Getriebeadapter Kit Mercedes-Benz M104 - manuellen 6 Gang BMW M57n GS6-53DZ HGD JGA - 240mm / 9.45"

PMC Motorsport Adapter / Umbausatz / Schwungradsatz Mercedes-Benz M104 – 6-Gang-Schaltgetriebe BMW M57N ZF GS6-53DZ HGD JGA E60 525d 530d – 240 mm / 9.45"

Adapter zur Verbindung (Swap / Umbau) des Mercedes-Benz M104 Motors (2.8, 3.2 und AMG 3.4 / 3.6) mit dem manuellen 6-Gang-Getriebe ZF GS6-53DZ HGD / JGA aus BMW Dieselmodellen mit M57N / M57N2 Motor (E60 / E61 525d / 530d) sowie dessen GS6X53DZ HGE / JGB xDrive-Allradvariante. Die ideale Lösung für den amateurellen und professionellen Motorsport.

Planen Sie einen Mercedes-Benz M104 Swap in Ihrem BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Unser Adapter ist eine zuverlässige Lösung. Tauschen Sie Ihr Automatikgetriebe gegen ein manuelles Getriebe von BMW und eröffnen Sie sich neue Möglichkeiten.

PMC Motorsport Adapter bieten nicht nur die Konvertierung von Automatik- auf Schaltgetriebe bei Fahrzeugen mit Mercedes-Benz M104 Motoren, sondern unterstützen auch den M104-Swap in BMW-Fahrzeugen und anderen Modellen wie Nissan (S13, S14, S15, PS13) oder Mazda RX-7 / RX-8.

Aluminium-Getriebeadapter zur maximalen Vereinfachung des Getriebeeinbaus, ohne radikale Schritte wie das Abschneiden der gesamten Getriebeglocke – es muss lediglich eine Öffnung für den Anlasser vorbereitet werden. Die auf PMC Motorsport Adapter abgestimmten Custom-Schwungräder bestehen aus Aluminium mit auswechselbarer Reibfläche und werden vor dem Versand geprüft und gewuchtet. Schwungrad ausgelegt für 240-mm-Druckplatten (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE). Adapterstärke: 30 mm (1,18").

PMC Motorsport Getriebeadapter stehen für Präzision und höchste Qualität. Der auf 3D-Scanning basierende Konstruktionsprozess und die Kontrolle mit einem Messarm gewährleisten eine perfekte Passgenauigkeit. Die Fertigung auf modernen CNC-Maschinen garantiert eine ideale Koaxialität von Motor und Getriebe, was für die Haltbarkeit des Antriebsstrangs entscheidend ist.

Zusätzliche Informationen

Montageanleitung

Für die Montage des Schwungrads muss die Schwungscheibe / der Zahnkranz der Automatikversion Mercedes-Benz M104, OE 111-030-07-12 (nicht im Lieferumfang enthalten), verwendet werden. Den Ausrückhebel auf der unteren Position des Ausrücklagers montieren (bei einem Zwei-Positions-Lager). Für die Adaptermontage ist ein originaler Mercedes-Benz M104 Anlasser (OE) zu verwenden.

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Für welche Motoren ist dieser Adapter geeignet?

Für 6-Zylinder-Motoren von Mercedes-Benz M104: 2.8 L M104.94x (u. a. W202 C280, W210 E280, W124 280 E / E 280, W140 S 280), 3.2 L M104.99x (u. a. W124 E 320, W210 E320, W140 S320, R129 SL 320, W463 G320 sowie SsangYong Musso, Korando, Rexton und Chairman), AMG 3.4 L (u. a. W124 300E AMG 3.4) und AMG 3.6 L (M104.941 / M104.992).

Für welche Getriebe ist der Adapter geeignet?

Für das 6-Gang-Schaltgetriebe ZF GS6-53DZ aus BMW mit M57N / M57N2 Dieselmotor in den Versionen HGD (THGD) und JGA (TJGA) – E60 / E61 525d und 530d – sowie für das ZF GS6X53DZ aus den xDrive-Versionen: HGE (THGE) und JGB (TJGB).

Muss die Getriebeglocke zugeschnitten werden?

