PMC Motorsport Adapter / Umrüstkit / Kupplungskit BMW V8 M62 M62TU – 5-Gang Schaltgetriebe BMW M50 M52 M54 ZF-5 ZF310 ZF320 Getrag S5D-250G / 6-Gang Getrag 420G S50 – 240 mm / 9.45" – 5,82 kg / 12,83 lbs

Adapterkit zur Verbindung (Swap / Umbau) des BMW V8 M62 / M62TU Motors (3.5, 4.4 und 4.6) mit dem manuellen 5-Gang-Schaltgetriebe ZF-5 (ZF S5D-310 / S5D-320) oder Getrag S5D-250G aus BMW Fahrzeugen mit M50 / M52 / M54 / S50 / S52 Motoren, sowie mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe Getrag 420G aus dem BMW E36 M3 (S50). Die perfekte Lösung für den Breiten- und Profi-Motorsport.

Planen Sie einen BMW V8 M62 Swap in Ihrem BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Unser Adapter stellt eine zuverlässige Lösung dar. Bauen Sie von Automatik auf ein BMW Schaltgetriebe um und erschließen Sie neue Potenziale.

PMC Motorsport Adapter ermöglichen nicht nur den Umbau von Automatikgetriebe auf Schaltgetriebe in Fahrzeugen mit dem BMW V8 M62 Motor, sondern unterstützen auch Motor-Swaps des M62 in BMW Karosserien sowie weiteren Plattformen wie Nissan (S13, S14, S15, PS13) oder Mazda RX-7 / RX-8.

Getriebeadapterplatte aus Aluminium, entwickelt für eine maximale Vereinfachung des Getriebeeinbaus, ohne radikale Modifikationen wie das vollständige Abtrennen der Getriebeglocke – es muss lediglich die Öffnung für den Anlasser ausgespart werden. Maßgefertigte Schwungräder für PMC Motorsport Adapter werden aus Aluminium mit einer austauschbaren Reibfläche gefertigt und vor der Auslieferung präzise geprüft und feingewuchtet. Schwungrad ausgelegt für 240 mm Kupplungsdruckplatten (BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3 OE Standard). Gewicht des Schwungrads: 5,82 kg (12,83 lbs), Adapterstärke: 35 mm (1,37"). Im Lieferumfang ist zudem ein Kurbelwellensensor-Adapter enthalten.

Getriebeadapter von PMC Motorsport stehen für höchste Präzision und Verarbeitungsqualität. Die Konstruktion auf Basis von hochpräzisem 3D-Scanning und Qualitätsprüfungen mittels Koordinatenmessarm garantieren eine einwandfreie Passform. Die Fertigung auf modernen CNC-Bearbeitungszentren gewährleistet eine perfekte Fluchtung zwischen Motor und Getriebe, was für die Langlebigkeit des gesamten Antriebsstrangs entscheidend ist.

Zusätzliche Informationen

Montageanleitung

Für die Montage des Schwungrads wird der Anlasserzahnkranz (die Mitnehmerscheibe / Flexplate) aus der Automatikversion des BMW M60 – OE 11 22 1 747 843 (1747843) oder OE 11 22 1 715 646 (1715646) – benötigt (nicht im Lieferumfang enthalten).

Für die Montage des Adapters ist der Anlasser BMW M60 / M62 OE 12 41 1 729 981 (1729981) oder OE 12 41 1 736 921 (1736921) erforderlich (nicht im Lieferumfang enthalten). Der Kurbelwellensensor-Adapter ist im Kit enthalten.

Die Ausrückgabel wird auf der unteren Position des Ausrücklagers montiert (bei Verwendung eines 2-stufigen Ausrücklagers).

Ausrücklager, Ausrückgabel und Kupplungsnehmerzylinder gehören nicht zum Lieferumfang: Ausrücklager BMW OE 21 51 7 521 360 (1-stufig) oder 21 51 7 570 154 (2-stufig), Ausrückgabel BMW OE 21 51 1 223 302 (1-stufig) oder 21 51 7 564 027 (2-stufig), Kupplungsnehmerzylinder BMW OE 21 52 1 164 529 (Ø 23,81 mm).

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Für welche Motoren ist dieser Adapter geeignet?

Für BMW V8 M62 / M62TU Motoren: M62B35 / M62TUB35 (3.5), M62B44 / M62TUB44 (4.4) und M62TUB46 (4.6) – u. a. aus BMW E39 535i / 540i, E38 735i / 740i, E31 840Ci, E53 X5 4.4i / 4.6is sowie Alpina B10 V8, Morgan Aero 8 und Range Rover.

Für welche Getriebe ist der Adapter passend?

