PMC Motorsport Stage 2 – Kupplungskit Ford Barra – 6-Gang Schaltgetriebe BMW M57N ZF GS6-53DZ HGD JGA HGA E60 530d / E46 330d – 215 mm / 8.46" Zweischeibenkupplung (Twin disc) – Sachs XTend 3000 950 709 – max. 700 Nm / 516 lb⋅ft

Komplettes Stage 2 Kupplungskit zur Verbindung (Swap / Umbau) des Ford Barra Motors (4,0-Liter-Reihensechszylinder aus Ford Falcon und Territory – Saug- und Turbomotoren, u. a. 190, 195, 240T, 245T, 270T, 310T, 325T) mit dem manuellen 6-Gang-Schaltgetriebe ZF GS6-53DZ HGD / JGA / HGA, wie es in BMW Dieselmodellen mit M57N / M57N2 Motor (E60 / E61 530d, E46 330d) verbaut ist, sowie mit den Allradversionen xDrive GS6X53DZ HGE / JGB. Das Set beinhaltet die Getriebeadapterplatte, das maßgefertigte PMC Motorsport Custom-Schwungrad für 215 mm Zweischeibenkupplung, die Zweischeibenkupplung Sachs XTend 3000 950 709 aus dem BMW E9x M3 V8 – selbstnachstellende Druckplatte und zwei Kupplungsscheiben – sowie das Zwei-Positionen-Ausrücklager mit Ausrückgabel. Die maximale Drehmomentkapazität des Kits beträgt 700 Nm (516 lb⋅ft). Die ideale Lösung für leistungsstarke Turbo-Projekte – im Alltag, beim Driften und im Motorsport.

Planen Sie einen Ford Barra Motorswap in Ihrem BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Unsere Adapterplatte stellt eine zuverlässige Lösung dar. Ersetzen Sie Ihr Automatikgetriebe durch ein BMW Schaltgetriebe und erschließen Sie neue Potenziale.

PMC Motorsport Adapter ermöglichen nicht nur die Umrüstung von Automatik- auf Handschaltgetriebe bei Fahrzeugen mit Ford Barra Motor, sondern erleichtern auch die Realisierung von Barra Swaps in BMW Modellen sowie weiteren heckangetriebenen Fahrzeugen – der Barra gehört zu den beliebtesten Motoren für Drift- und Drag-Projekte.

Die Getriebeadapterplatte aus Aluminium wurde so konstruiert, dass die Getriebemontage maximal vereinfacht wird, ohne dass radikale Modifikationen wie das Kürzen der gesamten Getriebeglocke erforderlich sind – lediglich die Aussparung für den Anlasser muss vorbereitet werden. Die auf PMC Motorsport Adapter abgestimmten Custom-Schwungräder bestehen aus Aluminium mit auswechselbarer Reibfläche, werden vor dem Versand feingewuchtet und geprüft. Schwungrad ausgelegt für die 215 mm (8,46") Zweischeibenkupplung Sachs XTend 3000 950 709 (3000.950.709-S) aus dem BMW E9x M3 V8. Zwei Reibscheiben übertragen bei gleichem Durchmesser ein deutlich höheres Drehmoment als Einscheibenkupplungen und bieten dank der selbstnachstellenden Druckplatte hohen Betätigungskomfort. Adapterdicke: 20 mm (0,78").

Getriebeadapter von PMC Motorsport stehen für höchste Präzision und Verarbeitungsqualität. Die Entwicklung mittels modernster 3D-Scan-Technologie und die Überprüfung durch 3D-Messarme stellen eine erstklassige Passform sicher. Die spanende Fertigung auf modernen CNC-Bearbeitungszentren gewährleistet eine perfekte Koaxialität zwischen Motor und Getriebe, was für die Langlebigkeit des Antriebsstrangs unverzichtbar ist.

Zusätzliche Informationen

Montageanleitung

Das Schwungrad wird mit den beiliegenden Schrauben mit einem Drehmoment von 72 Nm (53,1 lb⋅ft) unter Verwendung von mittelfester Schraubensicherung an der Kurbelwelle montiert. Ausrücklager und Ausrückgabel sind im Kit enthalten – die Ausrückgabel wird auf der höheren Position des Ausrücklagers montiert, und das Ausrücklager aus dem Sachs XTend Kit muss um 5 mm gekürzt werden – gemäß den nachfolgenden Abbildungen. Das Getriebe GS6-53DZ HGA (E46 330d) wird an die Adapterplatte genauso montiert wie das M57 GS5-39DZ Getriebe – nach der Montageabbildung für das M57 Getriebe; die Getriebe HGD, JGA, HGE und JGB werden nach der Abbildung für das M57N Getriebe montiert. Für die Montage des Adapters ist ein Anlasser von BMW M50 / M52 / M54 (nicht im Kit enthalten) zu verwenden – die passende Anlasser-Adapterplatte ist im Lieferumfang enthalten. Bei bestimmten Versionen des Ford Barra Motors muss die Anlasser-Adapterplatte leicht nachbearbeitet/angeschliffen werden.

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Für welche Motoren ist das Kit geeignet?

Für die 6-Zylinder-Reihenmotoren Ford Barra aus dem Ford Falcon und Territory: Barra 190, 195, 240T, 245T, 270T (BA / BF FPV und FG), 310T sowie 325T.

An welche Getriebe passt das Kit?

An das manuelle 6-Gang-Schaltgetriebe ZF GS6-53DZ aus BMW Modellen mit M57N / M57N2 Motor in den Versionen HGD (THGD) und JGA (TJGA) – E60 / E61 530d – und HGA (THGA) – E46 330d, sowie an die xDrive-Ausführungen GS6X53DZ HGE (THGE) und JGB (TJGB) – E60 530xd. Das Getriebe verfügt über ein Keilwellenprofil von 32,5x35-26N.

