kupplungssatz für den Motor-Swap / Umbau des Toyota / Lexus V8 UZ 1UZ-FE 3UZ-FE Motors mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe ZF GS6-53DZ HGU / HGK aus BMW Dieselmodellen mit M57N2 (E90 / E91 / E92 / E93 325d und 330d), einschließlich der Allradversionen xDrive GS6X53DZ HGW / HGL. Das Kit beinhaltet eine Getriebeadapterplatte, ein maßgefertigtes PMC Motorsport Schwungrad für 215-mm-Zweischeibenkupplungen sowie eine Sachs XTend 3000 950 709 2-Scheiben-Kupplung aus dem BMW E9x M3 V8 – selbstnachstellende Druckplatte und zwei Kupplungsscheiben – sowie ein Ausrücklager mit zwei Positionen und Ausrückgabel. Das maximale Drehmoment des Satzes beträgt 700 Nm (516 lb⋅ft). Die ideale Lösung für anspruchsvolle Performance-Projekte – für Straße, Driftsport und Motorsport.

Planen Sie einen Toyota / Lexus V8 UZ 1UZ 3UZ Swap in Ihrem BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Unsere Adapterplatte ist die bewährte Lösung. Ersetzen Sie das Automatikgetriebe durch ein robustes BMW Schaltgetriebe und erschließen Sie neue Potenziale.

PMC Motorsport Adapterplatten ermöglichen nicht nur die einfache Umrüstung von Automatik auf Handschaltung bei Fahrzeugen mit Toyota / Lexus V8 UZ Triebwerk, sondern unterstützen auch professionelle UZ Umbauten in BMW sowie Fahrzeugen von Nissan oder Mazda.

Aluminium-Getriebeadapterplatte, konstruiert für eine möglichst unkomplizierte Montage ohne radikale Eingriffe wie das Abtrennen der Getriebeglocke – es muss lediglich eine Öffnung für den Anlasser eingearbeitet werden. Custom-Schwungräder für PMC Motorsport Adapter werden aus hochfestem Aluminium mit austauschbarer Reibfläche gefertigt und vor dem Versand präzise gewuchtet. Schwungrad ausgelegt für die Sachs XTend 3000 950 709 (3000.950.709-S) 215 mm (8,46") 2-Scheiben-Kupplung aus dem BMW E9x M3 V8. Zwei Reibscheiben übertragen spürbar mehr Drehmoment als eine Einscheibenkupplung gleichen Durchmessers, während der Fahrkomfort dank der selbstnachstellenden Kupplungsdruckplatte erhalten bleibt. Adapterstärke: 20 mm (0,78").

Getriebeadapter von PMC Motorsport stehen für höchste Präzision und Verarbeitungsqualität. Modernstes 3D-Scanning und Qualitätsprüfungen mittels Koordinatenmessarm garantieren absolute Passgenauigkeit. Die Fertigung auf hochmodernen CNC-Maschinen gewährleistet eine perfekte Koaxialität zwischen Kurbelwelle und Getriebeeingangswelle – die Grundlage für maximale Haltbarkeit des Antriebsstrangs.

Zusätzliche Informationen

Montageanleitung

Für die Montage des Schwungrads werden der originale Automatik-Zahnkranz (Flexplate) Toyota / Lexus OE 32101-50010 sowie die 4,5-mm-Distanzscheibe zwischen Motorblock und Zahnkranz, Toyota OE 32116-50010 (nicht im Lieferumfang enthalten), benötigt. Das Schwungrad wird mit den mitgelieferten Schrauben mit einem Anzugsdrehmoment von 72 Nm (53,1 lb⋅ft) unter Verwendung von Schraubensicherung an der Kurbelwelle befestigt. Ausrücklager und Ausrückgabel sind im Lieferumfang enthalten – montieren Sie die Ausrückgabel auf der höheren Position des Ausrücklagers. Das Ausrücklager aus dem Sachs XTend Satz muss um 5 mm gekürzt werden – siehe nachstehende Abbildungen. Es muss der originale Anlasser von Toyota UZ (OE, nicht im Lieferumfang) verwendet werden.

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Für welche Motoren ist das Kit geeignet?

Für Toyota / Lexus V8-Motoren der UZ-Baureihe: 1UZ-FE (u.a. Lexus LS 400, SC 400, GS 400, Toyota Celsior, Crown, Soarer, Aristo) und 3UZ-FE (u.a. Lexus LS 430, GS 430, SC 430, Toyota Soarer, Crown Majesta).

Für welche Getriebe ist dieser Satz passend?