Für 5-Gang-Schaltgetriebe ZF-5 (ZF S5D-310 / ZF 310 und ZF S5D-320 / ZF 320) und Getrag S5D-250G aus BMW Fahrzeugen mit M50 / M52 / M54 / S50 / S52 / S54 Motoren (u. a. E36 328i, E46 328i / 328Ci / 330i, E34 525i, E39 525i / 528i / 530i, Z3 2.8i / 3.0i), sowie für das 6-Gang-Getriebe Getrag 420G (TBAB, TAGU) aus dem BMW E36 M3 (S50). Das Schwungrad passt nicht an das 6-Gang-Getriebe BMW M54 GS6-37BZ und nicht an das Getrag 420G Getriebe aus dem BMW M60 / M62.

Muss die Getriebeglocke gekürzt oder abgetrennt werden?

Nein. Der Adapter ist so konstruiert, dass ein Zerschneiden der Glocke entfällt – es muss lediglich eine Freisparung für den Anlasser geschaffen werden.

Welche zusätzlichen Teile werden für den Einbau benötigt?

Der Anlasserzahnkranz (die Mitnehmerscheibe) aus der Automatikversion des BMW M60 – OE 11 22 1 747 843 (1747843) oder OE 11 22 1 715 646 (1715646) – sowie der Anlasser BMW M60 / M62 OE 12 41 1 729 981 (1729981) oder OE 12 41 1 736 921 (1736921). Zudem werden eine 240 mm Kupplungsdruckplatte und Kupplungsscheibe (23x29-10N), Ausrücklager, Ausrückgabel und Nehmerzylinder benötigt (OE-Teilenummern siehe Abschnitt „Montageanleitung“). Diese Teile sind nicht im Lieferumfang enthalten.

Welcher Anlasser muss verbaut werden?

Der Anlasser BMW M60 / M62 OE 12 41 1 729 981 (1729981) oder OE 12 41 1 736 921 (1736921). Der Anlasser ist nicht im Lieferumfang enthalten.

Welche Kupplungsdruckplatte passt auf das PMC Schwungrad?

Eine Druckplatte mit einem Durchmesser von 240 mm (9,45") im BMW OE Standard – von BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3, Sachs XTend 3000 951 877 (BMW M57) oder Sachs Performance 883082.001243. Oftmals kommen auch Rennsportkupplungen von ACT / Spec / Tanaci zum Einsatz – jede Zubehör-Druckplatte muss exakt dem Lochkreis des BMW OE Schwungrads (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58) entsprechen. Für das ZF-5 Getriebe ist eine 240 mm Kupplungsscheibe mit 23x29-10N Nabenprofil samt passendem Ausrücksystem und Nehmerzylinder zu verwenden.

Was beinhaltet das Kit?

Eine Getriebeadapterplatte aus Aluminium (35 mm) samt Montageschrauben, ein maßgefertigtes PMC Motorsport Schwungrad mit wechselbarer Reibscheibe (5,82 kg / 12,83 lbs), Kurbelwellenschrauben, Schrauben zur Befestigung der Druckplatte sowie einen Kurbelwellensensor-Adapter. Kupplung, Ausrücklager, Ausrückgabel und Nehmerzylinder sind nicht enthalten.

Können Adapterplatte oder Schwungrad auch einzeln bezogen werden?

Ja. Sämtliche Bestandteile des Kits sind einzeln im Shop bestellbar.

Beinhaltet der Preis Zollgebühren bei Lieferungen außerhalb der EU?

Nein. Der Kaufpreis sowie die Transportkosten enthalten keine länderspezifischen Einfuhrabgaben, Zölle oder Steuern im Zielland.

Ist ein Kauf mit 0% MwSt. möglich?

Ja, für Firmenkunden (B2B) außerhalb Polens mit gültiger EU-USt-IdNr. (Verifizierung im VIES-Verfahren) sowie bei Ausfuhrlieferungen in Drittländer außerhalb der EU.

Reicht die beiliegende Anleitung für den kompletten Umbau aus?

Die Anleitung beschreibt das mechanische Fügen von Motor und Getriebe außerhalb des Fahrzeugs. Je nach Projekt sind fahrzeugspezifische Anpassungen erforderlich: Halterungen, Gummilager, Spritzwand, Getriebetunnel, Kardanwellenlänge. Der Einbau durch Fachleute wird dringend empfohlen.

Bitte beachten Sie, dass ein leichtes Einmassen-Schwungrad ein kompromissloses Ansprechverhalten und maximale Drehfreude auf Kosten der werkseitigen Schwingungsdämpfung bietet. Dies führt zu einer spürbar direkteren Kraftübertragung, wodurch mechanische Getriebegeräusche (sogenanntes Getrieberasseln im Leerlauf) natürlicherweise deutlicher wahrnehmbar sein können. Dies stellt eine im Motorsport typische und gewollte Eigenschaft dar, bedingt durch die starre Kopplung zwischen Motor und Getriebe.