Wie wird das HGA Getriebe aus dem BMW E46 330d montiert?

Das Getriebe ZF GS6-53DZ HGA wird an die Adapterplatte exakt wie das M57 GS5-39DZ Getriebe montiert – nach der Montagegrafik für das M57 Getriebe im Abschnitt „Montageanleitung“. Die übrigen Getriebe (HGD, JGA, HGE, JGB) werden nach der Montagegrafik für das M57N Getriebe montiert.

Muss die Getriebeglocke abgeschnitten werden?

Nein. Der Adapter wurde gezielt so entwickelt, dass ein Abschneiden der Getriebeglocke vermieden wird – es muss ausschließlich die Aussparung für den Anlasser hergestellt werden.

Welche zusätzlichen Teile werden für den Umbau benötigt?

Ein Kupplungsnehmerzylinder passend zum Getriebe sowie ein BMW M50 / M52 / M54 Anlasser (siehe Frage unten). Diese Teile gehören nicht zum Lieferumfang. Das PMC Schwungrad benötigt keine Flexplate der Automatikversion.

Auf welcher Position des Ausrücklagers wird die Ausrückgabel montiert?

Auf der höheren Position des im Kit enthaltenen Zwei-Positionen-Ausrücklagers. Die genaue Ausrichtung entnehmen Sie bitte der Abbildung im Abschnitt „Montageanleitung“.

Muss das Ausrücklager modifiziert werden?

Ja. Bei der Montage des Zweischeiben-Kits muss das Ausrücklager aus dem Sachs XTend Set um 5 mm gekürzt werden. Die genaue Vorgehensweise ist in der Grafik im Abschnitt „Montageanleitung“ dargestellt.

Welche Kupplung ist im Lieferumfang des Sets enthalten?

Die Sachs XTend 3000 950 709 (3000.950.709-S) Zweischeibenkupplung aus dem BMW E9x M3 V8 mit einem Durchmesser von 215 mm (8,46"): selbstnachstellende Druckplatte sowie zwei gefederte organische Kupplungsscheiben mit Verzahnung 32,5x35-26N (26 Zähne) für das ZF GS6-53DZ Getriebe. Das Set wird durch das Zwei-Positionen-Ausrücklager und die Ausrückgabel komplettiert.

Welches Drehmoment kann das Stage 2 Kit übertragen?

Das maximale Drehmoment des Kits liegt bei 700 Nm (516 lb⋅ft).

Welcher Anlasser muss verbaut werden?

Ein Anlasser von BMW M50 / M52 / M54 – u. a. BMW OE 12 41 1 466 102, 12 41 1 712 937, 12 41 1 715 238, 12 41 1 735 524, 12 41 1 738 602, 12 41 1 738 604, 12 41 1 740 375, 12 41 1 740 378, 12 41 1 740 379, 12 41 2 344 247 oder 12 41 2 354 709. Die Adapterplatte für den Anlasser ist im Lieferumfang enthalten, der Anlasser selbst nicht. Bei manchen Varianten des Ford Barra Motors muss der Anlasseradapter leicht nachbearbeitet werden.

Was beinhaltet das Umrüstkit?

Eine Aluminium-Getriebeadapterplatte inklusive Befestigungsschrauben, ein maßgefertigtes Aluminium-Schwungrad von PMC Motorsport für 215 mm Zweischeibenkupplung mit auswechselbarer Reibfläche, Kurbelwellenschrauben, Schrauben für die Kupplungsdruckplatte, einen Kugelbolzen als Ersatz für BMW OE 21 51 1 223 328, die Anlasser-Adapterplatte, das Sachs XTend 3000 950 709 Kupplungskit (Druckplatte und zwei Scheiben) sowie das Zwei-Positionen-Ausrücklager mit Ausrückgabel. Der Kupplungsnehmerzylinder ist nicht im Kit enthalten.

Können Adapterplatte oder Schwungrad auch separat bezogen werden?

Ja. Jede Komponente des Kits kann einzeln bestellt werden – auch die Adapterplatte zusammen mit dem Schwungrad ohne Kupplung.

Sind anfallende Zollgebühren beim Versand außerhalb der EU im Preis enthalten?

Nein. Die angegebenen Produktpreise und Versandkosten enthalten keine Zölle oder Importabgaben, die im Bestimmungsland eventuell anfallen.

Kann die Bestellung mit 0% MwSt. abgewickelt werden?

Ja, sofern Sie als B2B-Kunde außerhalb Polens über eine gültige europäische Umsatzsteuer-Identifikationsnummer verfügen (Überprüfung über VIES) oder bei Lieferungen im Direktexport außerhalb der EU.

Reicht die mitgelieferte Anleitung für den gesamten Umbau aus?

Die Anleitung beschreibt das rein mechanische Zusammenfügen von Motor und Getriebe außerhalb der Karosserie. Je nach Basisfahrzeug sind weitere Anpassungen an Motorlagern, Spritzwand, Getriebetunnel und Kardanwelle erforderlich. Wir raten daher zu einer fachgerechten Montage durch eine Fachwerkstatt.

Bitte berücksichtigen Sie, dass ein leichtes Einmassen-Schwungrad ein kompromisslos direktes Ansprechverhalten ermöglicht, indem auf werkseitige Dämpfungskomponenten verzichtet wird. Dies führt zu einer spürbar direkteren Kraftübertragung, wodurch mechanische Getriebegeräusche natürlicherweise akustisch präsenter werden können. Dies ist ein gewolltes Merkmal reinrassiger Sport- und Rennfahrzeuge, welches aus der starren Verbindung zwischen Verbrennungsmotor und Getriebe resultiert.