Für das 6-Gang-Schaltgetriebe ZF GS6-53DZ aus BMW-Fahrzeugen mit M57N2 Motor in den Versionen HGU (THGU) und HGK (THGK) – E90 / E91 / E92 / E93 325d und 330d – sowie für die xDrive-Getriebe GS6X53DZ HGW (THGW) und HGL (THGL) – E9x 330xd. Nabenprofil Getriebeeingangswelle: 32,5x35-26N.

Muss die Getriebeglocke abgeschnitten werden?

Nein. Der Adapter wurde so konstruiert, dass die Getriebeglocke nicht abgeschnitten werden muss – es muss lediglich eine Aussparung für den Anlasser geschaffen werden.

Welche zusätzlichen Teile werden für den Einbau benötigt?

Der Automatik-Zahnkranz (Flexplate) Toyota / Lexus UZ, OE 32101-50010, und die 4,5-mm-Distanzscheibe zwischen Kurbelgehäuse und Zahnkranz, Toyota OE 32116-50010. Zudem ein zum Getriebe passender Kupplungsnehmerzylinder sowie der OEM Toyota UZ Anlasser. Diese Bauteile gehören nicht zum Lieferumfang.

Welche Kupplung ist im Lieferumfang enthalten?

Die Sachs XTend 3000 950 709 (3000.950.709-S) 2-Scheiben-Kupplung aus dem BMW E9x M3 V8 (Durchmesser 215 mm / 8,46"): selbstnachstellende Druckplatte, zwei Reibscheiben mit 32,5x35-26N Verzahnung (26 Zähne) für das ZF GS6-53DZ Getriebe sowie Ausrücklager mit Ausrückgabel.

Welches Drehmoment überträgt dieser Stage 2 Satz?

Das maximal übertragbare Drehmoment dieses Kupplungssatzes liegt bei 700 Nm (516 lb⋅ft).

Muss das Ausrücklager modifiziert werden?

Ja. Bei der Verwendung dieses Zweischeiben-Setups muss das Ausrücklager aus dem Sachs XTend Satz um 5 mm gekürzt werden, und die Ausrückgabel muss an der höheren Aufnahme des Lagers positioniert werden. Die genaue Vorgehensweise entnehmen Sie den Grafiken in der Montageanleitung.

Welcher Anlasser muss verbaut werden?

Der originale Anlasser von Toyota UZ (OE). Der Anlasser ist nicht im Lieferumfang enthalten.

Was beinhaltet das Gesamtpaket?

Aluminium-Getriebeadapterplatte inkl. Befestigungsschrauben, maßgefertigtes PMC Motorsport Schwungrad für 215-mm-Zweischeibenkupplung mit auswechselbarer Reibfläche, Kurbelwellenschrauben, Schrauben für die Kupplungsdruckplatte, Kugelbolzen für Ausrückgabel – Ersatz für BMW OE 21 51 1 223 328, Sachs XTend 3000 950 709 Kupplungssatz (Druckplatte und zwei Scheiben) sowie Ausrücklager mit zwei Positionen und Ausrückgabel. Der Kupplungsnehmerzylinder ist nicht enthalten.

Kann man den Adapter oder das Schwungrad auch einzeln kaufen?

Ja. Jedes Teil ist einzeln bestellbar – ebenso das Bundle aus Adapterplatte und Schwungrad ohne Kupplungssatz.

Sind Zölle bei Lieferungen außerhalb der EU im Preis enthalten?

Nein. In den Produktpreisen und Versandkosten sind eventuell anfallende Zölle und Einfuhrabgaben des Ziellandes nicht enthalten.

Kann ich mit 0% MwSt. einkaufen?

Ja, als gewerblicher Kunde innerhalb der EU (außerhalb Polens) mit gültiger und im VIES-System bestätigter USt-IdNr. oder bei Ausfuhrlieferungen in Länder außerhalb der EU.

Reicht die beiliegende Anleitung für den kompletten Fahrzeug-Swap aus?

Die Anleitung konzentriert sich ausschließlich auf die physische Verbindung von Motor und Getriebe außerhalb des Fahrzeugs. Karosserieseitig können fahrzeugspezifische Anpassungen erforderlich sein (Motorlagerung, Spritzwand, Kardantunnel, Kardanwellenlänge). Wir empfehlen den Einbau durch einen Fachbetrieb.

Bitte beachten Sie, dass ein leichtes Einmassenschwungrad ein extrem spontanes Ansprechverhalten gewährleistet, jedoch auf die serienmäßigen Schwingungsdämpfer verzichtet. Durch diesen direkten Kraftschluss können mechanische Rasselgeräusche des Getriebes im Leerlauf deutlicher hörbar werden. Dies stellt eine normale und im Motorsport typische Begleiterscheinung einer kompromisslos starren Antriebsanbindung dar.