Nein. Der Adapter ist so konzipiert, dass kein Abschneiden der Glocke erforderlich ist – es muss lediglich eine Öffnung für den Anlasser vorbereitet werden.

Welche zusätzlichen Teile muss ich für die Montage kaufen?

Den Automatik-Zahnkranz Mercedes-Benz M104, OE 111-030-07-12. Außerdem werden benötigt: eine 240 mm Druckplatte und Kupplungsscheibe, ein Ausrücklager, ein Ausrückhebel und ein Kupplungsnehmerzylinder passend zum jeweiligen Getriebe sowie ein originaler Mercedes-Benz M104 Anlasser (OE). Diese Teile sind nicht im Lieferumfang enthalten.

Welche Kupplungsdruckplatte passt zum PMC-Schwungrad?

Eine Druckplatte mit 240 mm (9,45") Durchmesser des Typs BMW OE – aus BMW M57 / M57N / M57N2 (einschließlich der serienmäßigen GS6-53DZ Druckplatte) / N54 / B58 / E46 M3 oder Sachs Performance 883082.001243 sowie Sachs XTend 3000 951 952 (M57N / M57N2) und Sachs XTend 3000 951 949 (N54 / N55). Häufig werden auch ACT / Spec / Tanaci Kupplungen verwendet – eine individuelle Druckplatte muss für BMW OE Schwungräder (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58) passen. Für das jeweilige Getriebe ist eine Kupplungsscheibe mit passender Verzahnung, ein passendes Ausrücksystem und ein Kupplungsnehmerzylinder zu verwenden.

Welcher Anlasser sollte verwendet werden?

Ein originaler Mercedes-Benz M104 Anlasser (OE).

Passt der Adapter auch für das ZF 8HP Automatikgetriebe?

Ja. Der PMC Motorsport Getriebeadapter selbst ist universell und passt für die meisten BMW-Getriebe (gilt für Adapter, die nach 2022 hergestellt wurden). Bei einem Umbau auf das Automatikgetriebe ZF 8HP muss das Standard-Schwungrad durch den PMC Motorsport 8HP Drehmomentwandler-Adapter ersetzt werden.

Was beinhaltet das Set?

Aluminium-Getriebeadapter mit Befestigungsschrauben, Custom PMC Motorsport Schwungrad mit auswechselbarer Reibfläche, Kurbelwellenschrauben sowie Schrauben zur Druckplattenbefestigung. Kupplung, Ausrücklager, Ausrückhebel und Kupplungsnehmerzylinder sind nicht im Lieferumfang enthalten – sie müssen passend zum Getriebe gewählt werden.

Kann ich nur den Adapter oder nur das Schwungrad kaufen?

Ja. Jedes Element des Sets ist einzeln erhältlich.

Enthält der Preis Zollgebühren beim Versand außerhalb der Europäischen Union?

Nein. Der Produktpreis und die Versandkostenberechnung enthalten keine Zölle oder Zusatzgebühren, die im Empfängerland anfallen können.

Kann ich mit 0% MwSt. kaufen?

Ja, wenn Sie ein B2B-Kunde außerhalb Polens mit einer aktiven EU-USt-IdNr. sind (Überprüfung im VIES-System) oder eine Bestellung mit Versand außerhalb der EU aufgeben.

Reicht die Anleitung aus dem Set für die Montage aus?

Die Anleitung beschreibt das Verbinden von Motor und Getriebe außerhalb des Fahrzeugs. Je nach Fahrzeug können zusätzliche Anpassungen erforderlich sein: Halterungen, Lagerungen, Spritzwand, Getriebetunnel, Kardanwellenlänge. Wir empfehlen eine professionelle Montage.

Es ist zu beachten, dass ein leichtes Schwungrad (Einmassenschwungrad) eine kompromisslose Gasannahme bietet, da die werkseitigen Dämpfungselemente entfallen. Dies führt zu einer direkteren Kraftübertragung des Antriebsstrangs, was zu einem natürlichen Anstieg der hörbaren Getriebegeräusche führen kann. Dies ist eine erwünschte Eigenschaft bei Sportfahrzeugen, die sich aus der starren Verbindung zwischen Motor und Antrieb ergibt